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CAM是马来西亚的本土轻型商用车品牌，2009年由信诺集团（Sendok Group）旗下子公司R&A Marketing Sdn Bhd创立。信诺集团于20世纪80年代起步于二手车辆及零部件贸易，后逐步发展为多元化的汽车企业。
品牌名称CAM是“Consistent Consistency、Active Activity、Mobile Mobility”的缩写，涵括了企业在产品一致性、业务活跃度和移动解决方案三个维度的综合理念。CAM致力于为马来西亚的中小企业、市政单位和物流运营者提供“价格具有竞争力且经久耐用”的轻型商用车，产品覆盖从10座至18座的客货车、小巴、1至3吨级轻卡、皮卡、房车乃至重型卡车和矿用车等，覆盖商用车全品类。
CAM也是马来西亚商用电动汽车（Electric Van，EV）的市场先行者之一。2022年，该品牌推出首款纯电动货车CAM EC35，迈出绿色出行第一步。该集团已形成总部位于雪兰莪巴生工厂的完整国内组装格局，提供强大的全国经销商网络和服务支持体系，致力于成为马来西亚最具综合性的汽车解决方案提供商。
CAM品牌是信诺集团在马来西亚商用车产业版图布局中的一个阶段性战略转折，从中可以清楚看到从零部件贸易、二手卡车翻新到自主品牌组装的清晰产业进阶路径。
十年耕耘再至自主品牌诞生：信诺集团起步（1980年）—— 信诺集团至今已拥有超过40年的汽车行业历史，业务覆盖汽车零配件贸易、二手卡车翻新交易、整车出口和新兴商用车装配。2009年是CAM品牌创立的起点，标志着信诺从贸易商视角向商用车制造商的根本转向。这一决策填补了马来西亚性价比较高的本土品牌轻型商用车市场供给的缺口，也在企业层面代表了深耕主机厂角色的战略落地。
产品系列快速拓展—— 2010年，CAM推出了马来西亚首款长度做到业界领先的18座豪华大型客货车Placer-X，满足长途客运和团体出行场景的高客流需求。2015年，CAM基于皮卡底盘衍生房车Motorhome配置，切入户外旅行与移动工作场景这一个性化商用车领域先河。2019年，CAM与拥有深厚客车底蕴的中国厦门金龙联合汽车工业有限公司（King Long）密切合作，推出CAM Kingo商用车系列，继续巩固在15-18座高端商用客运及物流城市的市场区间。
EV时代的主动进取—— 信诺集团在2019年已有引入电动车的计划，CAM Kingo电动车系列正在规划蓝图之中。2022年1月，CAM推出首款电动货车CAM EC35；2023年11月，尺寸更大的全新电动货车CAM EA4正式推向市场。2026年第一季度，CAM推出纯电商用厢货Jenhoo CAM EV48，第二季度又以微型纯电Microvan切入最后一公里货运赛道。
CAM的品牌矩阵全面覆盖了从燃油到电动、从微型配送车到重型矿用车的全维度商业运输需求，产品线目前由燃油车、电动车两大技术路线支撑。
燃油商用车核心产品线——
Co-Star商旅车/厢货系列。Placer-X是CAM品牌旗舰级的18座大型客货多功能车。CAM在2024年推出了六速自动变速箱版，提升舒适性和节油表现以满足大巴司机和运输公司需求。Kingo系列是CAM与厦门金龙（King Long）联袂的15-18座高端商旅车系列，提供标准客货两用版，按配置细分为4种版本。Co-Star轻客系列涵盖12座和载货工具箱等实用配置，动力总成为手动及自动变速兼容。
皮卡和轻/中型货车系列。在1-3吨轻卡及皮卡领域，CAM的车型阵容较为完整，包括CANTER货车布局以及各类特殊应用工具车。CAM重卡和矿山专用车型也作为一个细分方向，服务于矿产与重型施工领域。CAM房车产品线在2015年起从皮卡平台衍生，很快成为户外工作者、旅游运营的常态客群选项。
新能源EV商用车产品线——
CAM EA4全尺寸客货电动车系列。CAM EA4采用完全从中国进口（CBU）模式售卖的最新一代大型电动车，搭载双LED安全气囊和电子安全稳定系统，采用磷酸铁锂（LFP）磷酸铁锂电池组，提供60.1kWh和86.1kWh两种电池选择，NEDC续航里程最高达400公里。售价21.58万令吉起，提供六年／200，000公里保修。
Jenhoo CAM EV48全电动厢式货车。EV48是中国新能源商用车制造商Jenhoo的首个合作车型，装备宁德时代53.58kWh磷酸铁锂（LFP）电池组，CLTC标准续航390km。后轮驱动，货厢容积6m³，额定载重1.4吨。预计零售价约15万令吉，此前2026年初正式上市。
CAM EV Microvan微型电货车。基于香港Nextem Vaquita基础平台的特小尺寸单座纯电货车。车长3.5m、宽仅1.24m，15.97kWh磷酸铁锂（LFP）电池，续航150km，极速80km/h，有效载荷255kg。预售价格约6.5万令吉，上市日期定于2026年第二季度。
其他电动车型：CAM EC35轻型电动货车（CAM电动线先驱款型）、CAM EA4载客版多种通道选择，以及其它纯电动微面、增程式电动混合动力和各类衍生专用车，均在研发与落地环节推进。
CAM品牌在马来西亚的市场表现呈现出从本世纪10年代中期商用车量产到当前新能源汽车快速布局的结构性演变。
传统商用燃油车增长轨迹—— 2019年，基于与中国厦门金龙战略合作的历史节点，信诺集团向市场透露其全新商用车板块在过去10年内的营业额已经达到3亿令吉，随着新厂运营启动，生产能力迎来再洗盘。CAM品牌的商用车当前在马来西亚全国配送网络中形成广泛覆盖，企业团队遍布各州以及东马的沙巴砂拉越。
电动车体系的销售里程碑—— 截至2023年底，CAM EV全电动货车在马来西亚总销量共计200辆。后续的电动产品，如EV48和Microvan在2026年布局上量，使CAM在轻型电动货运的早期阶段抢下半公半私物流的市场站位。
经销商规模和服务能力—— CAM在全国授权经销商网络合计65家服务网点，并配备7×24小时的紧急救援热线，保修期内免费拖车服务纳入新购体验，C-MSU（CAM移动支持单元）服务团队为车队运营者在全国提供上门维护、检查和故障修复。
CAM品牌的商用车核心技术基础，主要来源于信诺集团在车身选型、底盘设计及驱动系统的集成与二次开发能力，以及对中国成熟商用车平台的本土化调校。具体核心技术分布在地盘调校、电动三电、上游供应链和总装产线四大部分。
车辆装配和底盘集成工艺—— CAM商用车完全在马来西亚本土工厂中组装，包括一条专用重卡装配线和一条轻型商用车装配线，实现柔性混线以组装面包车、小型公交车和多类柴油/电动车型。CAM保持深度属地化，保证了更快的交付周期和对马来西亚路面条件的适应调整能力。
电动三电系统—— EA4匹配136 PS后置电机和LFP磷酸铁锂电池包，DC快充配合最高60kW“CCS2”规格快速补能，Jenhoo EV48更是采用了中国头部动力电池制造商宁德时代的软包电池包解决方案，标称CLTC续航达到390km。Microvan以极致空间压缩和15.97kWh小容量电池组实现对“最后一公里”高密度短驳工况的低运营成本协同。
智能化与车辆配置—— CAM燃油车型（Co-Star和Kingo）标配后视摄像头、ABS+EBD安全辅助、双空调和全电动升降窗。电动车型（EA4）可选装升级22kW的三相交充，车机系统利用七英寸中央触控大屏，支持USB/AUX/蓝牙的多媒体操作，结合倒车雷达及中低速安全行人提示，共同构成跨车型的主动安全设计基础。
国际供应链支持—— CAM全系车型核心零部件得益于与金龙、Joylong等中国领先商用车制造商的长期合作。EV48将供货车合作延伸至中国新锐品牌Jenhoo，Microvan核心三电继承了香港Nextem技术标准，国内总装覆盖东马两翼市场。品牌已形成“中国核心零部件＋马来西亚本土装配”的成熟协作模式，国内供应链的的刚性和响应速度已然凝聚为企业核心资产。
CAM的海外布局呈现出清晰的“立足本土、辐射东盟”战略导向。
巴生新综合制造基地—— 位于雪兰莪州巴生的新工厂面积超过40万平方英尺，总投资高达5000万令吉，配备高度自动化和数字化的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间。该基地的产能不仅覆盖马来西亚国内对商用车需求，更是面向东盟经济体的区域性生产枢纽。
传统海外合作伙伴及出口网络—— Sendok集团与中国厦门金龙保持超过10年的长期深度合作关系，合作领域涵盖技术交流、新能源等各环节。与江西五十铃等其他中国品牌的合作也在商用车业务范围内拓展。面向未来5年，CAM以巴生新厂为桥头堡，抢占东盟经济体的增长红利。
电动车生态下的海外布局—— Microvan基于Nextem（香港）的原始整车技术模块化平台完成，并在马来西亚完成本土总装，未来生产网络可以灵活拓展至东南亚区域，由香港本地平台技术向大马、东亚和亚太市场的逆向溢出，构成一张有序的技术输出微型网络。
CAM正从传统商用车品牌迅速切入电动化和数字化运营的战略拐点。
电动车型持续发布路线—— 2026年第二季度开始，CAM将陆续交付EA4的升级版本和EV48、Microvan规模化交付。未来信诺集团还将发布更多纯电货车系列，涵盖轻型卡车、特殊用途电动车，并继续扩展CAM Kingo电动化产品的面市。目标是将电动产品打造为CAM在5年之内的主力销售及利润增长点。
制造产能的数字化升级—— 巴生新工厂在Industry 4.0浪潮下进一步扩大引入自动化设备和信息化系统，总装节拍提速至每年潜在产能达1万台，不仅满足国内需求，更为未来面向东盟的出口建好预备路径。
提升售后及市场占有率—— CAM积极推动C-MSU移动服务车队概念，对电动车队提供全国上门保养维修服务。品牌继续扩大其服务网络，覆盖全马更多3S（销售、维修、配件）中心，为全面电动化和商用车客户服务体系的建立奠定基础。
如今，CAM正站在新的历史交汇点——一面守住坚实的燃油基本盘，一面借助中国先进新能源技术、本地制造基础设施优势，向东南亚新能源商用车领先者发起冲刺。电动化能否转化为品牌的价值增量，将决定这个创立于马来西亚的本土商用车品牌能否在竞争日渐白热化的东南亚货车制造版图中，占据更稳固的地位。
