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开沃新能源汽车集团股份有限公司（简称开沃汽车，亦以其旗下乘用车品牌“创维汽车”在市场上更为人所熟知） 是一家以商用车起步、后拓展至乘用车领域的综合性新能源汽车企业。集团由创维集团创始人黄宏生于2010年创立，总部位于江苏南京，是中国新能源汽车行业中罕见的以“商乘并举”为战略路径的企业，也是少数实现跨终端联动（家电+汽车+光伏）的新能源玩家。开沃汽车采取“商乘并举”的前瞻性战略，主营业务涵盖新能源乘用车、新能源客车、新能源物流车、新能源重型卡车及核心零部件的研发、生产与销售，并在动力电池回收、智慧充电等新能源生态领域进行全面布局。集团掌门人黄宏生提出了“新能源汽车是带轮子的家电”这一标志性造车理念，致力于打造“车家一体”的智能生活生态，深度打通创维系的家电互联与光伏储能等关联场景。开沃汽车是业内率先获得新能源乘用车及商用车双重生产资质的企业之一，旗下核心乘用车品牌“创维汽车”自2021年更名以来，已走过数个战略转型周期。截至2025年底，开沃汽车的全球化版图已覆盖全球超过70个国家和地区，具有鲜明的新兴市场本地化深度运营特点。
开沃汽车的成长是一条典型的中国草根企业家依托制造业基础跨界转型的样本。创始人黄宏生走出了一条从商用车切入，再到乘用车、从国内到国际的经营路径。
商用车起步与资质获取（2010—2019年）。2010年，黄宏生察觉到汽车电动化的浪潮与商机，重获自由之后选择二次创业，聚焦新能源整车领域。2011年，开沃集团通过战略性并购重组的方式，成功收购了南京金龙客车制造有限公司，以此获得了关键的整车生产资质与制造工厂，正式切入商用车赛道。在随后数年里，开沃迅速壮大其商用车业务，成为国内新能源客车、专用物流车及重卡市场的主要竞争者之一。在此期间，开沃逐步完成从单一客车制造商向多品类商用车集团的身份转变。2016年至2017年间，集团旗下的南京金龙新能源客车销量进入行业前三。2017年，开沃汽车正式获得了国家发改委与工信部核准的新能源乘用车生产资质，为踏入乘用车市场铺平了道路。
天美汽车探索与创维汽车更名（2019—2021年）。2019年，开沃集团正式发布了旗下乘用车品牌——天美汽车，并推出了首款量产车型（天美ET5，后发展为创维EV6），提前落子乘用车赛道。2021年4月，经创维集团将商标使用权正式转让给开沃集团，天美汽车正式更名为“创维汽车”，此举利用创维集团在家电领域数十年积累的渠道及品牌资产，并以黄宏生提出的“汽车是带轮子的家电”理念来推动科技跨界融合。更名同年，品牌在海外市场战略上确立了出口导向的策略，产品远销中东及欧盟等地区。
产品体系建设与规模化发展（2022—2024年）。从2022年到2024年，创维汽车逐步打磨产品体系，推出“光储充运”一体化技术与SKYLINK智能网联座舱，持续布局欧盟WVTA等国际准入标准。2023年，创维汽车在中国新能源品牌质量榜上位列第七；2024年，创维EV6二代超充车型上市，支持800V高压平台技术，品牌首度进入中国香港右舵车市场。在经营战略上，得益于时任CEO等管理层的推动，品牌在国内销量增长缓慢的背景下确立了以海外为核心增长极的差异化路线。2024年全年创维品牌总销量约3.5万至4万辆，海外市场占比贡献了绝大多数业绩，品牌借此实现了首次盈利。
战略转型与全球化升级（2025年至今）。2025年是开沃及创维汽车确立“完全转向海外”战略的重要年份。创维汽车海外市场销量在集团销售总额中占比预期高达65%至87.5%，产品已进入66个国家和地区，并确立了“汽车界的传音”的品牌全球化定位。集团持续推进商乘并举核心战略：在乘用车端，2025款创维EV6智驾版全系标配L2智能辅助驾驶系统，并在混动领域同步引入1.5L与1.5T双动力路线；在商用车端，推出了支持L4级无人驾驶的智能重卡解决方案。集团也在全球范围内加快本地化建设——在马来西亚与成功集团成立右舵车合资工厂，在印尼、哈萨克斯坦、沙特阿拉伯等地布局KD组装网络，将中国新能源产业优势与属地化资源进行深度耦合。2026年，开沃集团提出全新“3+2”产品战略规划，并加快推进新一代中型SUV车型项目，力争在全球竞争中走稳差异化出海之路。
开沃汽车采用集团统筹、多品牌差异化运行的策略。乘用车板块主打创维汽车（Skyworth），商用车板块则分为创维商用车、开沃新能源客车、专用车及重卡等多条产品线，形成了广阔的市场覆盖范围。
乘用车产品线（创维汽车Skyworth Auto） 。创维汽车聚焦10万至20万级别的大众市场，主攻纯电（BEV）与插电混动（PHEV）双擎路线。
创维EV6（纯电）：品牌销量支柱车型，上市多个迭代版本，产品定位于中型纯电SUV。2026款新车搭载800V全域高压平台及自研4C超级快充电池，最大充电功率达到490kW，充电8分钟即可行驶800公里。同时，EV6提供520公里续航版本和突破千公里的超长续航选择。SKYLINK智能网联系统和AI大语言模型健康座舱3.0系统是其核心卖点，可实现人脸识别检测血压、心率以及脑电波感应助眠等业界差异化功能，全系标配L2.5级智能驾驶辅助功能。
创维HT-i（插电混动）：重要的双模混动SUV产品线，搭载1.5T涡轮增压发动机+插混动力系统，CLTC综合续航最高达到1267公里。该车型自2025款开始全面更新1.5T动力总成，在兼顾燃油经济性的同时提升续航表现。
SKYHOME及创维磐石（规划车型） ：为冲击中高端市场，创维汽车规划了全新中大型旗舰轿车SKYHOME。2026年品牌将加速“磐石”全新车型的量产上市，在智能座舱、续航性能及健康系统等方面进行技术飞跃，支撑全国及全球市场的后续增长。
商用车产品线。开沃汽车在南汽集团时代掌握了商用车整车制造工艺，如今创维商用车（包括南京金龙等）作为集团重要一翼面向全球交通领域提供全系列新能源车型。产品涵盖物流车、客旅中巴，并包含由开沃自主研发的纯电动重型卡车及智能环卫专用车。从物流末端“最后一公里”派送车到干线高速无人驾驶卡车，再到市政公共服务车辆，开沃商用车着眼于低碳化、智慧化全方位作业。2025年，集团发布商用车技术品牌SKYWORTH S+，在港口、园区等封闭场景中率先推动L4级无人驾驶落地。
开沃汽车的市场表现呈现“国内承压、海外高歌”的冰火两重天结构。国内乘用车销量长期低位运行，并未成为创维汽车利润的主要依靠；依靠前瞻布局的海外市场，创维汽车实现了首次扭亏为盈的业绩。
国内销量与市场环境。创维汽车在目前国内极度内卷的市场环境下仍属小众品牌。有统计数据显示，2026年3月国内零售量仅49辆；2026年前两个月累计全品牌销量为187辆，同比下滑72.3%。2026年第一季度全品牌累积终端销量约200辆级别，面临国内传统巨头和新势力军团的双重挤压。前期的主销车型EV6与HT-i在产品力及品牌认知上与头部竞品差距明显，国内市场表现始终低迷。
海外销量与核心财务亮点。创维汽车的销售重心几乎完全依靠海外市场，尤其以中东地区为核心。2024年，开沃集团旗下的创维汽车全年总销量约3.5万辆至4万辆，其中海外销售占比达87.5%，仅沙特、阿联酋等中东核心市场就贡献了约3.5万辆。2025年，品牌目标年销4万辆，海外占比预期维持65%以上。得益于海外市场的高溢价（单车利润超过5000元）与巨大的销量贡献，创维汽车在2024年实现了集团整体扭亏为盈，净利润约2亿元，使其成为早期实现盈利的新造车势力之一。在2025年及2026年，凭借海外利润输血，创维汽车的财务现金流健康度和资金储备与多数依靠融资维持的竞争对手显得与众不同。截至2026年，海外出口已经成为开沃汽车营收及研发的最重要支撑，品牌正按照稳定、正向发展的轨道推进。
开沃汽车及创维品牌在自主技术攻坚上坚持“差异化创新驱动、全栈场景需求满足”的路线，在800V高压平台、智能座舱健康技术、混动能量管理以及无人驾驶商用车等领域厚植精进。
自研800V高压平台与4C超充。新一代创维EV6Ⅱ车型采用集团自研的800V全域高压架构及4C超级快充电池技术，综合充电功率最高可达490kW，充电8分钟补能800公里。此项技术将纯电补能效率大幅提升，缓解用户长途出行的里程焦虑。
健康座舱科技（整合AI） 。创维汽车的差异化标志之一是养生大健康理念，搭载全球首创的主动睡眠促进座舱技术及AI健康座舱算法。创维EV6Ⅱ等系列车型具备人脸识别实时检测血压、脉搏及疲劳度等技术，还可选装智能脑波监测眼罩来检测并改善睡眠质量，定义了移动出行的“第三空间”新范式。
SkyPower 2.0智能混动系统。针对混动市场，创维汽车开发SkyPower 2.0智能混动系统，凭借智能能量算法和协同软件自学习技术，实现车辆在不同复杂工况（如高原山路、都市拥堵等）下综合能效提升18%，百公里油耗优化至2.1升，在插混细分领域独树一帜。
全域发动机调校及智能动力控制。针对非洲、中东区域燃油品标无保障及极端天气等痛点，创维商乘通用的发动机控制策略搭载自主研发的全域发动机调校技术，以AI实时监测燃油品质并进行动态参数微调，确保车辆即使在使用重含硫劣质燃油的环境下也能够维持85%以上的性能和排放标准，真正做到海外市场的高可靠性与高耐久性。
商用车无人驾驶及智能化生态。集团在商用车细分赛道上发布SKYWORTH S+技术品牌，通过搭载多传感器融合与高精定位技术，实现L4级无人驾驶卡车与城市末端无人物流小车的场景化运营。至2025年底，该技术已在部分港口及园区得到验证和商业化。与此同时，开沃集团推出“光储充运”一体化智慧能源平台，协同创维的光伏技术资产，实现从储能到充电再到换电的完整绿色补能网络。
“海外优先”是开沃旗下创维品牌最核心的差异化经营战略。通过“精准避内卷、布局多国本土化制造、全产品线准入认证”的组合。在海外市场的布局深度上，创维品牌领先于多数国内造车新势力，并已形成中东+东南亚+非洲三大核心区域的制造与销售网络。
中东市场（旗舰基地） ：得益于产品在中东市场在空间、价格及健康座舱上的独特亮点，2024年集团在中东地区销量超过3.5万辆，一举占得利基市场，并在沙特阿拉伯综合销量挺进新能源前三名。品牌与沙特皇室背景机构签署十年长期战略协议，将在沙特自建KD组装工厂，完成整车本地化生产与全链条售后覆盖。同时，创维团队针对性优化高温型电池热管理系统、车身热舒适涂层、空气滤净系统并内嵌沙漠救援配套服务。
东南亚与右舵车生产体系：面对海外增量市场，集团与马来西亚成功集团签订合资建厂框架，马来西亚年产能可达15万辆的右舵车生产线于2026年全面量产，辐射印尼、泰国等新兴经济体。此外，品牌还开拓印尼建立新能源园区并在当地组装网约车定制版。在网约车KYC领域，创维与Grab深度合作集成车辆定制化软硬件接入，该模式已在印尼成功商业运行。
非洲及其他新兴市场：依托集团全球化商用车网络触角，创维快速渗透非洲全境市场，通过适应性动力算法和SKYWORTH品牌家电渠道的链路协同，2024年非洲市场销量同比骤增210%。并进一步在哈萨克斯坦建立KD工厂以楔形欧亚市场。
欧洲及右舵高端市场：早在国内起步早期，创维便完成了严格的欧盟WVTA整车认证，为品牌后续战略进入欧盟高端市场打下基础。2024年底品牌率先进入中国香港（右舵市场），推出专属右舵版车型如K RHD系列，利用香港市场进行技术磨合和高端调性铺设，并为更多英联邦国家市场进一步布局做好产品准备。
截至2025年底，开沃集团的产品已进入到全球66个国家和地区，“海外占比超过65%”的计划逐步实现并且业绩健康助推企业全面盈利。
站在2026年这一关键冲刺节点，开沃集团制定并推动“全球商乘并举、技术+生态出海”的全新发展篇章。在产品层面，创维品牌将加速全新品类阵容落地，继续夯实纯电及混动双线平台，推出全新SKYHOME旗舰轿车以及中型销量担当“磐石”新能源跨界SUV，并搭载顶级固态电池及4C快充架构。在海外拓展层面，公司规划迅速铺设沙特等KD工厂，进一步提升本土化率，深化覆盖中东、东南亚、非洲及美洲市场的战略节点布局，海外销量目标在未来的全球总销量中占据绝对主导地位。在技术路径上，面对海外多个国家对用户需求的高度特化特征，创维将继续深耕健康座舱及智能座舱的“最舒适第三空间”差异化护城河，且将AI大模型广泛植入全域车型底层。此外，集团亦深化商乘联动效应——凭借商用车技术持续反哺乘用车，通过全球新能源重卡无人物流及终端智慧城市方面的先发布局抢占海外特殊用车领域的话语权。开沃创始人黄宏生在多个场合坚定表示：做“汽车界传音”的目标在于长期价值和场景深耕，坚持不与巨头内卷厮杀，而是长期以高质量本土化战略满足全世界对实惠科技车的全新向往。
