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哪吒 V-II 是合众新能源汽车有限公司旗下哪吒品牌在海外市场销售的主力纯电小型SUV车型，定位为面向全球年轻消费群体和家庭用户的入门级纯电动车。作为哪吒汽车“出海”战略的核心产品之一，哪吒 V-II 实质上是国内哪吒 AYA（即原哪吒 V 系列中期改款车型）的国际版本。哪吒品牌自创立以来，以“科技平权”为理念，致力于将高端智能电动汽车技术下放到主流价格区间。哪吒 V-II 也是这一理念的典型代表，其核心市场覆盖泰国、印度尼西亚、马来西亚等东南亚国家及中东等地。
海外版哪吒 V-II 最早在 2024 年第 45 届曼谷国际汽车展上正式亮相，并以“Smart & Play”为产品理念，主打智能科技与娱乐体验的深度融合。哪吒汽车在泰国建立了品牌在中国以外的首座海外生产线——2024 年 3 月，哪吒位于泰国的工厂正式投产，成为继中国本土之外第一个投入运营的海外制造基地。同年 6 月，哪吒汽车进一步与印尼电动汽车制造商 PT NETA Auto 合作，在西爪哇工厂实现 NETA V-II 的本地化右舵版生产，采用 CKD 全散件组装方式推进本土化布局。
哪吒 V-II 在外观上采用了较为年轻化且富有现代感的设计语言，力求通过细节的调整提升视觉辨识度。相较于早期版本，2024 年发布的改款车型在前脸部分优化最为明显：原有的一体式保险杠更换为点阵式结构的星耀风格进气格栅，下方配合银河镀铬装饰条，两侧还设计有纵向通风孔造型。车身侧面引入了双色涂装与全新样式风火轮造型低风阻轮圈。车尾部分采用贯穿式 LED 尾灯，在一定程度上拓宽了车尾的横向视觉效果。在印度尼西亚市场，哪吒 V-II 推出了名为“半糖奶茶”和“宝贝蓝”的专属车身颜色涂装。
座舱内部延续简约化设计语言，但核心是中控区域的 14.6 英寸直立式大尺寸触控屏，成为车内最为醒目的视觉焦点。受东南亚靠左行驶的交通规则影响，印尼等市场的哪吒 V-II 采用了右舵方向盘布局。
哪吒 V-II 在海外市场提供单一动力版本，采用前置前驱的永磁同步单电机布局。电机最大功率为 70 kW（约 95 马力），峰值扭矩为 150 N·m，最高车速约为 101 km/h。对于其主要的使用场景——城市通勤和短途城际出行而言，这类动力标定以经济性和平顺性为优先目标。
续航方面，海外版哪吒 V-II 搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为 36.1 kWh，NEDC 标准下的续航里程可达 401 km。车辆支持直流快充功能，从 30% 电量充至 80% 约需 30 分钟。同时，哪吒 V-II 标配了 3.3 kW 最大功率的 V2L 对外放电功能。
底盘架构方面，哪吒 V-II 采用前置前驱布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为拖曳臂式非独立悬架（亦称扭力梁式），这是小型纯电 SUV 级别中常见的组合，兼顾了成本控制与后排空间利用率。制动系统前后均采用实心盘式制动器，驻车方式为电子驻车。轮胎规格为 185/55 R16。整车整备质量约为 1180–1194 kg，最小转弯半径 4.85 米，在同级车型中较为灵活。
哪吒 V-II 的座舱科技配置是其核心卖点之一。车机系统采用 MediaTek MT8765 八核处理器，搭配 8 GB RAM 与 64 GB ROM，官方宣传可实现 5 秒内快速启动系统，唤醒语音助手的响应时间低于 400 毫秒，执行常用指令的速度控制在 1.5 秒以内。车机系统除了支持苹果 CarPlay 手机互联外，还预置了车载卡拉 OK 功能和高德导航地图。系统支持 OTA 在线升级。音响方面搭载 4 扬声器系统。座椅采用常规 5 座布局，后备厢常规容积为 335 L，放倒后排座椅后可扩展至 588 L。其他舒适性配置包括多功能方向盘、定速巡航以及双温区空调，以满足炎热热带市场的日常使用需求。
在智能驾驶辅助方面，哪吒 V-II 搭载了 ADAS 高级驾驶辅助功能包。据海外版本资料显示，哪吒 V-II 具备 9 项智能 ADAS 功能，包括 ACC 主动式自适应巡航、前方碰撞预警、AEB 自动紧急制动、车道保持辅助和盲点监测等。该功能套装在部分市场为选装配置。此外，该车还标配了全景倒车影像、HDC 陡坡缓降以及 360 度全景影像。
需要指出的是，2024 年 12 月 ASEAN NCAP 发布了一项引发广泛关注的碰撞测试结果：在新车评估程序的测试中，Neta V（哪吒 V 系列早期版本，在文莱、印度尼西亚和泰国市场均有销售）获得了 0 星评价。不过据媒体报道，哪吒 V-II 作为车型升级版本，在安全和结构上可能已做出针对性改进，但截至 2026 年 6 月，ASEAN NCAP 尚未公布针对哪吒 V-II 的具体碰撞测试结果。
哪吒 V-II 在海外市场最显著的特征是其全球化布局的速度。凭借与印尼、泰国本土制造商及出租车运营商的深度合作，哪吒 V-II 迅速进入了东南亚核心市场。在印尼，哪吒 V-II 不仅通过经销商渠道销售，还获得了大型运输车队的批量采购订单。在马来西亚，计划于 2025 年第一季度启动 CKD 本地化生产组装。
然而，截至 2026 年，哪吒 V-II 在部分市场也遭遇了较为严重的经营挑战。在泰国市场，新车上市之初定价约为 54.9 万泰铢（约合人民币 12.13 万元），但此后因品牌经营困境及库存压力，终端一度出现约 29.9 万泰铢（约合人民币 6.6 万元）的降价抛售。2025 年前四个月，哪吒在泰国的注册销量仅为 1067 辆，同比下滑 37.3%。哪吒在泰国的经销商网络也出现较大幅度的缩减，从超过 10 家缩减至仅剩 3 家。此外，还有泰国保险公司拒保哪吒车辆的报道出现。
总体来看，哪吒 V-II 作为一款主打高性价比的入门级纯电小型 SUV，在车型本身的产品力（如续航、动力和座舱智能化）方面，在东南亚主流市场具备一定竞争力；但品牌在部分地区的资金链稳定性与售后服务能力持续面临市场考验，这也凸显了二线新势力品牌在全球化竞争中所面临的压力与脆弱性。
