中国重汽VGVVX7

车型概况

中国重汽VGV VX7是中国重汽集团旗下轻型汽车品牌VGV于2022年2月28日正式发布的一款中型跨界皮卡，定位为“全场景乘用生活皮卡”。新车初期推出精英版、豪华版、旗舰版三款配置，厂商指导价区间为11.28万—11.98万元。2022年11月，VX7新增贵宾版车型，售价15.28万元。作为VGV品牌的首款皮卡车型，VX7以承载式车身、四轮独立悬架和乘用化设计为核心特征，与传统工具型皮卡形成鲜明区隔。

设计语言

VX7的外观设计与同品牌的U75 PLUS SUV车型有着极高的相似度，前脸采用大尺寸多边形蜂窝状进气格栅，内部辅以两条横向镀铬饰条装饰，两侧大灯与中网紧密相连。前保险杠通过红色饰条以及雾灯区域的镀铬装饰提升了运动感。车身侧面采用双排座椅结构，C柱之后为货厢，溜背式造型与贯穿式立体腰线增添了时尚气息。车尾采用贯穿式分体尾灯设计，上方为贯穿式灯带，下方搭配不规则造型发光单元，后包围以大面积黑色装饰板包裹。

车身尺寸方面，长宽高分别为5015×1870×1732mm，轴距2800mm，是国内首款车长超过5米的乘用皮卡。货箱尺寸为1114×1438×588mm，额定载质量330kg。货箱采用双层地板设计，内置两个储物舱，可存放渔具、户外装备等物品。

内饰方面，VX7全面移植了U75 PLUS的设计风格，中控台采用亮黑色饰板、红色皮革以及镀铬条修饰，触手可及之处均采用皮质包裹。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控触控屏，下方空调控制区采用触控按键。中央通道配备旋钮式电子换挡机构，整体内饰质感向乘用车看齐。

动力性能

VX7搭载型号为HY4C20B的2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机，该发动机来自长城控股的蜂巢易创。发动机最大功率165kW（224马力），峰值扭矩385N·m，峰值扭矩输出区间为1800—3600rpm。发动机采用横置布局，燃油标号为92号汽油。传动系统匹配8速手自一体变速箱（8AT）。最高时速达196km/h。NEDC综合油耗为8.7L/100km。整车整备质量约1.73吨。驾驶模式方面，提供标准、经济、运动三种模式可选。

底盘与操控

VX7采用承载式车身结构，与传统的非承载式皮卡有着本质区别。底盘基于乘用车平台打造，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，四轮独立悬架的组合在皮卡车型中较为罕见。驱动形式为前置前驱，全系不提供四驱系统。制动系统前轮采用双活塞卡钳。底盘调校整体偏向舒适取向，旨在提供接近SUV的驾乘体验。需要指出的是，承载式车身+前置前驱的组合使VX7基本不具备越野能力，也无改装潜力。

座舱与配置

座舱方面，VX7全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控触控屏，支持语音识别控制、车载导航及手机互联等功能。座椅采用撞色皮质包裹，主驾驶座支持6向电动调节。全系标配无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、后排出风口等配置。高配车型配备可开启全景天窗、360度全景影像、自动头灯、外后视镜电动折叠等舒适配置。贵宾版在配置上进一步优化，配备6扬声器音响等。后排座椅靠背角度可调，支持按比例放倒。

安全与智能驾驶

被动安全方面，VX7全系标配主/副驾驶安全气囊，但全系未配备侧气囊和侧气帘。主动安全方面，标配ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配、ESP车身稳定控制系统、胎压监测及胎压显示等功能。驾驶辅助方面，全系标配后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能。高配车型增加360度全景影像。此外，车辆还配备博世9.3版ESP车身稳定系统。

市场表现与评价

VX7上市后市场表现较为低迷。销量数据显示，2025年12月中国重汽VGV品牌全系销量仅2辆；VX7车型在某统计周期内销量为42台。有行业分析指出，VX7“雷声大雨点小”。

用户与媒体评价方面，VX7的乘用化定位获得了部分认可：承载式车身与四轮独立悬架带来了优于传统皮卡的公路舒适性；2.0T发动机动力充沛，224马力推动1.73吨车身绰绰有余；内饰质感与配置水平在同价位皮卡中表现突出。与此同时，批评声音同样集中：8AT变速箱被认为可能来自国产盛瑞，平顺性与可靠性存疑；全系无四驱系统、无侧气囊，安全配置偏低；货箱长度仅1.1米，装载能力有限。总体而言，VX7以“乘用化皮卡”为差异化定位，在11万级市场中开辟了独特赛道，但其产品力与品牌认知度的不足使其未能获得广泛的市场认可。