黄海·蛟龙 纯电动

车型概况

黄海·蛟龙纯电动（亦称黄海·蛟龙EV）是丹东黄海汽车有限责任公司旗下的一款纯电动全尺寸皮卡。该车型于2025年3月28日正式发布，共推出“超值型”与“奋进型”两款配置，官方指导价分别为21.98万元和22.98万元。作为黄海·蛟龙系列的纯电版本，新车由宁德时代提供磷酸铁锂电池、西安清泰科提供电机，定位纯电动全尺寸皮卡市场。

设计语言

黄海·蛟龙EV在外观上延续了燃油版车型的硬朗风格，同时融入新能源特征。前脸采用大面积黑色格栅设计，内部配以对称布局的编织造型装饰件。车灯方面，新车标配卤素大灯，高配版本额外配备前雾灯。车身侧面线条平直有力，展现出全尺寸皮卡应有的体量感。车尾采用纵向布局的尾灯组，并配备了上车踏板，便于用户装卸货物。

车身尺寸方面，长宽高分别为5581×1840×1860mm，轴距达3405mm。货箱尺寸为1815×1520×515mm。整备质量2180kg，最大载重质量990kg，最大满载质量3495kg。

内饰方面，黄海·蛟龙EV延续了家族式设计风格。低配车型标配织物座椅与手动空调；高配车型则升级为仿皮座椅，并增加了倒车影像、内置行车记录仪、卫星导航系统、语音识别控制系统以及6扬声器等配置。

动力性能

黄海·蛟龙EV全系搭载后置单电机，电机类型为永磁同步电机。电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩350N·m。传动系统匹配电动车单速变速箱（固定齿比变速箱）。最高车速为140km/h。

储能方面，新车搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，电池容量为77.28kWh。NEDC工况下纯电续航里程为400公里。

底盘与操控

黄海·蛟龙EV采用非承载式车身结构。驱动形式为后置后驱。悬架系统方面，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为钢板弹簧非独立悬架（整体桥式非独立悬架）。助力类型为电子液压助力。制动系统方面，前轮采用通风盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，驻车制动类型为手刹。轮胎规格为265/65 R17。满载最小离地间隙为170mm。

座舱与配置

座舱配置方面，黄海·蛟龙EV全系标配前排安全气囊、后驻车雷达、外后视镜电动调节等基础安全与便利配置。高配车型在此基础上增加了倒车影像、内置行车记录仪、仿皮座椅、卫星导航系统、语音识别控制系统以及6扬声器音响系统。货箱方面，尺寸为1815×1520×515mm，满足多样化的装载需求。

安全与智能驾驶

安全配置方面，黄海·蛟龙EV全系标配前排安全气囊。主动安全方面，车辆配备制动力分配（EBD/CBC等）、刹车辅助（BA/EBA/BAS等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等） 等系统。车身采用非承载式结构，具备较高的结构强度与抗扭刚性。智能驾驶方面，该车型未配备高阶辅助驾驶系统，整体配置以基础的主动安全与被动安全为主。

市场表现与评价

黄海·蛟龙EV在2025年3月28日正式发布后，以21.98万元和22.98万元的价格切入纯电动皮卡市场。在同价位段的纯电动皮卡细分市场中，其主要竞品包括江铃大道EV（起售价18.28万元）和长城炮EV（起售价25.18万元）等车型。截至2026年6月，该车型在公开渠道中缺乏连续的销量数据记录，品牌认知度与市场声量相对有限。总体而言，黄海·蛟龙EV以“全尺寸车身+宁德时代电池+后置后驱”为核心卖点，凭借5581mm超长车身与3405mm轴距带来的宽敞空间，在20万级纯电皮卡市场中占据了一席之地。