搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
欧萌达5 EV是奇瑞汽车面向全球市场推出的一款纯电动紧凑型SUV，定位为兼顾时尚设计、日常通勤与家庭出行的全球化智能电动车。该车是奇瑞旗下OMODA品牌在海外独立运营的首批纯电车型之一，于2024年日内瓦车展全球首发，并在同年北京车展正式定名欧萌达E5对国内公众亮相。欧萌达5 EV与燃油版欧萌达5形成燃油、混动（SHS）、纯电的全矩阵布局，是奇瑞全球化新能源战略的重要支柱。
车身尺寸方面，欧萌达5 EV长/宽/高为4424×1830×1588mm，轴距2630mm。整备质量根据配置约为1700-1800kg。车身紧凑但不失宽绰，轴距在同级中表现优异。后备箱容积标准状态约360-380升，后排座椅放倒后可进一步扩展，足以满足小型家庭的日常装载需求。
欧萌达5 EV的外观采用全新的纯电专属设计语言，与燃油版车型形成鲜明区隔。前脸采用全封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED日行灯与分体式大灯组合，下包围设计更为圆润流畅，整体呈现出动感而精致的前脸造型。车头标识换为“OMODA”字母标识，未采用奇瑞传统LOGO，进一步凸显OMODA独立品牌的海外定位。车身侧面采用悬浮式车顶、隐藏式门把手及低风阻轮圈设计，整体风阻系数优于同级水平。尾部采用Y字形贯穿式尾灯，搭配动感的后扰流板与跨界风格后包围，辨识度较高。
内饰采用环抱式双联屏设计，以两块12.3英寸悬浮式超宽高清曲面屏构成一体式仪表与中控显示系统，大幅减少实体按键，中控台布局简洁而富有科技感。座舱采用双色内饰搭配与质感皮革包覆，整体氛围偏向年轻化与轻奢风格。64色氛围灯进一步提升了夜间驾驶的沉浸感。
欧萌达5 EV采用前置单电机、前轮驱动的驱动形式。电机最大功率在不同市场有所差异——国内亮相版本标称150kW（约204马力）、峰值扭矩340-350N·m；部分海外出口版（如慕尼黑车展展示版本）标称155kW、峰值扭矩288N·m。加速表现方面，国内版本0-100km/h加速时间为7.5秒，海外版本为7.6-7.8秒。WLTP工况最高车速为172km/h。
电池方面，搭载由国轩高科或宁德时代提供的磷酸铁锂电池（LFP） ，电池组容量为61kWh。根据不同测试标准，续航数据有所差异：CLTC工况下最高可达550km；NEDC工况下续航约505km；WLTP工况下续航为402-430km。续航表现高于同级部分竞品（如比亚迪Atto 3标准版345km WLTP、MG ZS EV 320km WLTP）。电耗方面，WLTP综合电耗约15.5-16.9kWh/100km。
充电性能方面，2025款升级版本支持130kW直流快充（早期版本为80-110kW），从30%充至80%仅需约28分钟。交流慢充（11kW）满电时间约3-4小时。此外全系标配V2L外放电功能，可为外部设备（如电器、露营装备等）供电，大幅扩展了户外出行场景的实用性。全系标配热泵空调，在低温环境下有效降低电耗，提高冬季续航表现。
底盘结构方面，欧萌达5 EV采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，这一配置在同级别电动SUV中应用广泛，兼顾了日常行驶的舒适性与成本控制。前悬架几何结构经过重新优化，配合新的电动助力转向系统，转向响应更为精准，提升了低速灵活性与高速稳定性。制动系统方面，高配车型配备360°全景影像与高性能制动片，并结合AEB等主动安全系统，为日常驾驶提供了良好的制动保障。转向系统支持多种驾驶模式选择，可满足不同路况下的驾驶偏好。整体底盘调校偏重舒适性，但在路面颠簸过滤与车身侧倾控制方面进行了针对性优化，驾乘体验较燃油版更为平顺。
座舱智能化是欧萌达5 EV的核心亮点之一。车机系统搭载双12.3英寸超宽曲面高清双联屏，支持无线Apple CarPlay与Android Auto手机互联功能。系统还支持车载4G网络、在线导航、语音控制、车载WiFi热点、OTA远程升级等功能，车机生态系统与智能手机无缝衔接，带来便捷的互联体验。部分高配车型还配备了50W无线手机充电、双区独立空调系统及空气净化装置，进一步提升驾乘舒适性。音响方面，标配6扬声器Sony品牌音响系统，为乘客提供高品质的听觉享受。座椅方面，高配车型提供电动调节驾驶员与副驾驶座椅，部分版本配备仿皮/真皮材质座椅及加热功能。内饰提车初期有一定塑料味，长期使用后逐渐淡化。NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现良好，120km/h高速巡航车内风噪仅62.9分贝，静谧性优于同价位竞品。
安全性是欧萌达5 EV的核心竞争力之一。该车先后获得Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会） 与ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会） 的双五星安全评级。具体测试得分如下：Euro NCAP测试中，成人乘员保护得分为87%、儿童乘员保护得分为87%、安全辅助系统得分为88%；ANCAP测试中，成人乘员保护得分87%、儿童乘员保护得分88%、安全辅助系统得分83%。车身采用高强度钢材比例达78%，关键部位如前端、B柱及门框均采用超高强度钢与热成型钢，形成“笼式”安全车身结构，在正面偏移碰撞测试中乘员舱保持稳定，无A柱或车门显著变形。全系标配7安全气囊。
智能驾驶方面，欧萌达5 EV搭载一套全面的L2级智能驾驶辅助系统（ADAS），全系标配AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航（含高速领航功能）、车道保持辅助（LKA）、盲点监测（BSD）、车道偏离预警（LDW）、交通标志识别（TSR）及360°全景影像等。其中AEB系统能够准确识别行人、骑行者及车辆等多种VRU（易受伤道路使用者），在广泛速域内实现自动紧急刹车，有效降低碰撞风险。在智能化主动安全方面，ANCAP测试中的安全辅助系统得分（83%）超过了五星评级所要求的70%最低门槛。不过ANCAP测试中也指出，在正面偏移碰撞中仪表板某些硬质结构可能对膝盖造成伤害风险，侧帘式安全气囊有未能完全展开的情况（部分得分扣减），道路使用者保护测试中也略有不足。
欧萌达5 EV是奇瑞全球化战略的核心车型之一，在海外多个市场已取得积极的市场表现。截至2025年底，OMODA与JAECOO品牌已扩展至全球64个市场，覆盖欧洲、亚洲、澳洲、非洲、拉丁美洲及中东等地。2026年3月，OMODA与JAECOO品牌全球销量达61,254辆，同比增长210%，创单月销量新高，其中新能源车型销量同比增长471%。2025年澳大利亚市场Chery C5/E5车型共售出6162辆，居品牌全系第二位。
定价方面，由于各地市场环境与关税不同，各市场售价差异较大：英国市场2025款更新版售价为£33,065-£34,565，并提供7年/10万英里整车质保及8年电池质保；比利时市场Premium版本起售价约€38,490；澳大利亚市场Chery E5起售价$36,990澳元（不含上路费）；泰国市场售价899,000-949,000泰铢（约19.3-20.4万元人民币）；马来西亚市场起售价RM 146,800，且为当地首款CKD（全散件组装）的中国品牌电动车，已于Inokom工厂启动本地化生产。国内市场方面，欧萌达E5已在2024年北京车展亮相，截至2026年6月尚未正式上市销售。
用户与媒体口碑方面，欧萌达5 EV在续航表现（WLTP 430km超过BYD Atto 3标准版的345km）、动力平顺性、安全性配置（双五星评级）及车内科技感方面获得了较多积极评价。批评集中在部分内饰用料质感（虽从远处看颇为高级，触摸时仍有廉价感）、车机触控屏距离驾驶员较远（需前倾操作）以及悬架舒适性调校有待进一步优化等方面。
从产品意义来看，欧萌达5 EV是奇瑞将“OMODA”作为独立品牌推向全球的标志性产品，也是中国品牌电动车在海外市场获得Euro NCAP与ANCAP双五星安全认证的标杆之一。它以LFP磷酸铁锂电池、WLTP 430km续航、双12.3英寸联屏、全面的L2级ADAS系统以及极具竞争力的定价策略，向全球用户展示了中国品牌电动车在“安全、科技、性价比”三个维度上的综合实力，为奇瑞加速全球“百万时代”进程奠定了坚实基础。
