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东南DX5是东南汽车旗下的一款小型SUV，以“颜质控，精致SUV”为产品定位。该车型首次发布于2019年9月26日，在大连举办全国上市发布会，全系满足国六B排放标准。作为东南DX家族的新成员，DX5的定位介于DX3与DX7之间，车身尺寸为长4406mm、宽1840mm、高1680mm，轴距达2615mm，在小型SUV细分市场中具备尺寸优势。
东南DX5共推出6款车型，厂商指导价区间为6.99万至9.99万元，提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力选择，动力技术源自三菱合作，采用MIVEC可变气门正时技术。新车外观由东南汽车联手世界著名设计公司意大利宾尼法利纳（Pininfarina）原创打造，上市之初即被寄予提振东南汽车品牌销量的厚望。
东南DX5的外观造型由全球顶级设计公司宾尼法利纳操刀设计。前脸采用东南家族“翼立方”设计理念，进气格栅搭配一体式LED大灯，整体造型精致耐看。车身侧面引入悬浮式车顶等流行元素，线条优雅流畅，主打年轻运动风格。2021年5月，东南DX5新增“蓝企鹅”和“北极熊”两款限量版车型，分别采用蓝身白顶与白身黑顶的双色车身设计，车尾配备专属迷彩幻影装饰，进一步强化了产品的年轻化定位。
座舱内部采用“飞行舱”设计理念，以环抱式驾舱设计为核心，中控台和屏幕面板微微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶操作。内饰整体以黑色为主调，配合中控台及车门板的哑光灰色装饰件更显档次；座椅采用皮质包覆，辅以蓝白撞色设计，内外呼应。东南DX5在材质选用上也颇为讲究，中控及车门板等处应用了较多软质材料覆盖，提升了内饰的精致感。
东南DX5提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机选择。1.5L版本搭载型号为4A91的发动机，最大功率88kW（约120马力），最大扭矩143N·m，匹配5挡手动变速箱。1.5T版本搭载型号为4A91T的涡轮增压发动机，采用多点喷射技术及铝合金气缸盖和气缸体，最大功率115kW（约156马力），最大扭矩225N·m，峰值扭矩输出区间为2000至4000rpm。传动系统方面，1.5T车型匹配6挡手动变速箱或CVT无级变速箱（模拟8挡）。
在燃油经济性方面，据第三方平台口碑数据显示，东南DX5的油耗表现优于92%的同级车型，在同级市场中属于较为省油的选择。全系车型均满足国六B排放标准，满足国内主要城市的环保准入要求。
东南DX5在底盘层面采用了超越同级的悬架配置。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为五连杆式独立悬架，全系标配四轮独立悬挂结构，在同价位小型SUV中极为少见。作为对比，同级别多数车型普遍采用扭力梁非独立后悬架，东南DX5在操控性和舒适性方面的硬件基础具备显著优势。带副车架的设计进一步提升了底盘的整体刚性和抗扭能力。
在实际驾驶体验中，东南DX5的底盘调校展现出较好的综合素质。悬架响应迅速，能够过滤掉路面上大部分振动，同时保留一定的路感反馈。五连杆后悬架结构对后轮有更好的限位作用，通过较大坑洼路段时悬架表现依旧从容，弯道中出现不平整路面时车轮也不易产生多余弹跳。据多家专业媒体试驾反馈，该车底盘质感在同价位车型中表现突出，悬架支撑性良好，整体行驶姿态紧致稳定。不过，也有部分用户反馈方向盘存在一定的虚位，指向精准性仍有提升空间。
东南DX5的座舱科技配置在同价位车型中具有竞争力。高配车型搭载7英寸全液晶仪表盘与10英寸悬浮式中控高清触摸屏的双屏组合，科技感突出。中控屏除两款入门版采用7英寸液晶屏外，其余车型均配备10英寸触控屏，支持带路况信息的卫星导航（北斗+GPS双模）、蓝牙/车载电话以及百度CarLife手机互联等功能。高配车型还搭载了全新一代东南智联系统，集成科大讯飞的语音交互技术，可通过语音控制空调、导航及四门车窗等。配合东南智联APP，车辆支持蓝牙钥匙功能，车主可通过手机授权实现无钥匙进入、远程启动、远程开关锁及前后窗除雾等功能。全系配备6扬声器音响系统，可满足日常音乐播放需求。全景天窗、无钥匙进入与一键启动等舒适功能在高配车型上也有搭载。
东南DX5在安全方面采用了较为全面的主被动配置。车身结构方面，采用法国“凯旋级”核潜艇耐压钢架车身设计，超过60%的结构使用超高强度钢材，配合360°高强度笼式车身结构和分段溃缩式安全车身设计，提升了碰撞能量吸收和乘员舱保护能力。被动安全方面，全系标配前排双安全气囊，高配车型配备前排侧气囊，提供了基础的碰撞保护。
主动安全配置是东南DX5的重要亮点。全系配备ESC车身稳定控制系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等电子辅助系统。此外，车辆还搭载了ROP专业级SUV防侧翻保护系统，构成“十位一体”主动安全防护体系。驾驶辅助方面，全系标配后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降等功能；高配车型提供倒车影像、定速巡航、360°全景环绕影像系统、EPB智能电子手刹以及AUTO HOLD自动驻车系统等。智能驾驶辅助水平整体保持在L0级别（基础电子辅助），未配备L2级及以上高阶智驾功能。
东南DX5在市场中的表现存在“高开低走”的特征。上市初期凭借宾尼法利纳设计、四轮独立悬架、三菱技术动力等亮点获得了一定关注。然而在竞争异常激烈的小型SUV市场中，东南DX5的销量表现长期低迷。数据显示，2022年全年累计销量仅为820台，在东南汽车家族内占3.29%的份额，在国内SUV市场综合排名第348位。2023年1至12月累计销量进一步下滑至457台。部分月份的销量甚至跌至个位数，市场处境接近停产边缘。
分析认为，DX5与同品牌DX3在售价区间上存在重叠，一定程度上形成了内部竞争。品牌层面，东南汽车近年来在激烈的自主品牌竞争中声量持续走弱，渠道建设和市场营销力度不足，直接影响了终端销量。不过值得注意的是，在部分区域二手车市场中，东南DX5的保值率表现优于预期。据“天天拍车”2025年8月大数据分析，在台州二手车市场中，东南DX5二手车成为保值率最高的车型之一。这一现象从侧面反映出该车型在耐用性和可靠性方面获得了用户一定程度的认可。截至2025年，东南汽车尚未披露DX5的改款或换代计划，该车型在产品生命周期中已进入尾声阶段。
