搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
开沃 Shodai 是中国开沃新能源汽车集团（Skywell New Energy Automobile Group）针对海外市场推出的一款纯电动多功能商用车。该车以国内开沃 D11（NJL6111 系列）为基础，与同期的 Daesho（D07）、Pandai（H6）、Yoshi 等车型共同构成开沃集团面向东南亚等市场的商用车矩阵。
开沃集团总部位于南京溧水开发区，成立于 2010 年，由创维集团创始人黄宏生创立，已发展成为集新能源整车及核心零部件研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业。截至 2023 年，开沃集团产品布局深圳、武汉、徐州、呼和浩特、渭南等地生产基地，销售网络遍布 60 多个国家，拥有员工 4000 余人，总投资规模达 100 亿元。
Shodai 车型主要面向海外市场的商用群体，包括客运出租车运营商、物流配送公司、企业班车服务等机构用户及个体营运者。在海外（尤其是泰国市场），该车于 2019 年底由开沃泰国法人 Skywell Thailand 引入，起售价约 250 万泰铢，主要竞品包括丰田海狮、日产 NV350 等传统燃油轻客车型的电动替代方案。在国内市场，2023 款开沃 D11 厂商指导价约 28.98 万元。
开沃 Shodai 延续了开沃品牌商用车一贯的实用主义设计风格，整体造型方正硬朗，前脸保留传统燃油车的设计元素，前格栅处设散热开口并辅以蓝色饰条来凸显新能源身份。两侧大灯组采用平直线条并内置卤素灯源。作为一款以功能性为首要目标的商用车，Shodai 的外观设计简洁实用，长轴距、高顶车身造型不仅提升载物空间，还提供宽敞的乘坐环境。
海外版车型在进气格栅处镶嵌“Skywell”品牌字样，并在车尾标示“Shodai”字样。车身采用双侧滑门设计（部分配置为单侧或双侧手动滑门），尾门为对开式大角度开启，便于装卸货物或乘客上下车。在泰国的出租车运营商统计数据库中，Shodai 被列为 11 座乘用车型。
车身尺寸因配置而异，常规版本长宽高分别为 5960×2020×2360 mm（部分版本达 6005×1995×2650 mm），轴距 3665 mm，整备质量 2720–2850 kg，最大满载质量 4490 kg。货仓尺寸约 3450×1780×1710 mm，最大载货体积可达 10 立方米以上。
注： 由于仅查得“11 座”的座位数，并非全系通用规格。其他配置版本的座椅数量可能因市场法规和车型改款存在差异，请以实车销售配置为准。
开沃 Shodai 搭载一套纯电驱动系统，驱动电机为永磁同步单电机，采用后置后驱布局。电机最大功率 100–120 kW（约 136–163 马力），峰值扭矩 750–1100 N·m。这样的扭矩参数已接近或超越许多传统 2.8T 柴油轻客的水平，为满载工况下的重载起步和爬坡提供了强大的牵引力储备。最高车速 100 km/h。单速固定齿比变速箱配合电动车的平顺动力输出，在城市工况下低速跟车和频繁启停的平顺性优于传统柴油车型。
该车搭载宁德时代（CATL）提供的磷酸铁锂电池组，电池容量 73.6–75 kWh。NEDC 工况下纯电续航里程约 288 km，CLTC 工况下续航约 278 km。充电方面，直流快充从 20% 充至 80% 约需 60 分钟，交流慢充一次完整充电需约 18 小时。
在国内市场，“开沃 Shodai”可能指代开沃汽车多款纯电动厢货及轻客车型。2023 款 D11 的厂商指导价为 28.98 万元，而另一款尺寸更小的开沃 D07（4165×1680×1930 mm，轴距 2605 mm）指导价约为 20.80 万元。
开沃 Shodai 采用后置后驱布局。底盘方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为钢板弹簧非独立悬架（部分版本为整体桥式非独立悬挂），并采用非承载式车身结构。后钢板弹簧悬架提供了强大的承托力，使 Shodai 能够胜任满载货运或长期高强度运营的场景；非承载式车身的大梁进一步强化了车辆的整体刚性。
转向助力类型为电动助力或电子液压助力。制动系统为前盘式制动器、后鼓式制动器的组合，手刹为机械手刹。轮胎规格 215/75 R16。在泰国运营成本估算中，Shodai 每公里能耗约 0.31 kWh，电力成本约每度 6.60 泰铢。
开沃 Shodai 的座舱设计以实用和耐用为核心。驾驶舱布局清晰明了，采用塑料材质方向盘和织物面料座椅。仪表盘为传统机械指针配合单色液晶信息屏的组合。空调为手动调节，换挡方式为电子旋钮式设计。中控台配备基本的 USB 充电接口和收音机娱乐系统。在座舱布局方面，海外版提供 11 座座椅布局，后排座位可灵活折叠或拆卸以切换载客与载物模式。
在安全方面，开沃 Shodai 的车身采用高强度笼式吸能结构设计，能够有效保障乘员舱与货物区的完整性。主动安全配置方面，该车配备 ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统和倒车影像功能（部分配置）。辅助配置方面，部分版本提供倒车雷达和驾驶座安全气囊。Shodai 未搭载 L2 级以上的高阶智能驾驶辅助系统，智能化配置相对基础，专注于为商用场景提供实用可靠的核心安全防护。
开沃 Shodai 是开沃集团全球化战略在东南亚市场落地的标志性产品之一。在泰国，该车与 Daesho、Pandai、Yoshi 等车型一同组建起开沃纯电商用车矩阵。在泰国能源政策研究机构的财务模型中，Shodai 与同级别 13 座柴油车型相比，在每日固定路线运营场景下，其月均维护成本（O&M Cost）约为 4000 泰铢，仅为柴油车型（11,000 泰铢）的约 36%，具有明显的长期运营成本优势。
在国内市场，开沃 D11 纯电动版本（即 Shodai 对应车型）厂商指导价约 28.98 万元，在纯电动轻客细分市场中处于中高端价位。2023 年以来，开沃集团加速海外业务拓展，在巴基斯坦等地签订了批量出口订单，出口额快速攀升。开沃集团旗下产品远销全球 60 多个国家和地区，海外业务占比持续提升。在实际运营中，开沃 D11 此前也零星收到快充异常、电动机失控等质量反馈，部分售后问题处理周期偏长。
总体而言，开沃 Shodai 凭借方正宽敞的车内空间、超长轴距、高达 1100 N·m 的大扭矩电机以及宁德时代 73–75 kWh 磷酸铁锂电池的可靠三电系统，在国内外商用车市场建立了差异化竞争优势。作为开沃集团商乘并举战略下的核心商用车产品，Shodai 在泰国等东南亚右舵车市场的持续推广，体现了中国新能源商用车品牌出海的新格局和新实力。
