奇瑞瑞虎8 PHEV

车型概况

奇瑞瑞虎8新能源冠军版是奇瑞汽车旗下瑞虎8家族的一款插电式混合动力中型SUV，定位为“5+2座强动力电混SUV”。该车于2023年8月8日在北京国家奥林匹克体育中心正式上市，共推出三款配置车型。官方指导价为13.79万至15.99万元，与燃油版车型价格基本持平，实现了“油电同价”。作为瑞虎8冠军家族的重要成员，瑞虎8新能源冠军版与瑞虎7 PLUS新能源共同组成“奇瑞混动双星”，目标为改变国产混动市场格局。截至2026年6月，该车型在售版本以2023年上市的冠军版为主，后续年份有配置更新。

设计语言

瑞虎8新能源冠军版在外观上基本延续了瑞虎8 PRO的设计语言。前脸采用大尺寸熏黑纺锤形进气格栅，内部以黑色点阵式元素填充，配合造型犀利的LED大灯组，由一根镀铬饰条贯穿整个前脸。为凸显新能源身份，新车在前包围下方及两侧导流槽外沿增加了蓝色饰条进行点缀。车身尺寸方面，长宽高分别为4745mm、1860mm、1747mm，轴距为2710mm。车尾配备了车顶扰流板与贯穿式尾灯设计，搭配双边共四出排气口及后包围扩散器，进一步强化了运动气息。此外，新车还采用了发光的中网LOGO。

内饰方面，瑞虎8新能源冠军版采用双色环抱式座舱设计，配备24.6英寸寰宇星云沉浸环绕屏（双12.3英寸曲面联屏）与三辐式多功能方向盘。内饰大量运用软性材质包覆与金属装饰件，并提供虫洞黑、星银蓝、深凝棕三种内饰颜色可选。座椅布局提供5座和“5+2”座两种选择，满足不同家庭用户的出行需求。

动力性能

瑞虎8新能源冠军版搭载奇瑞鲲鹏DHT超级电混系统。动力总成由一台混合动力专用1.5T超效发动机与永磁同步双电机组成。发动机最大功率为115kW（约156马力），峰值扭矩为220N·m；电动机最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。系统综合功率达240kW，综合扭矩达545N·m。传动系统匹配奇瑞自研的3挡混合动力专用变速箱（DHT）。0-100km/h加速时间为7.2秒；最高车速为175-180km/h。工信部综合油耗为1.3-1.7L/100km。

续航方面，新车配备容量为19.27kWh的三元锂电池组。入门级车型NEDC纯电续航里程为55km，中、高配车型NEDC纯电续航为100km（WLTC标准下为80km）。满油满电状态下综合续航里程可超过1000公里。补能方面，支持29kW直流快充，电池从30%充至80%仅需25分钟；慢充充满约需3小时。车辆还支持3.3kW对外放电功能，可作为移动电站使用。驾驶模式提供EV、HEV-Normal和HEV-Sport三种可选。

底盘与操控

底盘方面，瑞虎8新能源冠军版采用前置前驱布局。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。转向系统配备电动助力。制动系统采用前通风盘式、后盘式制动器，搭配电子驻车。车体结构为承载式车身。轮胎规格为235/55 R18。

座舱与配置

智能座舱是瑞虎8新能源冠军版的核心亮点之一。新车全系标配高通骁龙8155芯片，开机速度快、AI语音助手识别稳定。车机系统搭载雄狮Lion车机系统（部分信息源称雄狮智云5.0系统），支持苹果CarPlay和安卓手机互联映射。高配车型可选装W-HUD抬头显示系统。

舒适配置方面，新车提供无重力女皇适能座驾（女王副驾），配备电动腿托、气动按摩、座椅通风/加热等功能。此外还配备50W手机无线快充（带散热风扇）、SONY豪华8扬声器音响系统、无级变色音律氛围灯、双温区自动空调、360°全景影像等配置。车内提供多达40处储物空间，后备箱常规容积为889L，后排座椅放倒后可扩展至1930L。

安全与智能驾驶

安全配置方面，瑞虎8新能源冠军版全系标配L2+级智能驾驶辅助系统。主动安全功能涵盖自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等，为日常驾驶提供全面保障。被动安全方面配备主/副驾驶安全气囊、侧气囊等配置。电池安全方面，采用航空航天抗热振云母板甲防护，并配备智慧热管理系统，具备冷却、加热、均温、保温等功能。

市场表现与评价

瑞虎8是奇瑞品牌的销量支柱车型。2025年全年，瑞虎8（含燃油及新能源版本）累计销量达213,084辆；2025年11月单月销量为19,380辆，位居自主中型SUV销量榜第二位。瑞虎8新能源冠军版上市后凭借“油电同价”策略、强劲的动力表现以及全系标配8155芯片的智能座舱，在12-15万级插混SUV市场中获得了较高关注度。行业评价认为，该车型在动力、续航、补能、智能等方面均具备较强竞争力。用户口碑方面，车主普遍认可其动力充沛、响应迅速、空间宽敞等优点；部分用户反馈存在车机OTA升级不及时、变速箱顿挫等细节问题。总体而言，瑞虎8新能源冠军版以亲民价格和全面产品力，成为国产插混中型SUV市场中颇具竞争力的选择。