阿斯顿·马丁Vantage

车型概况

阿斯顿·马丁Vantage是英国超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁旗下的一款双门GT跑车，是品牌历史上延续时间最长的车系之一。Vantage之名最早可追溯至1950年，最初作为DB2的性能升级版本出现；1964年成为DB5的高性能衍生款；此后逐渐发展为独立车型系，始终与“纯粹驾驶”基因深度绑定。

2024年2月12日，阿斯顿·马丁正式发布全新一代Vantage。新车以“全球首款Super Tourer”DB12的设计语言为蓝本，在动力、底盘、座舱等方面实现了全面进化。中国市场方面，全新Vantage于2024年4月19日晚正式上市。截至2026年6月，Vantage车系提供标准版与高性能版Vantage S两种选择。在中国台湾市场，2026年式Vantage建议售价为新台币1168万元起，Vantage S为1198万元起；中国大陆市场2026款V8 Vantage S Coupe厂商指导价为185.8万元。Vantage的直接竞争对手包括保时捷911与法拉利Roma等。

设计语言

全新Vantage采用了阿斯顿·马丁最新的家族式设计语言，风格趋近于旗舰GT跑车DB12。前脸最显著的变化是标志性的“凸”字形大嘴进气格栅，格栅开口较老款扩大了38%，内部以横条幅状镀铬或黑色蜂窝网状结构填充。全新矩阵式LED头灯采用垂直布局的灯腔结构，搭配上扬的日行灯眉，视觉效果更具攻击性。前机盖保留多段式隆起筋线，两侧设有纵向导风槽，前唇更宽更低。

车身侧面延续了Vantage标志性的长车头、短车尾比例。前翼子板处设有扩张式进气道，标配21英寸锻造轮圈。车身尺寸方面，长宽高分别为4495mm、1980mm（不含后视镜）/2124mm（含后视镜）、1275mm，轴距2705mm。车尾采用高位贯穿式LED尾灯，搭配双边共四出排气与大型扩散器。透明灯罩搭配熏黑灯腔的设计取代了此前的红色灯罩。新车提供三种核心涂装和21种车漆选择。

内饰方面，全新Vantage几乎可视为DB12的翻版。中控台采用横向延伸的线条设计，力量感十足。座舱配备双10.25英寸全液晶仪表盘与中控触摸屏。中控区域保留了大量实体按键与精致拨杆式换挡机构。座椅控制按钮依旧位于中央通道两侧。内饰大量采用Alcantara材质包裹，座椅包裹性出色。Vantage S标配由Alcantara与真皮打造的“Accelerate竞速级”内饰，辅以碳纤维饰条。

动力性能

全新Vantage搭载一台源自梅赛德斯-AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机（型号177950），由阿斯顿·马丁工程师进行专属调校。发动机最大功率为665马力（489kW），峰值扭矩为800N·m。相比老款车型，功率提升了153马力（增幅达30%），扭矩增加了115N·m（增幅达15%）。这一大幅提升主要得益于凸轮轴的重新设计、更大尺寸的涡轮增压器、优化后的压缩比，以及新增的三个热交换器来管理冷却液、机油和增压空气温度。发动机为全铝结构，采用Hot“V”布局，最高转速可达7000转/分。

传动系统匹配采埃孚（ZF）8速手自一体变速箱，采用后中置布局，搭配碳纤维传动轴。最终传动比缩短至3.083:1。驱动形式为前置后驱。0-100km/h加速时间为3.5秒；Vantage S版本进一步缩短至3.4秒。最高时速为325km/h。车辆首次搭载弹射起步系统，驾驶者可通过可调牵引力控制系统（ATC）在9个干预级别中精确调节起步时的车轮打滑量。综合油耗为12.1L/100km，CO₂排放量为275g/km。

底盘与操控

全新Vantage基于挤压粘合成型铝制VH车身结构打造。通过精准的支撑和底板加强，车身抗扭刚性提升了7%。悬挂系统采用前双叉臂式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。配备Bilstein DTX自适应减震器（ADS），带宽增加500%，提供更大的控制范围和响应速度。前横梁经过重新定位，增加了悬挂安装点的刚性并改善了转向手感。

转向系统为可变电动助力齿轮齿条转向，转向比为12.8:1，左右满舵2.27圈。非隔离式转向柱设计实现了转向输入、车辆响应与路面之间更直接的信息交换。制动系统标配前400mm通风划线钢制刹车盘搭配六活塞卡钳，后360mm刹车盘搭配四活塞卡钳；可选装碳陶瓷刹车（CCB），可减轻27公斤簧下重量。车辆配备电子限滑差速器（E-Diff），与ESP高度集成，可主动增强稳定性。Vantage S版本针对悬架硬件、动力总成支架及控制软件进行了进一步升级，后副车架直接固定于车身（非橡胶衬套），增强了转向直接性与路感反馈。整车实现了接近完美的50:50前后重量分配。

座舱与配置

全新Vantage是继DB12之后第二款搭载阿斯顿·马丁新一代信息娱乐系统的车型。系统配备10.25英寸“纯黑面板”触摸屏（分辨率为1970×720像素），支持电容触控、多点触控手势操作。全液晶仪表盘为同尺寸10.25英寸。车机支持无线Apple CarPlay与Android Auto手机互联。

音响方面，标配由Bowers & Wilkins（宝华韦健）提供的390瓦、11扬声器音响系统；可选装1170瓦、15扬声器环绕声音响，配备铝制双圆顶高音喇叭和Continuum锥形中音喇叭。座椅方面，前排座椅支持16向电动调节。座椅加热为标配。Vantage S座椅靠背上每一个“S”标识刺绣均由近2500针精工打造。后备箱容积为350升。车内采用2座布局（标准版）/2+2座布局（象征性）。空调为双区自动恒温系统。

安全与智能驾驶

被动安全方面，Vantage全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排一体式头部气囊（气帘）、主/副驾驶膝部气囊及胎压监测。主动安全方面，配备ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、紧急制动辅助（EBA）、动态稳定控制（DSC）、牵引力控制（TC）及动态扭矩矢量系统（DTV）。驾驶辅助功能包括全速域自适应巡航、盲点监测（BSA）、交通标志识别（TSR）、车道偏离预警、前方主动刹车辅助、后方交通警示、疲劳驾驶警示、360度全景影像及前后倒车雷达。车辆还配备了最新的6D惯性测量单元，可实时监控车辆在六个维度上的动态，以实现更精准的ESP干预。

市场表现与评价

全新Vantage在海外市场获得了积极评价。媒体认为其动力提升幅度“令人印象深刻”，底盘表现更加中性、精准；Vantage被评价为“一台严肃的赛道机器，其技能与其性感的车身相匹配”。然而在中国市场，阿斯顿·马丁整体销量面临较大压力。数据显示，2024年1至8月品牌在华销量同比下降47%，全年销量跌幅达49%。为应对市场挑战，阿斯顿·马丁针对新款Vantage实施了官方降价45万元的政策。行业分析认为，Vantage在品牌影响力方面优于AMG GT，排量大于保时捷911，但在外观与内饰设计上仍存在争议；同时其智能化水平与同价位竞品相比存在一定差距。

总体而言，阿斯顿·马丁Vantage作为品牌历史最悠久的车系之一，以全新一代车型完成了从动力、底盘到座舱的全面进化。前置后驱的经典布局、665马力的强悍输出以及50:50的完美重量分配，使其在超豪华GT跑车市场中保持了独特的英伦驾驶魅力。