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车型名称：比亚迪海狮06 DM-i（比亚迪旗下“海狮”系列中型插混SUV）
所属品牌：比亚迪 (BYD) / 海洋网
动力类型：插电式混合动力（PHEV / DM-i）
上市时间：首发于 2025 年 7 月 24 日，最新 2026 款于 2026 年 5 月 26 日正式上市。
价格区间：2026 款官方指导价为 12.99 万元至 15.99 万元。
比亚迪海狮06 DM‑i 是比亚迪海洋网“海狮”系列的核心主力车型，定位为 中型家用插电混动 SUV。它于 2025 年 7 月首次推向市场，是比亚迪继“宋”系列后，在 13‑16 万元价位上重点打造的全新一代插混 SUV，也是海洋网全面“品牌化、独立化”的标志性产品。
从产品体系看，海狮06 DM‑i 逐步承接并取代了此前销量极高的“宋PLUS DM‑i”的市场地位，并基于 第五代 DM 混动系统 进行全新开发，整车尺寸、续航能力和底盘配置相比前代产品均有明显提升。
2026 款海狮06 DM‑i 属于年度改款，在 续航、智能辅助驾驶、舒适配置和底盘 四个核心方面集中升级，起售价由 2025 款的 13.98 万元大幅降至 12.99 万元，整体性价比进一步提升。全车超过 130 项配置被列为全系标配，主打“入门即豪华”产品策略。
海狮06 DM‑i 整体采用比亚迪 海洋网家族设计语言，强调柔润、饱满的曲面线条和富有科技感的细节处理。2026 款新增 “琉光银” 外观颜色，该车漆在光照下具有细腻的金属质感；此前已有的苍烟色、暖阳白、云海灰等配色继续保留。
前脸：采用半封闭式前格栅 + 分体式前大灯，日间行车灯布置在前舱盖两侧隆起区域，远近光灯位于下方，形成明显层次。前包围两侧设置多边形导流槽和双层熏黑梯形进气口，在视觉上拉宽车头。
侧面：线条圆润饱满，采用 半隐藏式门把手 和 19 英寸双色花瓣轮毂，配合隐藏式 D 柱设计，整体比例协调流畅。
车尾：采用 贯穿式“星际回环”LED 尾灯，灯组带熏黑处理，点亮后辨识度极高；保险杠下方配大尺寸黑色扩散器，增强运动气质。
尺寸：长 / 宽 / 高分别为 4810×1920×1675mm，轴距 2820mm，属于中型 SUV 范畴。相比已逐步停售的宋PLUS，整车尺寸略微更大。
内饰：采用 环抱式座舱 和 双悬浮屏布局，配备 10.25 英寸内嵌式全液晶仪表、15.6 英寸悬浮式中控旋转屏 以及四辐式多功能方向盘。2026 款新增 “暮色蓝” 内饰配色，与外观琉光银形成专属搭配，原“海韵灰”配色继续保留。换挡机构为 电子怀挡 设计，中控区域配有 50W 手机无线快充并保留一排常用物理按键。
海狮06 DM‑i 采用比亚迪 第五代 DM 插电混动系统，核心为一套 1.5L 自然吸气混动专用发动机 + 前置单电机 架构。
发动机：1.5L 四缸自然吸气，最大功率 74kW（约 101 马力），峰值扭矩 126N·m。
前置电机：提供 160kW 和 175kW 两种功率版本，对应峰值扭矩分别为 260N·m 以及更高功率版本。系统综合工作特性主要以电驱为主，发动机可在中高速工况下直接驱动车轮。
0-100km/h 加速：约 7.8–7.9 秒（不同工况实测差异）。
电池与纯电续航：提供 26.6kWh 和 38kWh 两种磷酸铁锂刀片电池包，CLTC 工况下纯电续航分别为 205km 和 310km。310km 版本足以覆盖一线城市每周纯电通勤需求。
亏电油耗：NEDC 工况下最低可达 3.3L/100km，WLTC 工况约 4.6–4.7L/100km。
综合续航：满油满电状态下，CLTC 综合最高续航达 1845km。大容量油箱（约 60L）+ 高效能耗管理，使该车基本消除了传统插混车的“长途里程焦虑”。
快充：205km 版本快充功率 54kW，310km 版本快充功率 82kW，均支持直流快充。实测 30%→80% 电量充电时间在 18–24 分钟级别。
海狮06 DM‑i 的底盘结构与其 EV 版本有明显差异，目的是兼顾成本控制和家用舒适性。
驱动形式：前置前驱（DM‑i），发动机和电机均布置于前轴。
悬挂形式：前麦弗逊式独立悬架 + 后四连杆独立悬架。相比 EV 版（前双球节麦弗逊 + 后五连杆），DM‑i 版本悬挂结构更偏向舒适与空间优化。
全系标配云辇‑C：配备 云辇‑C 智能阻尼车身控制系统，通过毫秒级连续调节减振器阻尼，在颠簸路面上自动“软化”悬挂提升滤震，在过弯时主动强化支撑减小侧倾。
新增功能（2026 款）：
路面预瞄：通过传感器提前识别井盖、减速带等路面特征，主动调整悬架阻尼系数。
防晕车模式：从底盘阻尼、动力输出节奏、座舱环境三方面进行协同优化，降低乘客（尤其是老人、儿童）的晕车不适感。
制动与轮胎：前通风盘 + 后盘式制动、电子驻车，轮胎规格 235/50 R19（全系统一）。配备 高速爆胎稳行系统，实测在 140km/h 的爆胎条件下仍可维持车身稳定可控。
驾驶感受：媒体评测指出，海狮06 DM‑i 的底盘滤震较好，在不平整水泥路面上无明显余振，弯道侧向支撑充分；但转向圈数偏多、路感较为模糊，整体取向明显偏舒适、偏家用，不适合激烈驾驶。
海狮06 DM‑i 的内饰和座舱朝着 智能、舒适、家用化 方向全面升级。
显示屏：
全系标配 10.25 英寸全液晶仪表 和 15.6 英寸悬浮式中控旋转屏。
310 旗舰版额外配备 26 英寸抬头显示（W‑HUD）。
车机系统：标配 DiLink 100 智能座舱高阶版（即 DiLink 6.0 UI），可选装升级至 DiLink 150，搭载全新 UI 界面与定制版高德导航，全场景语音控制、手车互联等功能稳定。
舒适性配置（2026 款重点提升）：
前排主副驾电动调节（部分版本支持记忆、迎宾、通风、加热、按摩）。
副驾零重力座椅 + 电动腿托（仅限 310 长续航版）。
智能香氛系统、多色氛围灯、车载冷暖冰箱（高配）。
后排纯平地板 + 独立空调出风口 + 充电接口 + 带杯架的中央扶手。
音响：高配车型提供 12 扬声器丹拿高级音响系统。
储物与空间：前排设双手机槽（左侧无线充电带散热），中央扶手区下方设双杯架，后备箱标准容积约 757L，后排座椅可按比例放倒扩展。
海狮06 DM‑i 在主动安全、被动安全和高级辅助驾驶方面均采用了比亚迪目前的主流配置。
被动安全：
车身高强度钢占比 78.7%，其中超高强钢及热成型钢占比约 41%，A/B 柱等重要区域均采用热成型钢。
标配 7 个安全气囊，包括主/副驾、侧气囊、前后排一体式侧气帘等。
刀片电池通过针刺等极端安全测试，整车三层能量管理架构，碰撞瞬间可毫秒级切断高压回路。
智驾硬件（标配）：全系标配 天神之眼 C（DiPilot 100），传感器包括 5 颗毫米波雷达、12 颗摄像头、12 颗超声波雷达。
标配智驾功能：
高快领航辅助（高速/快速路自动巡航、主动变道、自动上下匝道）。
全场景智能泊车（含自动泊车、遥控泊车、记忆泊车）。
ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急制动、LKA 车道保持、LDW 车道偏离预警、BSD 盲区监测等 L2 级基础功能。
选装高阶智驾（DiPilot 300）：
支持选装 1 颗车顶激光雷达 + 天神之眼 B 方案，选装价格约 12000 元。
可实现 城市领航辅助（CNOA）、高快领航辅助、红绿灯识别 & 读秒、环岛行驶、博弈通行、复杂路口全场景绕行 & 礼让等。
海狮06 DM‑i 自上市以来销量变化较大，呈现出 “高开、冲顶、回落、再回升” 的典型爆款产品走势。
2025 年爆发期：
2025 年 7 月上市后，首月零售销量迅速破 2.5 万辆。
同年 8–11 月连续四个月单月销量稳定在 3 万辆以上（8 月 3.05 万，9 月 3.09 万，10 月 3.32 万，11 月 3.51 万）。
仅用 100 天 实现第 10 万辆整车下线，成为全品类车型中突破十万辆的现象级产品。
2025 年全年销量超 16 万辆，是比亚迪海洋网最核心的销量支柱之一。
2026 年初短暂下滑：
2025 年 12 月 DM‑i 单月销量约 9047 辆，2026 年 1 月因行业淡季、补贴调整等因素，插混版跌至 2636 辆（环比降幅较大）。
此后随着 2026 款改款上市，销量明显回暖：2026 年 4 月海狮06 全系（含 EV）零售销量达到 19,649 辆，其中 DM‑i 部分恢复至约 4000 辆级别，EV 版贡献超过 1.56 万辆。
用户口碑与评价：
主要优点：310km 纯电续航在同级插混 SUV 中极为罕见，日常可以当纯电车使用；“入门即豪华”配置策略（云辇‑C、L2 智驾、大尺寸双屏等全系标配）性价比极高；空间宽裕，2820mm 轴距 + 纯平后排地板使其非常适合家庭用户。
主要争议：分体式“双层大灯”设计风格较为前卫，在主流家用 SUV 市场中被部分消费者评价为“太个性、不够稳重”，与宋PLUS“大众审美”风格形成明显差异，因而对部分更偏向传统外观的家用购车者有一定劝退效果。
媒体评价：认为海狮06 DM‑i 在产品力上几乎无硬伤，在 13–16 万元价位提供 300km+ 纯电续航 + 云辇‑C + 可选城市领航辅助，是当前插混 SUV 市场的“高能超享”代表作；唯一的短板是外观设计在传统家庭用户中接受度不够高。
综合来看，海狮06 DM‑i 是一款 以极低用车成本和越级舒适配置为核心卖点、专为追求“城市纯电 + 长途无忧”体验的家庭用户量身打造的中型插混 SUV，也是比亚迪在“大电池插混”赛道上的代表车型之一。在 2025–2026 年的中国中型插混 SUV 市场中，它凭借第五代 DM 系统的高能效、超大纯电续航和云辇‑C 底盘配置，占据了稳固的一席之地，并正在逐步全面接替宋PLUS 系列，成为新一代海洋网销量主力。
