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雷达 RD6 是吉利控股集团旗下新能源品牌——雷达汽车于 2022 年推出的首款量产纯电动皮卡，定位“新品类纯电皮卡”及“户外生活伴侣”，是国内首款基于纯电平台打造的原生电动皮卡。该车基于吉利集团历时 5 年、投入超 200 亿元研发的 SEA 浩瀚纯电架构开发，采用乘用车级承载式车身结构，区别于传统皮卡的商用非承载式设计，旨在以 SUV 的驾乘体验和皮卡的功能拓展性，切入由商用工具属性向家庭泛户外场景转变的皮卡消费新赛道。
2022 年 11 月 9 日，雷达 RD6 在杭州正式上市，首批推出启航版、创客版、悦享版及远行版四款配置车型，官方指导价 17.88 万至 26.88 万元。2024 年 4 月，雷达 RD6 推出中期改款——雷达地平线四驱版。后续还补充了主打高性价比的“雷达金刚”系列，不断丰富产品矩阵。RD6 的核心竞争车型包括长安猎手增程皮卡、长城炮（柴油版），以及在海外市场与其构成潜在竞争的比亚迪鲨鱼皮卡等。2025 年，雷达 RD6 以 1.304 万辆的年度销量成为唯一闯入国内皮卡全品类销量前五的新能源品牌，在纯电皮卡细分市场的份额一度高达 98%。
雷达 RD6 由吉利集团英国造型中心主导设计，摒弃了传统皮卡粗犷、单一的“工具车”形象，引入“流光动静”美学设计理念。前脸采用封闭式全黑格栅搭配矩阵式 LED 大灯组，贯穿式 LED 日行灯带横亘格栅中央，整体造型更接近城市 SUV，极大削弱了皮卡的硬派工业感。车侧平直的贯穿腰线配合 17 英寸或 18 英寸低风阻轮毂，风阻系数低至 0.326 Cd。车尾采用贯穿式 LED 尾灯，中央嵌有“RADAR”英文标识，尾灯内部 X 型设计在点亮后极具辨识度，彻底颠覆了皮卡尾灯的传统形象。
车身尺寸方面，长宽高为 5260×1900×1830 mm，轴距 3120 mm，货箱尺寸为 1525×1450×540 mm，容积达 1200 L，额定载重 790 kg。最小转弯直径 6.1 米，接近角 20°、离去角 24°，在大型皮卡阵营中属于灵活便利的水平。
座舱内部贯彻了吉利乘用车最新的家族化设计风格，采用大面积软质皮质包覆、镀铬装饰件以及红/黑双色搭配的中控台，配备 72 色流光随动氛围灯。前排悬浮式中央通道集成了飞航式电子挡把，座舱内完全看不到传统皮卡的塑料感和粗糙感，呈现出对标同价位 SUV 的精致度与居家氛围。
动力方面，雷达 RD6 全系采用单电机后驱（RWD）布局，电机型式为永磁同步电机，品牌为日本电产汽车。电机最大功率 200 kW（约 272 马力），峰值扭矩 384 N·m。官方 0–100 km/h 加速时间为 6.9 秒，是同级别动力最强、加速最快的皮卡之一，最高车速可达 185 km/h。2024 年推出的四驱版——雷达地平线搭载前后双电机，综合功率达 315 kW，进一步强化了动力性能。
电池与续航方面，RD6 早期搭载宁德时代 Ni55 安全电芯，后期迭代采用容量为 63 kWh、73 kWh 和 86 kWh 的磷酸铁锂及三元锂电池包，车辆提供 400 km、520 km、632 km 等多个 CLTC 续航版本。百公里综合耗电量为 16–18 kWh。快充方面，最大支持 120 kW 直流快充，30%–80% 电量充电仅需 30 分钟；官称充电 15 分钟可补充续航 120 km。
作为其核心差异化卖点，雷达 RD6 支持业内领先的全场景 V2L 对外放电功能，后斗配备的多功能放电面板支持 6 种放电模式（含静止放电、移动中用电、V2V 车对车充电等），最大放电功率达 6 kW，可同时为多台大功率户外电器设备供电。
底盘架构是雷达 RD6 区别于传统皮卡最显著的技术特征。该车基于吉利 SEA 浩瀚乘用车平台，采用典型的乘用车级承载式车身结构（不具备独立底盘大梁），前后均搭载四轮独立悬架——前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。这一结构虽然使极限载重能力和非铺装路面抗扭能力略逊于传统非承载式皮卡，但在公路行驶中带来了接近 SUV 级别的平顺性与操控体验。
得益于四轮独立悬架设计，RD6 在高速公路上展现出良好的稳定性，同时在城市路面中也实现了较为柔和的滤振效果。离地间隙为 180–221 mm，涉水深度大于 500 mm。在制动与安全配置方面，前后均采用盘式制动器（前通风盘、后实心盘），并配有 iBooster 线控制动系统与电控 EPS 转向系统。动能回收提供高、中、低三档调节及“E-Pedal”单踏板模式，可在一定程度上延长续航里程。
雷达 RD6 在座舱智能化方面对标主流纯电 SUV，打破了皮卡内饰简陋的刻板印象。全系标配双 12.3 英寸大屏组合——即 12.3 英寸全液晶仪表盘与 12.3 英寸悬浮式中控触摸屏，中高配车型额外配备 9 英寸全彩 HUD 抬头显示，形成三屏联动布局。车机系统为吉利银河 OS 智能生态系统，搭载吉利自研车规级芯片（算力 8 Tops），支持 OTA 在线升级、地图导航、全场景智能语音交互（唤醒词“你好，小雷”）、Apple CarPlay 及手机远程控制等功能。车载音响系统为 6 扬声器标配。
舒适性方面，前排座椅采用仿皮材质（部分高配为真皮），支持电动调节、加热功能；车内采用 2+3 五座布局，后排空间得益于 3120 mm 超长轴距，腿部空间充裕。全车顶配 55 英寸巨幕全景天窗，极大提升了座舱的通透感。空调系统为手动调节，但性能强劲足够覆盖宽大座舱的温控需求。车内还配备超百变的装载空间：70 L 前备箱、48 L 后座座椅下储物盒，以及 1200 L 大容量后斗，整车装载空间合计超过 1200 L。
雷达 RD6 的被动安全采用了吉利首创的“内骨骼”一体化车身结构技术。这种基于 SEA 平台打造的承载式结构使得车身扭转刚度高达 30,300 N·m/°，是传统非承载式皮卡的近 10 倍；顶部抗压能力超过 8 吨，是传统皮卡的近 2 倍。车身采用 66% 高强度钢占比，配合博世 ESP 9.3 电子稳定系统，以及全系标配的 4 个主副气囊加 2 个前后贯穿式侧气帘，形成了对乘员的 6 气囊全方位保护。
在主动安全与智能驾驶方面，RD6 搭载了 L2+ 级智能驾驶辅助系统，硬件配置包括 6 个雷达与 5 个高感知摄像头。核心功能涵盖 12 项智驾辅助：全速域自适应巡航（ACC）、智能领航（ICC）、自动紧急制动（AEB，支持 60 km/h 刹停）、前方碰撞预警（FCW）、车道保持辅助（LKAS）、车道偏离预警（LDW）、后碰撞预警（RCW）、倒车侧向辅助（RCTA）以及透明底盘/540° 全景影像等。此外，车辆还标配胎压监测系统、陡坡缓降及上坡辅助等电子辅助功能，安全标准已对标市场主流家用 SUV。
雷达 RD6 上市后凭借其差异化的“纯电乘用皮卡”定位迅速在市场上占据声量。2023 年首个完整销售年交出约 4700 辆的成绩单，占据当年全国新能源皮卡总销量的六成以上。2025 年全年销量突破至 1.304 万辆，是唯一闯入国内皮卡全品类销量前五的新能源品牌。2025 年 5 月单月销量达 1016 台，创下品牌历史新高。2026 年 5 月，吉利汽车公告以约 2.18 亿元现金收购雷达品牌，将其正式归入“中国星”业务线，完善吉利从豪华、中高端到大众化市场的皮卡品类布局。
RD6 的核心客群包括个体工商业主（看重低使用成本）、户外/露营爱好者（看重 6 kW 外放电功能）以及年轻家庭用户（看重 SUV 化的舒适配置）。2024 年推出的四驱版“地平线”和 2025 年入门“金刚”系列进一步拓展了价格下沉区间（最低起售价已降至 13 万元以内），使更多用户能够接触到纯电皮卡。
在媒体评价层面，雷达 RD6 被行业视为在国内纯电皮卡产品缺席时期提前占位的“孤品”。汽车媒体主流评价认为，该车将“皮卡工具车”与“电动乘用车”融合，尽管在极限越野和重载拉货能力上不如传统柴油皮卡，但其安静平顺的公路表现、巨大的外放电拓展空间和极低的营运成本，精准切入了“短途城际运输”和“户外多元化用电”两大细分需求。2025 年数据显示，全国超过 90% 的地级市已解除皮卡进城限制，叠加户外旅游经济兴起，为雷达 RD6 的持续增长提供了政策与需求双轮驱动的利好环境。
