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AION ES 是广汽集团旗下纯电品牌埃安（AION）在海外市场布局的一款入门级纯电动四门房车，定位为紧凑型家用轿车。作为埃安品牌全球化战略的重要组成部分，AION ES 于 2024 年率先进入香港、马来西亚、泰国、印尼、卡塔尔、阿联酋等亚洲及中东市场，旨在以高性价比和成熟的三电技术切入当地主流家用车市场，与比亚迪 Seal、丰田 Corolla、本田 Civic 等车型展开竞争。
该车基于广汽埃安第二代纯电专属平台 AEP 2.0 打造，搭载弹匣电池 2.0 技术，在保证电池安全的同时实现了轻量化设计。AION ES 在海外市场采用单一配置策略，大部分市场仅提供一个车款，以简化购车选择、提升交付效率。由于该车在多个市场（尤其香港）享有购置税减免或“一换一”优惠政策，其最终落地价远低于官方指导价，市场竞争力得到了进一步增强。
AION ES 在外观上采用埃安品牌“风起星河”设计语言，整车线条简洁流畅，风阻系数低至 0.245 Cd。车头采用“穿云箭”家族形象，封闭式前脸配合两侧“T 型”LED 头灯组，营造出较强的科技感与辨识度。车侧以一条从前翼子板一直延伸至尾灯的“高能脉冲”腰线贯穿车身，搭配 17 英寸铝合金低风阻轮圈和低趴俯冲姿态，呈现出一定的运动感。车尾部分采用时下流行的贯穿式“数字火焰”LED 尾灯组，设计精致且与车头形成呼应，拉伸了车尾的视觉宽度。此外，AION ES 可选装 1.9 平方米全景变色天幕，采用第三代柔性电致变色技术，紫外线隔绝率达 99.9% 以上。
车身尺寸方面，AION ES 的长宽高分别为 4810 mm、1880 mm、1545 mm，轴距 2750 mm。这一尺寸介于丰田 Corolla 和 Camry 之间，较为接近本田 Civic（轴距 2735 mm），整体达到了 C 级轿车的尺寸水平。453 L 的行李厢容积并支持后排座椅 6/4 比例放倒，可满足大部分家庭用户的日常出行需求。
AION ES 全系搭载前置永磁同步电机，最大功率 100 kW（约 136 Ps），峰值扭矩 225 N·m。动力输出由一组固定齿比变速箱传递至前轮。车辆官方 0–100 km/h 加速时间为 12.1 秒，最高时速 150 km/h。这样的动力参数在同级纯电动轿车中并不突出，调校取向明显偏向城市日常通勤的经济性场景，而非追求性能表现。
续航方面，AION ES 搭载广汽自研的“弹匣电池 2.0”，电芯类型为磷酸铁锂（LFP），电池容量 55.2 kWh。在 NEDC 工况下，车辆综合续航里程为 442 km。实际使用中，多家中东媒体预估的 WLTP 或真实路况续航约 380 km。充电方面，AION ES 支持直流快充和交流慢充两种模式。使用直流快充时，最大充电功率约为 60–75 kW，从 30% 电量充至 80% 约需 30–40 分钟；使用 6.6 kW 交流慢充时，充满电需约 9.7 小时。车辆还支持 V2L（Vehicle-to-Load）对外放电功能，最大输出功率为 3.3 kW，可为户外用电设备或露营场景提供便利。百公里耗电量约为 13.6 kWh。整车质保期限为 8 年或 160,000 km（以先到者为准），三电系统（电池、驱动电机、电控）的质保期限延长至 8 年或 200,000 km。
底盘方面，AION ES 采用前置前驱布局，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式非独立悬架。在紧凑型轿车级别中，后扭力梁悬架在成本控制与后排空间利用率之间取得了平衡，但处理连续颠簸路段时的滤震表现略逊于多连杆独立悬架。转向系统为电动助力转向，制动系统采用前通风盘式、后实心盘式配置，并配备电子驻车制动（EPB）及 Auto Hold 自动驻车功能。
驾驶模式方面，AION ES 提供 Eco、Normal、Sport 三种可选模式，并支持三档动能回收强度调节及 i-Pedal 单踏板模式。在拥堵的城市路段或长距离下坡场景中，i-Pedal 模式可减少驾驶者踩踏制动踏板的频率，提升驾驶便利性。此外，车辆还配备 HHC 坡道起步辅助系统和定速巡航功能。
AION ES 的内饰以实用性和舒适性为主要设计方向。中控台采用对称式布局，配备 3.5 英寸彩色 TFT 液晶仪表盘和 8 英寸中央触控屏幕，支持 Apple CarPlay 手机互联功能。2025 年款部分市场已测试 14 英寸大屏的升级方案，未来有望进一步提升座舱科技感。换挡机构采用旋转式电子换挡设计，为中央通道释放了更多储物空间。在空调方面，车辆标配双区自动恒温空调，集成 PM2.5 空气过滤装置，并设有后排独立出风口，提升了全车乘员的舒适体验。座椅采用灰黑色人造皮革（PVC）包覆，前排座椅支持 6 向手动调节，后排地台几乎为全平设计，提升了中间乘客的乘坐舒适度。便捷性配置包括无钥匙进入与一键启动系统、自动防眩目内后视镜、前排 12V 电源插座、前后排共 4 组 USB 充电接口、后视摄像头及倒车雷达等。
AION ES 在被动安全方面配备了前排双安全气囊，且全系标配 ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统和 ESP 电子车身稳定控制系统。车辆还搭载了胎压监测系统（TPMS）。
在主动安全与智能驾驶方面，AION ES 并未搭载 L2 级或以上的高级驾驶辅助系统（ADAS），功能配置较为基础。对于习惯了高阶智驾功能的市场用户而言，该车在主被动安全配置方面略显保守，但这也反映了其在海外市场主打高性价比的定位策略。
AION ES 在海外市场上市后，凭借极具竞争力的售价和成熟的三电系统，在多个市场取得了较为积极的反响。截至 2026 年 2 月，广汽埃安品牌在香港电动私家车销量排名中位列全港第三，在中国品牌中高居第二。AION ES 作为埃安品牌在香港的主力车型之一，以不到 15 万港币的实际落地价成为当地入门纯电家轿市场中关注度较高的车型。在马来西亚，AION ES 起售价为 RM 106,800，是当地市场最便宜的纯电轿车之一。在泰国市场，AION ES 主要供应出租车运营商，凭借其较为宽敞的车内空间和较低的使用成本，获得了商用车市场的初步认可。在中东市场，卡塔尔汽车媒体对 AION ES 的可靠性给出了 5/5 星评级，二手残值率评级为 4/5 星。
总体而言，AION ES 在海外市场被定位为高性价比的入门级家用电动车，凭借实惠的价格、宽敞的车内空间和成熟可靠的三电技术，在部分右舵与新兴市场逐渐站稳了脚跟。但其基础的安全配置和缺少 ADAS 辅助系统的问题，也成为用户在选购时较为关注的主要短板。
