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领克01是领克（Lynk & Co）品牌的首款量产车型，定位紧凑型SUV，基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构打造，于2017年11月正式上市。作为领克品牌的“开山之作”，领克01承担着确立品牌调性与技术基座的双重使命，以沃尔沃同源的动力总成、欧系运动化底盘调校以及前卫的“都市对立美学”设计语言，成为中国品牌向上突破的标志性产品之一。截至2026年，该车型已发展至焕新版，凭借大幅下调的售价区间重新聚焦性价比家用SUV市场。
领克01定位紧凑型家用SUV，核心卖点在于沃尔沃同源技术下放、全系2.0T高功率动力与极致性价比，主要面向注重驾驶质感与科技配置的年轻家庭用户。2026年3月，领克01焕新版正式上市，共推出3款车型，官方指导价区间为14.98万至18.18万元，上市专享价进一步压低至11.88万至15.08万元。厂商同期提供1万元现金补贴及5000元保险补贴等购车权益。在12万至18万紧凑型SUV市场中，领克01以全系标配2.0T+8AT的动力组合形成了显著的性价比优势。
领克01延续了领克品牌独特的“都市对立美学”设计语言。车头部分，标志性的分体式大灯布局（上方为北极之光LED日间行车灯，下方为隐藏式大灯组）搭配贯穿式中网设计，整体辨识度较高。焕新版外观基本延续该设计，新增磨砂质感的全新夜影蓝车身配色，并对后视镜壳、车门把手、车顶行李架等细节进行黑化处理。车身尺寸方面，长宽高为4549mm×1860mm×1689mm，轴距2734mm。车尾采用能量晶体式LED尾灯组，与前日间灯形成呼应。
内饰方面，焕新版对座舱进行较大调整：中控屏从嵌入式升级为15.4英寸悬浮式大屏，并取消了原有的物理旋钮，同步调整了空调出风口造型。座舱整体采用环抱式设计并略微向驾驶者一侧倾斜，配合7色可调氛围灯，营造出简洁而富有科技感的车内氛围。副仪表台前方新增双手机无线充电位，并配备一体式靠背座椅与全景天窗。材质方面，中控台以软性搪塑与皮质包覆为主，座椅提供双拼麂感材质，兼顾运动感与乘坐包裹性。
领克01全系搭载沃尔沃同源的Drive-E 2.0TD T5高功率涡轮增压发动机（发动机型号JLH-4G20TDC）。该发动机最大功率187kW（254马力），峰值扭矩350N·m，最大扭矩输出区间为1800rpm至4800rpm，低速响应较为积极。官方公布的0-100km/h加速成绩为6.8秒，最高车速可达210km/h。
变速箱方面，全系匹配爱信8速手自一体变速箱（8AT），该变速箱广泛应用于豪华品牌车型，换挡逻辑清晰平顺，兼具平顺性与换挡响应速度。燃油标号为95号汽油，油箱容积为54L。WLTC综合油耗方面，两驱版约为7.8L/100km，四驱版约8.4L/100km（实际驾驶中油耗偏高是部分用户反馈的不足之一）。
领克01基于CMA基础模块架构打造，车身采用高强度钢比例高达73.2%，抗扭刚度达到29000N·m/deg，为底盘操控性与被动安全性奠定了坚实基础。悬挂系统为前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，由沃尔沃团队参与调校。底盘整体调校偏运动取向，路感清晰，过弯时侧向支撑力较强，高速变线信心充足，但也因此导致在经过减速带或较大颠簸路面时滤震处理偏硬，后排乘客感受到的冲击较明显。
驱动形式方面，两驱版为前置前驱，四驱版搭载博格华纳第六代智能适时四驱系统，提供经济、舒适、运动、越野等驾驶模式，可在不同路况下自动分配前后轴扭矩。转向系统为电动助力（EPS），低速轻盈、高速沉稳，指向性较为精准。
领克01提供5门5座布局，后排腿部空间处于同级中等水平，但地台中央凸起较高，中间座位乘客的脚部空间受限。后备箱基础容积为509L，后排座椅支持按比例放倒，但放倒后与后备箱地板存在一定坡度，规整度略有不足。
智能座舱方面，焕新版搭载高通骁龙8155车规级芯片，运存从12GB提升至16GB，运行LYNK OS N 1.4智能车机系统，支持整车OTA升级。15.4英寸悬浮式中控屏分辨率高、显示清晰，操作流畅度较老款显著提升。车机系统新增Carlink功能，支持更多品牌手机的映射互联，同时保留了Apple CarPlay无线连接。舒适性配置方面，前排座椅支持加热与通风功能，标配双温区自动空调，中高配车型配备哈曼品牌音响系统，音质表现突出。此外，手机APP支持远程启动、开关空调及车辆状态查询等功能，提升了用车便利性。
领克01在安全层面延续了沃尔沃的技术基因。被动安全方面，车身采用热成型钢、高强度钢与铝合金的组合材料，全车95%以上采用0沥青、0杂棉、0有害溶剂的三“0”环保安全用料，从源头降低车内有害物质挥发。安全气囊配置齐全，涵盖主/副驾驶气囊、前排侧气囊及前后排侧气帘。在C-IASI中国保险汽车安全指数测试中，领克01在车内乘员安全、车外行人安全及车辆辅助安全等核心项目中均取得优秀评级。
主动安全与辅助驾驶方面，领克01全系标配Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，集成了全速域自适应巡航（ACC）、主动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、并线辅助（BSM）、盲区监测（BSD）、倒车预警（RCTA）等27项智能驾驶辅助功能。辅助驾驶等级达到L2级，全速域自适应巡航在拥堵跟车与高速巡航场景下表现较为平顺，主动刹车系统反应灵敏，可在中低速行驶中有效识别前方行人及车辆。此外，全系标配360°全景影像与倒车雷达，影像清晰度较老款有所提升。
作为领克品牌的开山之作，领克01在上市初期凭借与沃尔沃的技术血缘和差异化的设计风格，迅速在自主高端SUV市场确立地位。然而，随着品牌产品线不断扩充（领克03、领克05、领克08等相继推出）以及新能源车型的快速渗透，领克01的销量从巅峰期显著下滑。数据显示，2025年全年领克01销量约为9500辆；2026年1月由于春节冲量达到1282辆，但随后3月急剧回落至135辆，同比下降82.5%。
领克01销量下滑有多重因素：其一，品牌内部产品线细分分流明显，领克03与领克08等车型吸引了更多目标用户；其二，新能源竞品在紧凑型SUV市场快速渗透，燃油车型的市场空间被持续压缩；其三，产品迭代周期较长，虽然焕新版降价后拉低了门槛，但仍难以扭转整体销量颓势。用户口碑方面，领克01的正面评价集中在254马力2.0T+8AT动力充沛、底盘扎实、过弯稳定性强、内饰质感出色、L2辅助驾驶配置齐全等方面。不足之处则包括悬挂偏硬影响乘坐舒适性、后排中央地台凸起较高、高速行驶噪音偏大、油耗相对偏高等。
综合来看，领克01作为领克品牌的技术标杆与设计原点，在产品力层面仍具备较强的竞争力——全系2.0T+8AT动力、CMA架构底盘、L2级辅助驾驶及扎实的用料水准，在11万至15万元的实际成交价格区间内性价比突出。但在新能源加速渗透与市场格局巨变的大背景下，这款曾经的“自主豪华SUV先行者”正面临着从品牌旗舰向走量车型转变的关键挑战，其未来市场表现仍有待进一步观察。
