五菱Air EV

车型概况

五菱Air ev是上汽通用五菱推出的首款新能源全球车型，中文名“晴空”，基于GSEV全球轻出行生态智能架构打造。右舵版于2022年8月在印度尼西亚首发亮相并在G20峰会投入使用，左舵版于2022年12月在中国上市。新车定位“品质家庭第二台车”，面向追求精致轻出行的城市用户。国内厂商指导价原为6.78万至8.28万元，后续价格体系调整后，2026年门槛下探至5.78万元起。

设计语言

Air ev采用极简外观风格，前脸以贯穿式LED日间行车灯为视觉中心，灯带向两侧延伸并与外后视镜转向灯相连，形成悬浮式视觉效果；下方远近光采用双透镜分体式灯组，点亮后辨识度较高。车身采用方正轮廓，后排两侧车窗以飞机头等舱舷窗为灵感竖向扩展，提升了车内采光与乘坐通透感。新车提供白、蓝、灰、咖四款车色可选。内饰延续简约统一的设计语言，提供深、浅双色主题，中控台采用陶瓷白、皮革包覆和金属质感等多种材质撞色拼接，形成空调出风口及杯托区、亲肤软包区、科技交互控制区三大功能分区。

动力性能

Air ev提供两座和四座两种版本，动力系统有别。两座版搭载30kW后置永磁同步电机，最大扭矩110N·m，主要匹配慢充使用场景；四座版搭载50kW永磁同步电机，最大扭矩140N·m。在0-50km/h加速方面，四座版仅需4.8秒，最高车速为100km/h。续航方面，新车全系搭载磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程均为300km。补能上，四座版支持直流快充，电量从30%充至80%约需45分钟，同时还可使用交流充电桩和家用插座充电。

底盘与操控

Air ev采用前麦弗逊式独立悬架搭配后三连杆非独立悬架组合，车底布置较规整，整体调校偏向稳定。两座版转弯半径仅为3.7米，配合电动助力转向系统，在狭窄路段和小巷中能够实现灵活操控。整车在经济、标准和运动三种驾驶模式下提供不同的动力输出特性，运动模式下初段响应更为积极；动能回收设三级可调，回收力度控制偏向平顺。静谧性方面，全车经过超30项NVH试验，对风噪和路噪的抑制达到同级较好水平。

座舱与配置

座舱内以10.25英寸双联屏为核心，内置五菱自研Ling OS灵犀系统，支持语音交互、自定义唤醒词、远程控制和萌趣IP形象互动，还能通过Ling ID打通全链路生态服务。手机APP远程车控功能可实现空调控制、远程启动、车门及车窗远程开关、预约充电和电量查询等操作。四座进阶版配备皮质座椅，采用水波纹双层压花工艺，后排座椅支持5/5比例放倒，后备厢空间可从基础容积扩展至最大734L；两座版后备厢最大容积为450L。车内还设置有13处储物空间，兼顾日常物品收纳的便利性。

安全与智能驾驶

Air ev采用笼式高强钢车身，车架中高强钢占比最高达62%。标准配置包括主驾安全气囊、ABS+EBD、ESC车身电子稳定系统、胎压监测、倒车影像与倒车雷达，四座版部分车型增加副驾安全气囊和360°全景影像。电池系统达到IP68防尘防水等级，并经过火烧、泡水、碰撞等多项安全试验验证。需指出的是，该车未配备盲区监测、自动紧急制动或自适应巡航等高级别主动安全辅助系统，在AEB碰撞测试中得分相对较低，安全配置体系仍以满足基础层级需求为主。

市场表现与评价

作为五菱首款全球车型，Air ev在印尼市场上市首月获得超过4000台订单，并作为2022年G20巴厘岛峰会官方用车提供300台纯电出行服务。但在中国市场的表现与海外反差明显，2025年全年销量仅为1078辆，2025年3月单月销量低至2辆，在品牌内部几乎处于末位。市场普遍分析认为，该车在6万至8万元售价区间内面临零跑T03、长安Lumin、奇瑞小蚂蚁等对手的激烈竞争，产品差异化不够显著，加之微型电动车市场同质化严重，导致其难以复制宏光MINIEV的销量奇迹。尽管如此，Air ev在全球化布局与品牌向上探索方面的意义仍不容忽视。