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零跑C10是零跑汽车（Leapmotor）面向全球市场推出的一款智能家用中型SUV，于2023年9月在德国慕尼黑车展全球首秀。该车定位为"全球年轻人更理想的家"，提供纯电和增程两种动力选择，是零跑汽车首款"生而全球"的战略车型。2026款零跑C10于2025年5月15日正式上市，基于零跑LEAP3.5技术架构打造，共推出5款车型，售价区间为12.28万元至14.28万元。截至2026年6月，该车提供纯电版（530舒享版、605悦享版、605激光雷达版）和增程版（210悦享版、210激光雷达版）共五个配置。作为品牌销量支柱，零跑C10凭借出色的性价比和技术普惠理念，在竞争激烈的中型新能源SUV市场中占据了重要地位。
2026款零跑C10延续了家族化设计风格，车身尺寸为长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距2825mm。外观采用简洁流畅的造型语言，封闭式前脸搭配细长贯穿式LED灯带，呈现出大气稳重的视觉效果，同时主动闭合式进气格栅可在高速行驶时自动关闭以降低风阻。车顶线条略带溜背感但未明显压缩后排头部空间，兼顾了运动感与实用性。侧面采用隐藏式电动门把手，翼子板腰线干净利落，从前翼子板延伸至尾灯，拉伸了车身的视觉长度。车尾采用贯穿式尾灯设计，与前脸形成呼应，下方配备熏黑扩散器造型，强化了运动气质。2026款新增"曦露紫"外观配色，提供琉璃翠、珍珠白、苔原灰、金属黑、天幕灰等共六种车色。
内饰方面，零跑C10采用"科技温馨家居"的设计理念，大量采用平直线条与圆角矩形设计，营造出简约而具有亲和力的座舱氛围。2026款提供星垣紫和赤霞橙两种内饰配色。座椅升级双缝线设计，方向盘采用全新双色造型。车内无边框车门改为带边框设计，有效提升了整车静谧性。车内设计了多达20余处储物格，包括水杯槽、手机槽和中央扶手箱等。
2026款零跑C10提供纯电与增程双动力版本，均采用后置后驱布局。
纯电版搭载碳化硅SiC三合一高效电驱总成，后置永磁同步电机最大功率220kW（约299马力），峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅5.9秒。配备74.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程达605km。搭载全域800V高压碳化硅快充平台，30%至80%电量快充仅需16分钟，充电10分钟可补充约137公里续航。电驱效率提升至92%，CLTC百公里电耗低至14.1kWh。
增程版搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器（仅发电，不直接驱动车轮），后置驱动电机最大功率170kW（约231马力），峰值扭矩320N·m，0-100km/h加速时间为7.3秒。配备28.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程210公里，满油满电综合续航达1190公里。CLTC馈电油耗低至5.1L/100km，可使用92号汽油。增程版30%至80%快充时间约18分钟，外放电功率为3.3kW。
底盘方面，2026款零跑C10采用前麦弗逊式独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，后五连杆悬架常用于豪华车，能更好兼顾舒适性与操控稳定性。车辆采用后置后驱布局，提升了操控动态特性。制动系统搭载零跑自研One box线控制动系统，百公里刹停距离为34.83米。
2026款零跑C10对底盘进行了专门调校，解决了上一代车型底盘偏软、后排颠簸及高速变道侧倾大的问题。全新升级了博世DP-EPS转向系统，转向手感更为精准。搭载零跑自研的LMC一体化运动融合控制底盘技术，可实现120km/h爆胎稳定控制、动态转向辅助及高速过弯预稳定控制。此外，车辆通过CTC 2.0电池底盘一体化技术将电池壳体融入底盘，整车扭转刚度高达42500N·m/deg，提升了底盘整体性和操控精准度。
智能座舱是零跑C10的核心亮点之一。2026款全系标配14.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表，搭载高通骁龙SA8295P旗舰芯片（5nm制程），配合全新升级的Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统，操作流畅度处于同级领先水平。系统支持实时感知的3D灵动桌面、智慧分屏等创新交互方式，可实时映射天气、昼夜变化。车机内置DeepSeek和通义千问双AI大模型，支持多模态识别和语境理解，响应速度达0.3秒极速唤醒，支持60秒连续对话及方言识别。
舒适配置方面，2026款将手机无线充电功率从15W升级至50W并带风冷散热，有效解决充电发热问题。座椅材质采用母婴级环保有机硅面料，OEKO-TEX认证抗菌率达99.9%。前排座椅支持电动调节、加热及通风功能，后排靠背支持角度调节。音响系统升级为12扬声器PSS（普瑞姆）品牌音响，功率达910W，采用7.1环绕声场设计，并支持无麦K歌功能。其他配置包括2.1㎡全景天幕、256色音乐律动氛围灯、电动尾门、一键大床模式及V2L对外放电等。后排配备小桌板（高配），进一步提升了实用性。
安全方面，2026款零跑C10按中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP三大五星安全标准设计。车身采用CTC 2.0电池底盘一体化技术，使用核潜艇级2000MPa热成型钢，整车高强度材料占比达73.6%，扭转刚度达42500N·m/deg。标配6安全气囊，并配备贯穿式车身侧气帘。
智能驾驶方面，2026款零跑C10推出激光雷达版，采用"激光雷达+端到端大模型"技术路线。顶配车型搭载1颗128线激光雷达、5个毫米波雷达、11颗车外摄像头及12个超声波雷达，共计28个智能感知硬件。计算平台采用高通骁龙8650高性能芯片（4nm制程，算力200TOPS），配合英伟达Orin-X芯片实现双芯片方案。可实现高速领航辅助（NAP）、拨杆变道辅助、全场景泊车辅助等27项辅助驾驶功能，未来还将通过OTA升级推送通勤领航及城区领航。基础版车型配备540°全景影像+透明底盘、ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警及居中保持等功能。此外，零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术具备120km/h爆胎稳定控制功能，进一步提升了主动安全水平。
零跑C10自上市以来市场表现强劲。截至2025年11月，累计销量突破20万台。2025年全年车型销量达135,043辆，占品牌总销量的21%，成为零跑当之无愧的"销量担当"。该车上市后连续7个月销量破万，单月最高销量达15,390辆，2026年5月交付量接近1.4万辆。在中型SUV销量排行榜中，零跑C10长期位居前三。国际市场上，零跑C10依托与Stellantis集团的战略合作，远销欧洲、中东等23个市场，2025年1-4月海外出口销量位居新势力品牌第一。2026年3月，零跑C10荣膺葡萄牙"年度车型"大奖（混合动力类车型大奖）。
用户口碑方面，车主普遍对其宽敞的后排空间（2825mm轴距+纯平地板）、丰富的科技配置、低用车成本以及全系标配8295芯片的做法给予高度评价。第三方评测认为，零跑C10以12.28万元的起售价将800V高压平台、激光雷达智驾、五连杆后悬等越级配置下放至12-15万级市场，体现了品牌"技术普惠"的定价策略。同时，评测也指出该车在底盘悬挂相较于C11有所简化（前麦弗逊式对比双叉臂式）、部分配置需要选装以及品牌售后服务网络覆盖率等方面仍有待完善。作为零跑汽车的战略级全球车型，C10凭借全域自研的技术优势与精准的家庭用户定位，已成为10-15万级中型新能源SUV市场中具有极强竞争力的标杆车型。
