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AION UT 是广汽埃安于 2025 年推出的全新纯电动两厢轿车，内部代号“鹦鹉龙”，定位为“10 万 A 级纯电小车”及“城市通勤利器”，是广汽埃安继 AION Y Plus 和 AION V 之后的第三款全球战略车型，面向全球年轻消费群体与家庭用户。
该车由广汽米兰前瞻设计中心操刀，由国际设计大师 Stephen 主导，采用掀背式造型语言。AION UT 于 2024 年 11 月在广州车展首次亮相，2025 年 2 月 28 日正式上市，初期共推出 3 个配置版本，指导价区间为 6.98 万至 10.18 万元。后续产品矩阵持续扩充，2025 年 11 月推出 AION UT Super 版本，至 2026 年 5 月共发展出 320 星辉版、330 星耀版、420 智享版、420 永冲锋版等 19 款在售配置版本。
在全球化方面，AION UT 于 2025 年 6 月在香港完成首秀并登陆菲律宾市场，泰国预售期间获得超 4500 台订单。2026 年 4 月，该车在欧洲正式上市，并计划于 2026 年夏季以 330 万日元起售价进入日本市场。该车在该细分市场的主要竞争车型包括比亚迪海鸥、吉利星愿、比亚迪海豚等。
AION UT 采用埃安全新的全球化设计风格，整体造型圆润动感，兼具可爱气质与科技感。前脸特征鲜明，不规则大灯组内部采用四点矩阵光源，被称为“萌鸟大眼”设计，配合封闭式格栅及黑化贯穿式下进气口，辨识度较高。车身侧面采用双色涂装，搭配半隐藏式门把手与小尺寸低风阻轮圈，D 柱处通过撞色舷窗设计营造悬浮式车顶的视觉效果。车尾配备高扰流板，贯穿式尾灯内部同样采用四点式灯腔结构，与车头形成前后呼应。新车提供提香红、莫奈紫、翡冷翠、香榭米、洛可白、塞纳银 6 款纳米级色浆工艺车色及 3 种内饰风格选择。
座舱采用简约的环抱式设计风格，中控台以平直线条配合矩形空调出风口，大面积皮质包覆与菱形缝线进一步提升座舱质感。换挡机构采用怀挡式拨杆设计，释放了中央通道空间。作为同级智能座舱标杆，车内配备了 8.8 英寸全液晶仪表盘与 14.6 英寸悬浮式中控屏幕的双大屏组合，1920×1080p 高分辨率显示效果细腻。此外，车辆还提供 32 色氛围灯、50W 风冷手机无线充电及主驾座椅通风/加热/记忆等舒适性功能。
AION UT 全系搭载前置永磁同步单电机，驱动形式为前置前驱。电机最大功率为 100 kW（约 136 马力），峰值扭矩为 145 N·m，最高车速为 150 km/h。0-50 km/h 加速时间为 4.5 秒，实测 75 km/h 麋鹿测试成绩展现出良好的中低速动态响应能力。动力调校以平顺性和城市通勤效率为核心取向，起步阶段电机可瞬时释放峰值扭矩，城市路况动力响应较快，后段加速略显平缓。
电池方面，AION UT 搭载广汽自研的磷酸铁锂“弹匣电池 2.0”技术，提供多种电池容量规格。2025 款 330 km 版本电池容量约 34.87 kWh，420 km 版本电池容量约 44.12 kWh。CLTC 纯电续航提供 320 km、330 km、420 km 三种版本，部分后期车型提供 500 km 长续航版本。支持直流快充与交流慢充，快充模式下从 30% 电量充至 80% 仅需 24 分钟，快充功率可达 70-80 kW。全系标配 V2L 对外放电功能，支持 3.3 kW 对外供电，并集成 V2G、V2V 全场景超级充电功能。百公里耗电量约为 11.4-16.1 kWh。
底盘方面，AION UT 采用前置前驱布局，悬挂系统为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。后扭力梁为热压成型封闭式结构，采用簧桶分离布局以优化舒适性，整体底盘调校偏向城市铺装路面的平稳与舒适。制动系统为前通风盘式、后实心盘式制动器，全系标配电子驻车（EPB）与 Auto Hold 自动驻车功能。转向系统为电动助力（EPS），最小转弯半径约 5.25 米。
AION UT 在底盘用料方面较为扎实。前副车架采用双层冲压钢板全框式结构，此类副车架通常见于 SUV 或中大型车，有效增强了碰撞时的能量传导路径与底盘整体刚性。底盘平整度良好，前后护板完整，电池区域设有加强梁。全系标配 215mm 宽胎，轮胎规格为 215/60 R16 或 215/55 R17，宽胎带来更好的抓地力与行驶稳定性。整体 NVH 表现方面，底盘对细碎路面的滤波效果良好，但胎噪和风噪表现较为明显。
AION UT 的座舱以“科技头等舱”为设计核心，在同级车型中具有较高的数字化配置水准。车内标配 8.8 英寸悬浮式全液晶仪表盘与 14.6 英寸悬浮式中控触控屏（分辨率 1920×1080），双屏组合覆盖全系所有配置版本。车机系统搭载广汽 ADiGO 5.0 智能座舱系统，内置云端大模型 AI 语音助手，支持模糊识别与连续指令输入，语音唤醒响应时间约 500 毫秒，可实现导航设置、空调调节、座椅控制、除霜除雾等功能的连续语音操作，并可通过深度定制车机 APP 实现语音点播影视内容。同时，系统兼容 HiCar、CarLink、CarPlay 三大主流手机互联生态。音响系统提供 6 扬声器或 12 扬声器选择。
座椅采用大面积皮质包覆工艺，主驾支持电动调节、通风、加热及记忆功能，后排配备空调出风口与 USB 充电接口。宽敞的后排空间可容纳三名成年人同时乘坐，后排腿部空间达到 905 mm。座椅布局为 5 座 2+3 布局。后备厢容积为 440 升，并提供上中下三层置物设计，可同时容纳 5 个 20 寸行李箱，后排座椅按比例放倒后可进一步扩展储物空间。其他舒适便利性配置包括 IBCM 智能车控系统（靠近自动解锁、离车自动锁车关窗折叠后视镜）、大尺寸全景天幕搭配电动遮阳帘、热泵+双层流自动空调、主驾座椅大床模式、智能电动尾门、柔光美颜大化妆镜、二排宝宝观察镜以及全车 30 处储物空间等。
被动安全方面，AION UT 采用中欧双五星安全车身标准设计，高强度钢占比高达 71%，全球首创一体式高强度侧围结构，在 25% 小偏置碰撞测试中实现 A 柱零变形。全系标配车身稳定控制系统（ESC）、牵引力控制系统（TCS）与胎压监测系统（TPMS）。安全气囊配置因版本差异有所不同：中低配车型标配主/副驾安全气囊与前排侧气囊，高配车型则进一步升级为全车 6 安全气囊，并配备同级仅有的 V 型腔体侧气帘，可兼顾女性和 80 公分以上儿童的头部保护。电池安全方面，弹匣电池 2.0 技术实现枪击不起火，行驶累计超过 480 亿公里零自燃记录。
主动安全与智能驾驶方面，全系车型标配倒车 AEB（自动紧急制动）与倒车防误踩系统，该功能在同级产品中较为罕见。高配车型搭载 L2 级 ADiGO 高级驾驶辅助系统，采用纯视觉感知方案，功能涵盖全速域自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKAS）、车道偏离预警（LDW）、自动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警（FCW）等核心功能。其中，全速域 ACC 可在 0-150 km/h 范围内实现自动跟车行驶。此外，高配车型还配备 540° 高清全景影像系统（含 360° 全景影像+180° 透明底盘），进一步提升了低速行驶与泊车场景的安全感知能力。
AION UT 上市初期获得了较高的市场关注度。2025 年 3 月，即上市后首个完整销售月，销量约为 4980 辆。在海外市场，该车在泰国预售期间累计收获超 4500 台订单；在欧洲市场，2026 年 4 月正式上市后进入英国、波兰等市场，并采用本地化组装策略降低成本。媒体评价方面，汽车行业分析指出 AION UT 以“A 级体量、高速操稳能力、AI 智能和国际安全标准带到 6 万级市场”。此外，ADiGO 5.0 系统 AI 语音响应速度较前代提升 40%，模糊指令识别率高达 98%，座舱智能化水平在同级产品中处于前列。热泵空调与双层流技术使冬季续航达成率较竞品提升约 15%，快充效率比同级车型平均缩短 6 分钟。
另一方面，AION UT 的市场表现也面临一定挑战。其销量与同期月销达 3 万辆级别的比亚迪海鸥、吉利星愿等竞品相比仍有较大差距。多家行业媒体分析指出，埃安品牌过往在 B 端出行市场的用户认知固化对 C 端消费群体产生了一定影响，同时低配车型的实际排产量不足导致低价版本难以即时交付，也在一定程度上削弱了该车的终端市场竞争力。尽管面临这些短期市场挑战，AION UT 仍凭借较大的车身尺寸、丰富的配置水平以及全球化战略布局，展现出广汽埃安在紧凑型纯电轿车市场的持续竞争力。
