smart #5（国内市场全称为“smart精灵#5”）是smart品牌历史上尺寸最大、动力最强的纯电及插电混动中型SUV，基于吉利SEA浩瀚架构打造。该车自2024年8月全球首秀以来，在中国、欧洲、东南亚、中东及大洋洲等多个市场同步上市销售，在国内与海外市场保持同名统一命名，未做地区性名称变更。截至2026年5月，smart #5在全球提供纯电动与EHD超级电混两种动力路线，国内纯电版首发售价区间为22.99万-36.8万元，EHD插混版本售价区间为18.99万-23.99万元（限时到手价16.99万-21.99万元）。车身尺寸方面，纯电版长宽高为4705/1920/1705mm，EHD版高度增加至1710mm，轴距均为2900mm，采用五座布局。作为smart品牌首款中型SUV与旗舰产品，该车型在奔驰设计、吉利平台与三电技术的整合下，承担着突破品牌固有“小巧”形象并向高端新能源市场发起冲击的核心战略任务。
smart #5由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，采用“Boxy方盒”造型语言，整体线条硬朗有力，与以往精致圆润的风格形成鲜明对比，标志着smart设计路径的大胆转型。前脸采用封闭式格栅搭配双层错落式LED大灯布局，复古感与科技感并存；车身比例运用“短前后悬，长轴距”的电动平台特征，配合平直的车顶与健硕的轮拱，营造出户外探索与时尚生活的混合氛围。车尾部分，超红光立体悬浮式贯穿尾灯与前脸呼应，尾部“a”字母标识巧妙暗藏了物理后备厢开关，这一彩蛋式设计契合了品牌一贯的趣味调性。该车于2025年荣获德国红点设计奖产品设计奖，成为继smart #1（2023）、#3（2024）之后连续第三年获此殊荣的smart车型。
内饰方面，座舱沿用“胶囊”圆形设计元素，搭载双13英寸2.5K AMOLED显示屏与10.3英寸全液晶仪表，形成5屏联动智能座舱。整体采用环抱式多层中控布局，85%的座舱软质材料包覆率配合橡木木纹饰板与Nappa真皮，工艺质感和色彩搭配在同级中表现突出。
smart #5在全球市场提供纯电动与插电混动双线布局。纯电版基于800V高压电气架构（入门Pro版为400V），提供后驱与四驱版本。入门Pro版搭载后置单电机，最大功率250kW（340马力）、峰值扭矩373N·m，0-100km/h加速6.9秒，匹配76kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航465公里。Premium长续航版后置电机功率提升至267kW（363马力），匹配100kWh三元锂电池，WLTP续航590公里，搭载800V架构，支持400kW直流快充，从10%充至80%仅需15分钟。BRABUS性能版采用前后双电机四驱，综合功率475kW（646马力）、综合扭矩710N·m，0-100km/h加速仅3.8秒，800V架构同样支持15分钟超快充。
EHD超级电混版搭载吉利新一代雷神电混2.0技术，由1.5TD混动专用发动机（热效率47.26%）、200kW永磁同步电机及3挡DHT变速箱组成，系统综合功率320kW，0-100km/h加速6.9秒。匹配41.6kWh宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航252km，满油满电综合续航可达1615km，亏电油耗4.4L/100km，从30%充至80%仅需20分钟。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后五连杆独立悬架的组合，兼顾了驾控响应与后排乘坐舒适性。后五连杆结构有助于提升轮胎与路面的贴合度，在弯道行驶中提供更好的循迹性。驱动形式根据版本采用后轮驱动或双电机四驱，四驱版搭载智能扭矩分配系统，可在不同路况下实时优化牵引力。全系最小转弯半径约5.6米，前通风盘式、后通风盘式制动器搭配电子驻车。悬架调校偏向整体偏韧，对细碎颠簸的过滤相对柔和，高速巡航时车身姿态稳定，但空载状态面对较大减速带时后桥回弹略显生硬。
smart #5的智能座舱采用AMD V2000桌面级芯片（算力领先于高通8295），搭配双13英寸AMOLED 2.5K中控与副驾屏、10.3英寸全液晶仪表及25.6英寸AR-HUD抬头显示，形成5屏联动交互体系。车机系统搭载豆包AI大模型，支持自然语义语音对话与多屏信息流转；高配版本还加入“Crystal Prism水晶棱镜”人机交互系统及狮形虚拟助手Leo。音响方面，高配版搭载20扬声器森海塞尔Signature Sound定制环绕音响系统（含升降式中置扬声器），支持7.1.4杜比全景声。座椅配置上，高配版提供前排零重力座椅（121°调节，集成加热、通风、18分钟按摩功能）与后排加热功能。后备箱容积为625-1525L，得益于2900mm长轴距与85%得房率，全车提供32处储物空间，后排纯平地台使乘坐舒适度进一步优化。
智能驾驶方面，smart #5高配版搭载smart Pilot Assist 3.0辅助驾驶系统，硬件配备1颗禾赛激光雷达、12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，搭配双NVIDIA DRIVE Orin X芯片（算力508 TOPS），支持无图高速及城区智能领航辅助（NSP）、LPA记忆泊车与全场景自动泊车等功能。低配版标配全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动与360°全景影像，整体智驾能力达到L2+级别。
被动安全方面，smart #5全系标配7个安全气囊，其中包括同级少有的前排中央安全气囊，用于防止主副驾驶在碰撞中相互撞击。此外还标配带制动扭矩矢量分配的弯道制动控制系统、车稳控制及摄像头式驾驶员注意力监测系统。车身采用高强度笼式钢铝混合结构，电池包通过严苛的碰撞断电测试，满足全球多地区法规要求。
smart #5上市后的市场表现呈现分化。国内市场方面，纯电版2025年9月销量204辆、10月174辆；11月EHD插混版本上市后，全系合计销量仅718辆，月销量长期处于三位数，远低于同价位主流竞品。2025年全年smart品牌国内销量约2.7万辆，较上年下滑6.9%，连续多个月同比负增长。与国内形成对比的是，smart #5在海外市场持续推进——已于英国、德国、马来西亚、中国香港、阿联酋等地上市。其中在德国，入门版起售价45,900欧元，Premium版50,900欧元，BRABUS顶配56,900欧元。在英国，指导价约39,800英镑起；马来西亚Premium版不含税售价19.98万令吉、BRABUS版24.98万令吉。
行业评价方面，smart #5的“方盒造型”设计与宽敞乘坐空间获得了积极反馈，双动力路线与奔驰设计+吉利技术的双重背书是其主要竞争力。但市场层面普遍认为该车型在国内面临品牌溢价承压、车型定位模糊以及同价位激烈竞争等因素，销量表现未能匹配产品本身的投入与设计水准。Top Gear在2026年3月的评测中指出，#5空间宽裕、乘坐舒适且用料扎实，但其品牌历史重心在于灵巧而非家用SUV，运动驾驶体验并非优势，潜在买家需审慎考量实际使用场景。总体而言，smart #5作为品牌转型的重要转折点，其设计与配置在全球市场获得了专业认可，但在主流消费市场中仍需更多时间与精细化运营证明其产品战略的前瞻性。
