创维ET5

车型概况

创维ET5是创维汽车品牌焕新后的首款量产车型，由原天美汽车ET5更名而来，定位为中型纯电SUV。2021年4月，创维集团创始人黄宏生正式宣布天美汽车更名为创维汽车，同月创维ET5正式发布。该车补贴后售价区间为15.28万至19.88万元，共推出5款不同配置车型，提供NEDC续航里程410km和520km两种版本。在全球市场上，这款车以不同名称销售，包括Skyworth EV6（全球）、Skywell ET5（土耳其、阿联酋等）、Elaris BEO（德国）和Imerium SEV（美国、加拿大）。

设计语言

创维ET5沿用现代"包豪斯"设计理念，整体造型偏时尚运动。前脸采用窄条幅式前格栅，与两侧平直大灯组相连，车标位于格栅正中，下方三段式进气口强化了车头层次感。车身尺寸为4698×1908×1696mm，轴距2800mm，贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾灯处，前后隆起的轮眉增添了运动气质。尾部采用可整体点亮的贯穿式尾灯组，"SKYWELL"标识可同步点亮，辨识度颇高。内饰采用对称式中控布局，中控台以镀铬饰条与木纹饰板进行装饰，配合三幅式多功能方向盘与旋钮式换挡机构，整体风格简洁大气，科技感与居家感兼备。

动力性能

创维ET5全系搭载前置单永磁同步电机，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩320N·m，官方0-100km/h加速时间为9.6秒，最高车速150km/h。动力调校偏向平顺舒适，契合其家用中型SUV的产品定位。续航方面，低配版配备55.33kWh三元锂电池，NEDC续航410km；高配版搭载71.98kWh三元锂电池，NEDC续航520km。快充模式下，电池从20%充至70%约需30分钟，慢充约需12小时。此后，该车型还推出了搭载86kWh电池组的改款版本，WLTC续航里程提升至642km。

底盘与操控

底盘采用前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合，辅以电动助力转向系统，驱动形式为前置前驱。这套悬架组合在同级车型中较为常见，但调校风格偏软，注重舒适性。后多连杆独立悬架结构对路面颠簸的过滤较为充分，整体底盘质感柔顺，适合家庭日常出行场景。制动系统采用前通风盘式、后实心盘式，标配电子驻车。

座舱与配置

座舱以12.3英寸全液晶仪表与12.8英寸悬浮式中控屏构成双屏交互核心（低配车型仪表为8英寸），搭载创维自主研发的Skylink智能网联系统。该系统整合了创维数字生态、APP智能控车和AI语音交互三大功能，可无缝接入Swaiot智能家居生态，连接上千种智能家居设备，实现车家场景的双向互联。座舱内的一大亮点是专利"睡眠座椅"，支持10向电动调节与一键午休模式，可通过自然语音交互激活：座椅自动调整姿态，腿托升起，空调切换至外循环模式，为驾乘者营造便利的休息环境。此外，车辆还配备24处储物空间、同级较大尺寸全景天窗以及智能感应电动尾门，后备厢常规容积467L，后排座椅放倒后可扩展至1141L。

安全与智能驾驶

主被动安全配置方面，车辆标配ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制等基础电子辅助系统，配备6安全气囊与预警限制安全带。智能驾驶方面搭载L2.5级自动驾驶辅助系统，整合超过15项主动安全功能，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等。然而，该车在C-NCAP碰撞测试中表现不佳。2023年测试的520km续航版本综合得分率仅为39.9%，对应一星评级。侧面碰撞测试仅得0分，B柱侵入座舱较为严重；乘员保护得分率仅38.5%。主动安全系统的障碍物识别也表现欠佳。这一评级对该车型的市场声誉产生了较为显著的负面影响。

市场表现与评价

创维ET5于2021年正式更名为创维汽车首款车型，借助创维家电品牌的知名度，在品牌认知层面获得了先发优势。然而，该车实质上是天美ET5的更名产品，核心技术架构未发生实质性升级，因此被部分观点视为"借壳上市"的过渡车型，在产品创新力上有所欠缺。C-NCAP一星安全评级进一步削弱了消费者对品牌的信任。在国内市场，创维ET5及后续更名为EV6的车型面临来自比亚迪、广汽埃安、小鹏等品牌的激烈竞争，销量表现较为平淡。在国际市场，该车以Skyworth EV6等名称出口至德国、土耳其、美国、加拿大等地，主打性价比与智能座舱特色，整体表现仍处于市场探索阶段。作为家电企业跨界造车的先行者之一，创维ET5承载了品牌从家电向智能出行转型的战略意义，但后续的产品迭代与安全性能提升仍是其面临的长期课题。