奔腾M9

车型概况

奔腾M9是一汽奔腾旗下首款中大型MPV，于2023年4月18日上海国际车展正式上市，定位“新世代全能MPV”，主打商务接待与家庭出行双重用途。作为一汽奔腾品牌向上突破的重要战略车型，M9基于一汽集团成熟的技术平台打造，与红旗HQ9共享平台架构，但在定价上更为亲民。首批推出尊享型和至尊型两款配置，官方指导价分别为22.98万元和24.98万元。2023年下半年，新增尊享型70周年纪念版，形成三款车型阵容。奔腾M9的车身尺寸达到5280×2005×1945mm，轴距3200mm，在中大型MPV市场中尺寸优势明显，与传祺M8、荣威iMAX8等车型形成直接竞争关系。

设计语言

奔腾M9的外观采用一汽奔腾家族式设计语言，前脸配备大尺寸无边界进气格栅，内部以横向镀铬饰条点缀，呈现出沉稳大气的视觉效果。贯穿式LED灯带与矩阵式LED大灯组相连，远近光灯采用矩阵式光源，点亮后辨识度较高。车身侧面线条平直流畅，双侧滑门设计提升了上下车便利性，其中尊享型为左侧手动/右侧电动，至尊型则为双侧电动滑门。车尾部分采用贯穿式LED尾灯组，后包围造型简洁，整体设计稳重而不失时尚感。车色方面提供量子银灰、龙胆紫、魅夜黑、二代高山莹白、铂光金共5种外观颜色。

内饰方面，奔腾M9采用环抱式座舱设计，以实用性和舒适性为主导。中控台配备7英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控触摸屏，方向盘为皮质三辐式多功能方向盘，支持上下+前后调节。内饰材质以软性搪塑和仿皮为主，部分区域辅以木纹饰板点缀，整体质感符合该价位应有的水准。座椅采用2+2+3的7座布局，全车提供黑、棕两种内饰配色方案。

动力性能

奔腾M9搭载一汽自主研发的CA4GC20TD-52型2.0T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱（8AT），并全系标配48V轻混系统。该发动机最大功率185kW（252马力），峰值扭矩380N·m，官方0-100km/h加速时间为8.9秒，最高车速200km/h。48V轻混系统的加入，可在车辆起步和低速行驶时提供辅助动力，改善启停系统的平顺性，同时降低起步阶段的燃油消耗。WLTC综合油耗为8.8L/100km，需加注95号及以上汽油。动力参数在同级中大型MPV中处于主流水平，整体调校偏向平顺舒适，符合MPV车型的产品定位。

底盘与操控

奔腾M9采用前置前驱布局，车体结构为承载式。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，全系标配电动助力转向。后多连杆独立悬挂的采用，相比同级部分竞品的扭力梁后悬挂，在滤震表现和后排乘坐舒适性方面具有一定优势。制动系统方面，前后均为通风盘式制动器，配备电子驻车和自动驻车功能。轮胎规格为225/60 R17，配备全尺寸备胎。底盘调校以舒适性为导向，能够有效过滤路面细碎颠簸，但在快速过弯时车身侧倾较为明显，属于中大型MPV的普遍表现。整车整备质量约2200kg。

座舱与配置

奔腾M9的座舱以空间宽敞和乘坐舒适为核心卖点。凭借5280mm车长和3200mm轴距，车内空间表现较为突出——第二排腿部空间可达约1.3米，第三排乘坐1.78米身高乘客时腿部空间仍有一拳四指余量。常规状态下后备厢容积为620L，第三排座椅折叠后可扩展至1675L。第二排配备两张独立航空座椅（尊享型需选装，至尊型标配），支持电动调节、腿托、加热、通风及按摩功能。前排座椅支持电动调节，主驾驶位带腰部支撑调节。第三排座椅靠背支持比例放倒，配备独立空调出风口和水杯架。

智能座舱方面，搭载一汽奔腾自研车机系统，支持卫星导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级及语音识别控制等功能。全车配备6扬声器音响系统。舒适配置方面，至尊型配备双侧电动滑门、电动尾门、全景天窗、手机无线充电、自动空调、后排独立空调、车内PM2.5过滤装置等。尊享型配置相对精简，部分舒适功能需选装或仅在高配车型提供。

安全与智能驾驶

被动安全方面，奔腾M9全系标配主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，共4个安全气囊。车身采用高强度笼式结构，保证碰撞时的乘员空间完整性。主动安全方面，全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和ESP车身稳定控制等电子辅助系统。驾驶辅助配置以基础功能为主，全系标配后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。需要指出的是，奔腾M9并未搭载L2级及以上的高级驾驶辅助系统，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能均未配备，在智能化配置方面与同级竞品存在一定差距。部分车主反馈中控屏存在死机卡顿、SOS报警灯误报等问题。

市场表现与评价

奔腾M9上市后市场表现较为低迷。2024年全年累计销量仅481辆，月均销量约40辆。2025年销量进一步下滑，2月单月销量仅为4辆，环比暴跌94.59%。相比同级竞品传祺M8（月均销量约5000-8000辆），奔腾M9的市场存在感明显不足。有分析指出，该车型销量惨淡的主要原因包括：产品定位模糊、品牌力不足、智能化配置落后于时代、以及经销商网络覆盖有限等。

用户口碑方面，该车的核心优势集中在空间表现上——超5.2米车长和3.2米轴距带来的宽敞乘坐空间获得普遍认可。部分用户认为其性价比高于别克GL8等传统MPV。不足之处包括：配置水平偏低（尤其是尊享型左侧手动滑门、缺少L2辅助驾驶）、新车内饰异味明显、车机系统反应慢且死机频繁、油耗偏高（用户实测11-12.5L/100km）等。作为一汽奔腾在MPV细分市场的首次尝试，奔腾M9在产品力上并无明显硬伤，但在品牌溢价、智能化体验和市场声量方面与头部竞品存在较大差距，若要突破当前困局，仍需在产品迭代和用户运营方面持续发力。