宝腾e.MAS 5

车型概况

宝腾e.MAS 5是宝腾汽车继首款纯电SUV e.MAS 7之后，推出的第二款纯电动车型，也是其首款纯电轿车。该车目前尚未在马来西亚正式发布，预计将于2026年下半年亮相。作为一款入门级纯电轿车，e.MAS 5基于吉利几何E（Geometry E）车型打造，由宝腾与吉利联合研发，针对马来西亚及东南亚市场进行了本土化调整。该车定位为“城市通勤纯电轿车”，以经济实惠、可靠耐用为核心卖点，主要竞争对手为比亚迪海豚（Dolphin）、比亚迪海鸥（Seagull）等入门级纯电轿车。

设计语言

作为几何E的姊妹车型，e.MAS 5在外观上预计会延续几何E的整体轮廓，同时融入宝腾家族的“虎爪”设计元素。前脸采用封闭式格栅设计，以凸显纯电身份，两侧为分体式LED前大灯组（上方为日行灯/转向灯，下方为主灯组），前保险杠下部采用梯形进气口。车身侧面线条流畅紧凑，采用隐藏式门把手与低风阻轮毂，A柱与B柱黑色涂装营造悬浮式车顶效果。车尾采用贯穿式LED尾灯组，中央嵌有“e.MAS”字样标识。车身尺寸方面，预计与几何E保持接近：长宽高分别为4006mm、1765mm、1550mm，轴距为2485mm，属于A0级纯电轿车。

内饰方面，e.MAS 5预计采用与几何E相近的“极简智能座舱”设计理念。中控台配备一块9.8英寸全液晶仪表盘与一块10.25英寸悬浮式触控中控屏，形成双屏联动。内饰采用大面积软质材料与金属质感饰条搭配，营造简约的科技感座舱。座椅采用仿皮材质包裹，前排为一体式运动座椅设计。

动力性能

由于该车型尚未正式发布，以下动力参数基于其原型车几何E进行推测，最终数据以宝腾官方公布为准。

e.MAS 5预计将搭载前置永磁同步电机，最大功率60kW（约82马力），峰值扭矩130N·m。匹配电动车单速变速箱，采用前置前驱布局。最高时速约为102km/h。动力电池方面，预计搭载一块33.5kWh的磷酸铁锂电池组（或提供高/低容量版本可选）。CLTC工况综合续航里程预计为320公里左右（WLTP工况下约为250-280公里）。车辆支持快充功能，30%-80%电量充电时间约为30分钟；交流慢充功率为6.6kW。CLTC综合电耗约为11.5kWh/100km。

底盘与操控

e.MAS 5预计基于几何E同平台打造。悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂的组合，这是该级别经济型纯电车型常见的悬挂配置，调校偏向城市路况下的舒适性。转向系统为电动助力转向。制动系统为前通风盘式、后盘式刹车，配备电子驻车制动。动能回收系统预计提供多级可调强度。

座舱与配置

e.MAS 5采用5座布局，前排为一体式运动座椅，支持多向手动调节；后排座椅支持整体放倒。后备厢标准容积约为295升，放倒后排座椅后可扩展至1000升左右。舒适配置方面，车辆预计配备手动空调（高配自动空调）、无钥匙进入与一键启动等。信息娱乐系统预计搭载宝腾e.MAS OS智能车机系统（基于Android Automotive），配备10.25英寸中控屏，支持Apple CarPlay与Android Auto、在线导航、OTA升级及语音控制功能。音响系统标配4扬声器。

安全与智能驾驶

e.MAS 5在主动安全方面预计达到L2级驾驶辅助水平。全系标配基础驾驶辅助功能，包括自适应巡航（ACC）、自动紧急制动（AEB）（带行人及车辆识别）、车道偏离预警（LDW）、盲点监测（BSD）、后方交通穿行警示（RCTA）、倒车影像与后驻车雷达。高配车型还将增加360度全景影像功能。被动安全方面，e.MAS 5采用高强度笼式车身结构，配备前排双安全气囊及前排侧气囊（高配），共计4-6个安全气囊。

市场表现与评价

宝腾e.MAS 5的推出是宝腾品牌“从高端旗舰向下普及”电动化战略的第二步——在e.MAS 7树立品牌形象之后，以更亲民的e.MAS 5切入走量市场。在马来西亚及东盟市场，入门级纯电轿车的竞争尚处起步阶段，比亚迪海豚（约10万林吉特以上）与海鸥（预计约8万林吉特）是该细分市场的主要玩家。e.MAS 5作为马来西亚本土组装（CKD）的车型，有望在价格上形成竞争优势——预计起售价约为8万至9万林吉特（约合人民币13万至14万元）。凭借宝腾品牌在马来西亚市场的认知度与渠道优势，以及吉利在电动化技术上的支持，e.MAS 5有望成为马来西亚入门级纯电轿车市场的重要参与者。

需要注意的是，由于e.MAS 5尚未正式发布，本文数据与配置均为基于原型车的推测，最终参数以宝腾官方公布为准。该车的具体上市时间、最终定价及本土化配置细节，预计将在2026年正式发布时揭晓。