上汽大通MAXUSeDeliver 7

车型概况

上汽大通MAXUS eDeliver 7是上汽大通旗下纯电动中型厢式货车，国内对应车型为新途EV70，隶属于品牌“新途”与“大拿eDeliver”双品牌战略中的“新途”系列。该车于2023年9月正式亮相，2023年11月率先在中国市场上市，2024年中进入欧洲市场销售。作为eDeliver家族的第三款纯电车型，eDeliver 7在尺寸和定位上精准填补了小型eDeliver 3与大型eDeliver 9之间的产品空白，以中型电动厢式货车细分市场为核心目标。车身尺寸提供短轴和长轴两种方案，车长分别为4998mm和5364mm，车宽统一为2030mm，车高从1990mm至2405mm不等，轴距对应为3000mm和3366mm。在英国市场，eDeliver 7起售价为44,995英镑（不含增值税）；在德国等欧洲大陆市场，起售价净价为51,990欧元。该车定位中型纯电厢式货车，主要竞争对手包括雪铁龙e-Dispatch、丰田Proace Electric、标致e-Expert及沃克斯豪尔Vivaro-e等欧洲主流电动货车型号。

设计语言

eDeliver 7在外观设计上采用了比Deliver 9更趋现代流畅的造型语言。前脸以流线型轮廓搭配渐变式进气格栅——格栅内嵌LED日行灯带，保险杠部位竖向集成雾灯，整体风格优雅且富有科技感。车身轮廓与福特全顺Custom有些许神似，大型后视镜显著超出车身轮廓以提供开阔的侧后方视野，标配盲点监测传感器。尾部延续厢式货车的垂直尾灯布局，后车门可180度开启（选装90度限位），两侧配备手动侧滑门，右侧可选装电动伸缩式迎宾踏板以简化装卸操作。货厢壁下部采用包覆处理，地板为耐磨橡胶材质，并设置多个货物绑扎环。内饰方面，eDeliver 7的座舱以硬质耐磨塑料为主体，辅以生态皮革包覆和钢琴黑饰板点缀，整体制造工艺扎实。座舱提供了宽敞的乘坐空间，前排为三座布局，中间座椅靠背可折叠形成工作台。双辐方向盘支持手动前后及上下调节，部分版本配备加热功能。然而，钢琴黑饰板表面在日常使用中易刮花留下明显痕迹，储物格设计亦显局促——仪表板顶部缺乏储物槽、门板口袋尺寸较浅。

动力性能

eDeliver 7提供前驱纯电和四驱纯电两种传动方案。前驱版搭载前置永磁同步单电机，最大功率150kW（约204马力），峰值扭矩330N·m，匹配固定齿比电动车单速变速箱。四驱版（eDeliver 7 AWD）于2025年首次亮相，采用前后轴双电机布局——前电机功率90kW（约122马力）、后电机功率170kW（约231马力），综合功率达260kW，0-100km/h加速时间约7.5秒。该四驱版同时提供泥泞&雪地、拖车等四种驾驶模式，最大牵引能力提升至2000公斤。电池方面，全系搭载磷酸铁锂电池，提供77kWh和88kWh两种容量选择。WLTP工况下，88kWh电池版本综合续航可达328-332公里（约206英里），城市工况续航最高可达542公里；77kWh电池版本WLTP综合续航约303公里。充电方面，支持90kW直流快充，电量从20%补充至80%仅需约43分钟；交流慢充功率为11kW，5-100%充满约需9.3小时。驾驶模式提供经济（Eco）、普通（Normal）和动力（Power）三档选择，经济模式下最高车速限为100km/h以优化能耗。

底盘与操控

底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后钢板弹簧非独立悬架组合。后钢板弹簧结构专为高承载工况优化，全系最大总质量（GVW）为3.5吨至3.7吨，有效载荷因版本不同介于865公斤至1200公斤之间。货厢容积根据车身形式从5.9立方米至8.7立方米不等，短轴低顶版（L1H1）为5.9立方米，长轴低顶版（L2H1）为6.7立方米，长轴高顶版（L2H2）可达8.7立方米。驱动形式为前置前驱或电四驱，转向系统为电动助力，最小转弯半径L1车型为12.1米、L2车型约13.4米。在实际驾驶感受中，eDeliver 7易于操控，330N·m扭矩在中低速起步时动力响应及时，但空载状态下前轮在急加速时偶有牵引力不足的问题，部分测试指出频繁触发牵引力控制系统介入。动能回收系统设有两档可调，减速效果在2档状态下较为清晰，但尚未实现单踏板行驶能力；制动踏板在起步蠕动工况中偶尔表现出轻微窜动，整体电驱调校仍有精细化打磨空间。

座舱与配置

eDeliver 7标配12.3英寸悬浮式中控触摸屏，高配车型可选装10.25英寸屏幕，内置数字广播（DAB）并支持蓝牙音乐和收音机等功能。车载系统支持Apple CarPlay与Android Auto手机互联（通过有线USB连接）。实用配置包括倒车影像、360°全景影像（选装）、前后驻车雷达、无钥匙进入、自动空调、加热驾驶员座椅、加热多功能方向盘及加热挡风玻璃等，部分配置在欧洲市场为全系标配。座舱中央为三座布局，左右两侧座椅支撑性良好，驾驶员座椅支持高度调节和独立扶手，但高配电动座椅仅部分市场提供。中间座位靠背可折叠形成小桌板，提升了车内办公空间的实用性。货舱内标配LED照明和耐磨橡胶地板，长轴版货舱长度2910mm，轮拱间宽度为1390mm，最小货舱高度1330mm。整体而言，多媒体系统功能覆盖较为全面，但菜单层级略显复杂，且仅提供一个USB-A接口。

安全与智能驾驶

eDeliver 7在安全领域表现尤为突出，其安全配置覆盖主被动防护的多个维度。2024年，eDeliver 7（海外新途EV70）获得Euro NCAP商用轻客“黄金安全轻客”评级。2025年最新商用车评级中，新途EV70进一步荣膺Euro NCAP五星安全认证——这是Euro NCAP 2025年评级标准升级后的最高认证等级，使上汽大通成为中国首个且唯一全系商用车均获Euro NCAP五星安全认证的品牌。被动安全方面，全车标配驾驶座安全气囊及副驾驶安全气囊，可选装侧帘式安全气囊。车身采用“鸿图”超级商用电动架构的高强度钢笼式车身，为乘员舱提供坚固的碰撞防护基础。

智能驾驶辅助为全系标配，功能覆盖L2级ADAS高级辅助驾驶系统。核心功能包括：带前方碰撞预警（FCW）的自动紧急制动（AEB），可检测行人、骑行者及其他车辆，在Euro NCAP测试中碰撞规避表现优异；带温和纠偏及紧急干预逻辑的车道支持系统（LSS），有效防止车辆驶出道路；盲点信息系统（BSD）与变道辅助（LCA）为全系标配；自适应巡航控制（ACC）带Stop & Go功能；后方横向交通预警（RTCA）、交通标志识别、疲劳驾驶监测及360°全景影像等功能也被纳入标准配置。不过早期测试指出，车道偏离预警在实际驾驶中可能出现频繁报警且干预介入略显生硬，智能速度辅助系统也未完全满足Euro NCAP的全部要求，这些细节有待进一步软件优化。电池安全方面，磷酸铁锂电池搭配高效热管理系统，并通过严格的碰撞自动断电与高压互锁设计，保障了电气系统的可靠性与使用寿命。

市场表现与评价

eDeliver 7在全球市场的推广与销售正在稳步推进。在上市初期，该车型便已开放英国市场订购，首批车辆于2024年3月底开始交付。2025年2月，eDeliver 7推出电动四驱版本（AWD），进一步拓展了产品线。在泰国曼谷国际车展等海外展会中，eDeliver 7与eDeliver 3、eDeliver 5、eDeliver 9等纯电轻客家族共同亮相，以全场景新能源商用车矩阵方式全力拓展东南亚市场。全系车辆提供5年/6万英里整车质保，并标配5年道路救援服务；高压电池提供8年/25万公里的超长质保承诺，为用户降低长期持有成本。

行业评价方面，eDeliver 7被视为中国品牌在新能源商用车领域抢占欧洲市场份额的强力竞争者。英国媒体Autotrader指出，该车以实用载重能力、高达226英里的WLTP续航和丰富安全配置，成为中型电动货车市场中有吸引力的选择。专业评测肯定其电动化走在时代前沿、价格竞争力突出、座舱宽敞、360°全景影像等标准配置丰富，整体以高性价比对抗欧洲传统品牌。但部分驾驶感受仍有提升空间——包括空载牵引力不足、电驱平顺性调校未臻完美、信息娱乐系统界面略显复杂、储物空间有限、车道辅助系统介入偏干预性以及驾驶室内橡胶气味等问题被用户和相关评测提及。总体来看，eDeliver 7以其与欧洲竞品相仿或稍大的货厢空间、更高的安全评级配置与更具竞争力的价格策略，在中国电动轻客出海进程中扮演了重要角色。