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名爵Ei5是上汽名爵品牌推出的一款纯电动紧凑型旅行车，也是国内罕见的纯电休旅车产品。该车实质上是荣威Ei5的名爵版本，两者共用上汽纯电休旅车专属架构与核心三电系统。2020年9月，名爵Ei5（即MG 5 EV）在英国及欧洲市场正式上市，起售价为30710欧元（约合人民币24.4万元）。
由于Ei5在国内市场长期以营运车辆身份出现，能见度不高，但在欧洲等海外市场表现较为活跃。2024年前后，名爵MG 5 EV在海外市场的出口销量月均超过1000辆。据最新数据，2025年11月英国名爵MG 5 EV单月销量为221辆。当前Ei5车系在国内已非主推车型，在售信息以二手车或库存车为主，销售重心全面转向海外。
名爵Ei5在外观上与荣威Ei5保持高度一致，仅将车标更换为名爵标识。整车采用荣威家族“律动设计”语言，前脸以倒梯形镀铬多横幅进气格栅与扁平LED大灯组相连，整体线条修长，风格简洁精致。车身侧面为标准的旅行车造型，平直的车顶略带起伏，配备车顶行李架，兼顾美观与实用性。车尾两侧灯组由一根贯穿式镀铬饰条相连，保险杠底部辅以黑色格栅及镀铬饰条点缀，与车头造型前后呼应。名爵Ei5采用5门5座结构，车身尺寸方面，长宽高为4544mm、1818mm、1536mm（或4600mm、1818mm、1543mm），轴距为2665mm。
内饰部分同样延续荣威Ei5家族化设计风格，采用双液晶屏组成的双屏系统，中控台明显向驾驶侧偏转。内饰以皮质包覆为主，辅以银色金属质感面板、贯穿式空调出风口及氛围灯带点缀。换挡机构采用旋钮式电子换挡设计，方向盘为名爵家族风格的三九点钟打孔平底设计，运动感与精致感兼顾。
名爵Ei5在国内海外不同市场提供多种动力调校方案。海外MG 5 EV早期版本搭载前置永磁同步电机，最大功率116至156马力，峰值扭矩255至260牛·米。2021年改款车型升级至前置永磁同步电机，最大功率135kW（约184马力），峰值扭矩280牛·米，0-100km/h加速时间为8.3秒，最高车速185km/h。
续航方面，早期海外版（52.2-52.5kWh）WLTP工况续航344公里。改款后搭载61kWh三元锂电池组，WLTP工况续航里程提升至400公里以上，30分钟直流快充可达80%电量。国内名爵Ei5搭载61.1kWh三元锂离子电池，NEDC续航里程501公里。车辆支持V2L对外放电功能，停车后可为户外电器供电。前置前驱布局，百公里电耗为13.8kWh。
底盘方面，名爵Ei5采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂（或梯形连杆式后悬）的组合方案。悬架调校偏向舒适取向，能够有效过滤路面细碎颠簸，但对较大坑洼或减速带的抑制有限，连续颠簸路面时后排晃动较为明显，部分用户反馈后排乘客可能会有晕车感。转向系统为电动助力，转向手感轻便。刹车系统采用前通风盘式、后盘式制动器。整体底盘调校以日常城市通勤为主要诉求，高速行驶稳定性表现中规中矩。
名爵Ei5的座舱智能化水平在同级车型中较为领先。车辆搭载斑马智行互联系统（斑马智行2.0至VENUS版本），配备8英寸或10.25英寸中控触摸屏，支持智能语音交互、在线导航、虾米音乐等多媒体功能。仪表盘采用液晶显示屏，可显示导航信息、实时路况等多种内容。部分高配车型搭载L2级智能驾驶辅助，具备FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、SAS车速辅助系统、LKA车道保持、LDW车道偏离警告、TJA交通拥堵辅助及IHC自动远近光切换等功能。中控台下方设有前排杯架及旋钮式换挡面板。
空间实用性方面，名爵Ei5作为旅行车拥有突出的装载能力。标准状态下后备箱容积为464升，后排座椅放倒后可扩展至1456升，足以满足多件行李及长途出游的储物需求。车辆还可承受500kg的牵引力和75kg的车顶载重，方便安装自行车架或车顶行李箱。
名爵Ei5在安全方面提供了较为全面的主被动安全配置。主动安全系统标配ABS防抱死、EBD制动力分配及ESC车身稳定控制等基础电子辅助功能。高配版本还搭载MG Pilot智能驾驶辅助系统，配备FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏离警告及TJA交通拥堵辅助等功能，可实现L2级辅助驾驶。此外，360°全景影像配合透明底盘功能，帮助驾驶者在泊车时清晰感知周边环境。
被动安全方面，名爵Ei5采用高强度笼式车身结构，高强度钢占比超过65%，关键部位采用热成型钢加强。安全气囊配置因版本而异，部分高配车型配备主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘。全系标配ISO FIX儿童安全座椅接口，满足家庭出行需求。
电池安全方面，配备液冷智能热管理系统，具备IP67级别防尘防水能力，并经过包括过充、针刺等在内的多项安全测试验证。
名爵Ei5的市场表现呈现出鲜明的“外热内冷”特征。国内市场长期以营运车辆为主，私人消费市场能见度偏低。而在欧洲市场，MG 5 EV凭借纯电旅行车的独特定位获得了稳定的受众基础——在中大型燃油旅行车及高端品牌纯电休旅车之间开辟了差异化的价格带。据报道，一台行驶超过10万英里（约16万公里）的MG 5 EV工作车，电池仅衰减了6%，刹车片磨损极小，机械部件无老化迹象，展现了良好的长期可靠性。
