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北京汽车BJ80是北京越野旗下的一款中大型硬派ORV。作为品牌旗舰车型，BJ80最早于2014年北京车展首次亮相，2016年4月23日正式上市，初期搭载2.3T汽油发动机和2.8T柴油发动机，售价28.8-29.8万元。历经多次年度改款，2023年12月推出的2023款BJ80提供三款配置，售价29.8-39.8万元。2024年9月，北京越野推出2024款BJ80，维持三款车型布局，全系标配分时四驱和后桥差速锁，价格区间不变。
BJ80外观设计延续了BJ212的经典硬朗元素，整体造型方正刚毅。前脸采用家族式五孔镀铬进气格栅，搭配分体式圆形LED大灯，前舱盖上设计有多条隆起的筋线，具有强烈的力量感。车侧线条平直有力，外挂式全尺寸备胎强化了硬派越野气质。整车尺寸因版本而异，以2023款为例，车身长宽高为4765mm、1955mm、1985mm（盛世华章版高达2005mm），轴距2800mm。
内饰方面，早期车型借鉴了奔驰G级的设计风格，中控台采用T型对称式布局，用料扎实。2020款之后的改款车型在内饰品质上显著提升，大面积软性材质覆盖中控台，配以棕色与黑色双色调设计，细节处以镀铬饰条点缀。全系标配10.25英寸全液晶仪表盘，显示主题可在城市与越野模式之间切换，并具备“北斗+GPS”双模导航功能。
动力布局方面，BJ80前期提供2.3T四缸汽油机和2.8T四缸柴油机，后期演进为2.3T和3.0T V6汽油机双线并行。
2.3T发动机最大功率170kW（约231马力），峰值扭矩345N·m，匹配6速手自一体变速箱，最高车速160km/h。2023款起新增3.0T V6发动机（型号6G30TQY），最大功率206kW（约280马力），匹配采埃孚8速手自一体变速箱，最高车速提升至180km/h。3.0T发动机采用纵置布局，燃油标号为92号。传动效率与换挡平顺性较2.3T+6AT组合有明显提升。
燃油经济性方面，2.3T车型NEDC综合油耗为11.2L/100km，3.0T车型并未公布官方油耗数据。所有版本均为汽油动力。
BJ80采用硬派越野标志性的非承载式车身结构（即有大梁），为整车提供了极高的扭转刚度和越野耐久性。悬架系统为前双横臂扭杆弹簧独立悬架、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合。该布局兼顾了前桥的悬挂行程与后桥的承载强度，适合高强度越野。
四驱方面，BJ80全系标配电控分时四驱系统，可在2H（两驱高速）、4H（四驱高速）和4L（四驱低速）之间电控切换。分时四驱结构简单可靠，在4L模式下可将扭矩放大2.48倍，极大提升攀爬能力。2023款及之后版本进一步全系标配后桥机械差速锁。在高配车型上，前桥差速锁与中央差速器锁止功能为选装，可实现“两把锁”配置。
通过性参数方面，BJ80接近角39°、离去角33°、纵向通过角25°，最小离地间隙215mm，涉水深度600mm（越野改装版可达750mm）。驾驶模式提供ECO、舒适、运动和雪地四种选择，转向系统为机械液压助力，路感反馈直接，符合硬派越野车的调性。
智能座舱并非BJ80的主打方向。中高配车型配备8英寸中控触控屏和10.25英寸全液晶仪表盘，支持CarPlay与CarLife手机互联，基础版中控屏为8英寸。车机支持语音识别控制、导航等功能，无OTA能力。
舒适配置方面，高配车型（至尊版、珠峰版）提供流媒体内后视镜、前排座椅通风、前排座椅加热、方向盘加热、第二排座椅靠背电动调节、副驾驶座椅老板键等配置。2023款3.0T珠峰版可选装四座奢享包，包含四座布局、电动侧踏板、后排投射灯、后排头枕屏等，进一步提升了后排商务属性。全系标配电动天窗、自动恒温空调、后排出风口等基础实用配置。
空间方面，五座布局下后排空间宽裕，后备箱容积大，满足长途穿越和户外装备装载需求。
被动安全方面，BJ80采用高强度笼式车身，标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊及防翻滚系统，但整体气囊数量（3气囊）低于同级竞品。
主动安全配置全系标配ABS防抱死制动、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等功能。智能驾驶辅助方面，中高配车型配备L2级辅助驾驶系统，包含全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车入位等功能。车侧盲区影像系统和倒车影像也在部分版本中提供。但BJ80并未配备激光雷达、自动变道辅助、导航辅助驾驶等更高级别的智驾功能。
BJ80是北京越野品牌的旗舰产品，与奔驰G级高度相似的外观使其在上市初期获得“国产大G”之称，引发热议。但由于品牌溢价有限以及30-40万价格区间竞争激烈，其市场表现一直低迷。进入2025年后，月销量长期处于个位数水平，5月单月仅售出1台，基本处于市场边缘状态。
市场遇冷的主要原因包括：一是价格与产品力失衡，该价位可选的奥迪Q5L、宝马X3、坦克500、理想L8等合资及国产车型在产品力、品牌认知和智能化体验上均更具优势；二是在智能化方面迭代滞后，全系未配备高阶智能驾驶系统，车机系统也不支持OTA升级；三是与竞品对比，在动力参数和燃油经济性上均无明显优势，2.3T动力总成的输出参数甚至不如低一级别的BJ60的2.0T+48V轻混系统。
尽管如此，BJ80在部分专业越野用户群体中仍保留了一定口碑。车主评价认为该车视野开阔、乘坐空间宽敞、动力充沛且行驶稳定，作为一款硬派越野车具备较高的越野通过性和车架刚性。总体来看，BJ80作为国产高端硬派SUV的早期探索者，在机械素质上坚守了硬派越野的核心要素，但产品代差过大，未能适应越野市场快速迭代的趋势。目前北京越野已通过推出“共创版”等方式试图维持车型热度，但市场收效有限。
