大运远志M1

大运远志M1（Dayun Yuanzhi M1）是大运汽车旗下的一款纯电动中型/中大型MPV。作为大运集团进军乘用车市场的战略车型，远志M1于2020年11月正式上市。该车以“宜家宜商纯电全能车”为产品定位，主打灵活多变的座椅布局与大空间实用性，同时提供丰富的续航里程版本选择。上市以来，远志M1历经多次年度改款，截至2025年在售车型的官方指导价区间约为17.78万元至31.88万元。

车型概况

远志M1定位纯电动MPV，基于纯电平台正向开发。早期版本的车身尺寸为长4850mm、宽1860mm、高1780mm，轴距2880mm；后续版本尺寸进一步增加，车长达到4885mm，车宽1870mm，车高1785mm，轴距扩展至2902mm，官方将部分版本定位于中大型MPV。该车提供4座、5座、6座、7座等多种灵活座椅布局，其中头等舱版采用2+2的4座布局，尊贵版及以下配置提供5/6/7座可选，以覆盖家庭出行与商务接待等不同使用场景。动力方面，全系采用前置前驱单电机驱动，匹配电动车单速变速箱。远志M1的配置序列按标准版、精英版、豪华版、尊贵版、头等舱版逐级递进，不同配置对应多个续航与座椅组合。

设计语言

远志M1的外观采用了纯电动车型主流的设计特征。前脸为封闭式格栅设计，两侧细长LED大灯由一根黑色饰条相连，拉宽了前脸的横向视觉宽度。雾灯区域以类三角形镀铬饰条装饰，前包围底部采用黑色材质覆盖，呈现出不错的视觉质感。车身侧面线条简洁，单腰线设计抬高了整车的视觉重心，A/B/C柱均采用黑色饰板处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾配有贯穿式LED尾灯组，样式较为精致，搭配上方“DAYUN”英文标识，提升了整车的辨识度。该车配备LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节及自动开闭功能。

内饰方面，远志M1采用环抱式座舱设计，中控台呈T字形对称布局，整体风格简约科技。早期中高配车型配备悬浮式中控屏，后期版本逐步升级为12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸触控液晶中控大屏的组合，内饰配色提供黑色/米色等多种选择，采用仿皮或皮质座椅。

动力性能

远志M1全系搭载前置永磁同步单电机，电动机总功率为145kW（约197马力）。电动机扭矩存在两种调校版本：早期车型及部分标准版为225N·m，旗舰版及部分长续航车型可达320N·m。最高车速方面，部分版本为170km/h，高功率版本可达185km/h。官方0-50km/h加速时间为4.3秒。

电池方面，远志M1配备三元锂电池组，电池容量提供多种选择，在售车型主要有72.27kWh、90.58kWh以及167.74kWh等版本。对应CLTC（中国轻型汽车测试循环）或NEDC（新欧洲驾驶循环）工况下纯电续航里程覆盖405km至550km，其中2025款部分490km版本电池容量为70.08kWh，550km长续航版则搭载167.74kWh大容量电池包。补能方面，全系支持直流快充，快充时间约为0.6小时（从低电量至80%），部分高配版本支持液冷电池温控系统以优化充电效率。

底盘与操控

远志M1采用承载式车身结构。悬架系统为前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，为该级别MPV中较为常见且具有一定舒适性的配置。转向系统为电动助力转向（EPS），驱动形式为前置前驱。制动系统为前通风盘式、后盘式制动器，驻车制动为电子驻车（EPB），轮胎规格为225/55 R17，仅提供补胎工具而无全尺寸备胎。最小离地间隙为160mm。驾驶模式提供标准/舒适、经济和运动三种选择。

座舱与智能座舱

远志M1在智能座舱方面进行了持续的迭代升级。中高配版本搭载12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸触控液晶中控大屏，高配车型集成高通骁龙8155车规级芯片，支持语音交互、OTA远程升级（空中下载软件更新）及多场景智能座舱功能。车机系统支持4G网络、手机互联（原厂互联/映射）、蓝牙电话及智能语音识别控制（多媒体、导航、电话等），并可通过手机APP远程控制车辆解锁等操作。尊贵版及以上车型还配备蓝牙钥匙、前排手机无线充电以及电动后备厢等功能。头等舱版在此基础上可选装车载冰箱，进一步拓展商务接待属性。座椅舒适性方面，仿皮或皮质座椅宽大厚实，提升了乘坐体验。

安全与智能驾驶

在智能驾驶辅助方面，远志M1部分高配版本标配L2级智能驾驶辅助系统，涵盖ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、APA自动泊车等核心功能。尊贵版车型配备自适应巡航（ACC）、360°全景影像，同时搭载Mobileye EyeQ3智能驾驶芯片。此外，部分配置还提供D距离警示系统等辅助功能。根据太平洋汽车网的参配信息，该车标注的驾驶辅助等级为L1级，这表明L2级功能可能需要通过选装包或在更高版本车型上获得。

主动安全方面，全系标配ABS防抱死制动、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制及胎压监测等功能。被动安全方面，配备主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊及侧安全气帘，共标配4-6个安全气囊。车身结构采用高强度钢笼式设计，保障碰撞安全性。

市场表现与评价

远志M1作为大运集团从商用车跨界进军乘用车市场的首批新能源车型之一，承载着企业品牌转型的重任。从销量数据来看，2024年全年远志M1累计销量为6506辆。其中2024年7月达到月销921辆的峰值，但此后呈逐月下滑趋势，同年10月降至301辆，12月出现零销量。其兄弟车型悦虎（小型纯电SUV）同期年销量为9428辆，远志M1的销量规模整体偏低。2025年6月大运汽车整体销量归零，品牌面临严峻的市场压力。

远志M1市场表现疲软的原因主要包括：一是品牌知名度有限，大运作为新能源乘用车的新进入者，在消费者认知和渠道建设方面均存在明显短板；二是产品定价处于17-32万元区间，在比亚迪宋MAX DM-i、广汽传祺E8等竞品的夹击下缺乏明显差异化优势；三是在智能化体验与品牌服务网络方面，与传统车企和新势力品牌相比仍有较大差距。总体而言，远志M1在大空间纯电MPV这一细分市场中率先布局，展现了企业从商用车向乘用车转型的决心，但产品竞争力与品牌声量仍需时间和市场的进一步检验。