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斯威汽车（全称“SWM斯威汽车”）是东方鑫源集团旗下的自主汽车品牌，总部位于重庆，生产基地坐落于重庆市涪陵区，占地1704亩，年产能规划30万辆。品牌下设意大利米兰与重庆双研发中心，拥有宝马质量管理体系，原宝马质量总监弗朗兹·高尔曼曾担任首席质量顾问。品牌定位“意式好车 斯威制造”，产品涵盖SUV、MPV等车型。
斯威汽车脱胎于华晨鑫源——由华晨汽车集团与东方鑫源控股合资组建的公司，旗下拥有“斯威汽车”乘用车和“华晨金杯”商用车两大品牌，并在重庆涪陵区和九龙坡区分别建成年产30万辆乘用车和年产10万辆商用车的基地。斯威汽车归属于东方鑫源集团，东方鑫源控股董事长、华晨鑫源重庆汽车有限公司董事长龚大兴同时也是斯威汽车的董事长。
斯威的品牌根源可追溯至1971年，Pietro Sironi和Fausto Vegani在意大利米兰创立了SWM摩托车品牌，致力于打造世界上最可靠的越野摩托车。凭借精良的做工水平、卓越的越野性能和精致的复古设计，SWM迅速在欧洲各大赛事中大展拳脚，成为上世纪七八十年代盛极一时的欧陆越野车三强之一，是艺术美学与极限运动完美融合的象征。然而，受80年代后期经济危机影响，SWM品牌一蹶不振，逐渐淡出市场，在沉寂了约20年之后，等待着一个重新崛起的契机。
2014年，主要从事摩托车制造业务的民营企业东方鑫源控股远赴意大利，全资收购了SWM品牌，并同时收购了原宝马旗下Husqvarna的生产基地、产品及技术平台。同年，鑫源在意大利米兰成立汽车设计中心，并同步在重庆涪陵建造1700余亩乘用车生产基地，酝酿进军乘用车领域。早在2007年，东方鑫源控股就已联合华晨汽车组成华晨鑫源，并以“华晨金杯”品牌进入商用车市场。
2016年1月，首款车型SWM斯威X7在重庆涪陵下线，SWM正式以汽车之名走向公众。同年7月27日，斯威汽车品牌在北京正式发布，全面进军国内乘用车市场。8月30日，首款中大型七座SUV斯威X7正式上市，售价8.59万—10.69万元，由意大利研发中心担纲设计、宝马工程师进行全程质量监管。2017年，斯威X3紧凑型SUV及X7自动挡车型相继推出，同年品牌引入奥迪设计师科沃斯负责造型设计。
2018年8月，基于全新G平台打造的首款紧凑型SUV斯威G01上市，标志斯威汽车已形成家族化设计风格。2019年9月，定位于中大型SUV的斯威G05上市，首次搭载12英寸中控大屏，车机系统更加智能。在品牌运营方面，斯威汽车2017年成为国际米兰官方合作伙伴，2018年成为重庆斯威足球队冠名商，2019年冠名中国足球协会会员协会冠军联赛。品牌稳步推进“五年十余款新车”的产品布局。
2022年，斯威汽车与弗迪动力达成战略合作，签署动力总成及新能源系统技术联合开发协议。2023年1月，斯威汽车正式迈入新能源市场，首款增程产品——斯威大虎EDi正式发布，定位“十万级增程大七座SUV”，搭载与弗迪动力联合打造的EDi专用四缸发动机，WLTC纯电续航46公里，综合续航超1000公里。2025年8月，2025款斯威大虎燃油版上市，搭载1.5升自然吸气发动机，起售价5.69万元。
斯威汽车坚持“SUV+MPV+轿车”三翼齐飞的产品布局策略，产品线涵盖SUV、MPV等品类，主要面向三四线城市及下沉市场。
斯威X7：品牌首款车型，中大型七座SUV，车身尺寸4710×1855×1750mm，轴距2750mm，定位“宜家宜商、大空间智能化车型”，搭载1.5T发动机及6AT变速器，售价8.59万—10.69万元，曾获“最具性价比SUV”称号。
斯威X3：紧凑型SUV，售价5.99万—8.29万元，主打6/7座座椅布局，提供1.6L和1.5T两种发动机选择。
斯威G01：基于全新G平台打造，定位“型动·智能SUV”，由意大利米兰设计研发中心操刀设计，搭载1.5T发动机，最大功率115kW，匹配6MT/6AT变速器。G01FF版为运动化升级版本，曾月销300—500辆。
斯威G05：中大型SUV，首次搭载12英寸中控大屏，空间及智能配置全面升级，面向家庭及商用用户，获“最佳性价比大7座SUV”奖项。
斯威大虎（SWM Tiger）：硬派风格SUV，2025款燃油版搭载1.5L发动机（最大功率81kW），起售价5.69万元。2023年推出增程版大虎EDi，定位“十万级增程大七座SUV”，采用ED-i智能混动电驱平台。
斯威钢铁侠：搭载S-power1.5T自主研发发动机（最大功率156马力，峰值扭矩212N·m），定位运动化SUV细分市场。
斯威SWM G03F EDI：全新七座增程SUV，定位硬派设计、长续航性价比车型，搭载1.5T发动机+电动机增程系统，综合续航1000公里，起售价约23.76万元。
斯威汽车构建了重庆与意大利米兰双研发中心体系，研究院总人数超1000人，在整车设计、发动机开发、性能匹配等方面形成独立开发体系，具备数据分析、CAE仿真、NVH分析、底盘匹配、整车电器匹配等关键研发能力。
G平台：斯威汽车核心技术线，首款战略车G01即诞生于此，定位紧凑型乘用车平台，未来将延伸拓展至多细分市场。
发动机技术：斯威自主研发了多款发动机产品。S-power1.5T发动机融合意大利研究院研发与宝马技术，应用VVT、高效稀燃、机械真空等主流技术，最大功率156马力，峰值扭矩212N·m，涡轮1000多转介入。DG15T 1.5T发动机采用CVVT连续可变气门正时等技术，最大功率156马力，峰值扭矩230N·m。
ED-i智能混动电驱平台：新能源核心技术平台，由斯威汽车与弗迪动力联合开发，适配增程式混动路线。平台搭载阿特金森循环技术，热效率可达41%；集成化五合一电机效率最高可达97.03%，WLTC综合油耗仅2.06L/100km，综合续航突破1000km。电池部分采用来自长城蜂巢能源的磷酸铁锂电池，形成“斯威+弗迪+蜂巢”的供应链协作体系。
智能制造与质量体系：生产基地年产能30万辆，采用宝马质量管控体系，引入宝马前质量总监担任首席质量顾问。欧洲造型设计中心由前丰田欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师科沃斯担任设计总监，负责新车的造型开发和设计。
斯威汽车近年来整体销量规模较小且呈持续下滑趋势。
2025年全年，斯威品牌累计批发销量6956辆（不含商用车板块)，在中国在售品牌中排名第80至88位，市场份额仅约0.03%。从结构上看，出口销量占比逐步攀升——2025年3月批发1957辆中出口达390辆，出口占比近20%，海外渠道正逐步成为品牌的重要增量来源。
按车型看，斯威G01FF作为销量主力，2025年累计3675辆，占品牌总量的近53%，其中3月销量319辆；斯威X3全年贡献约2000余辆，月均254辆；斯威G05累计1055辆，月均不足百辆；斯威大虎增程版上市后月销量仅维持在10辆级水平。
进入2026年，品牌下行趋势未见扭转。2026年1月批发量降至501辆，2月批发量仅约200辆级水平。品牌面临严峻的市场挑战。在售后层面，斯威汽车通过4S店及授权经销商为消费者提供配件保障与维修服务。
斯威汽车在产品层面获得多项行业认可：斯威G05曾荣获“最佳性价比大7座SUV”奖项，斯威X7冠军版获“最具性价比SUV”称号。品牌积极投身社会公益与体育营销：2017年成为国际米兰足球俱乐部官方合作伙伴，2018年成为重庆斯威足球队冠名商，2019年冠名中国足球协会会员协会冠军联赛。品牌以“意式风范，德系品质”为文化标签，主张“4+2”生活方式（汽车+摩托车）的自由出行理念。
斯威汽车的海外布局正加速推进。品牌已在土耳其市场通过本土合作伙伴ATMO集团进行本地化组装生产，投产车型包括SWM斯威G01 PRO等。斯威X系列、G系列等车型已批量出口至中东、东南亚、南美等新兴市场，品牌正积极推动从单一整车出口向技术输出+本地化生产+品牌扎根的体系出海转型。
未来五年，斯威汽车计划围绕SUV、MPV和轿车三大产品线，在现有产品基础上加快新能源产品迭代升级。品牌明确了纯电、混动（PHEV/HEV）及增程技术路线同步发展策略，持续强化“中低端性价比+增程差异化”的核心竞争力。在渠道层面，品牌持续推进经销商网络下沉，重点巩固三四线城市和乡镇市场的基本盘，同时利用海外KD模式与本地组装策略扩大全球市场覆盖。斯威汽车正努力巩固在“优质平价”细分市场中的地位，以更低成本满足家庭用户和商用用户的核心出行需求。
