江淮eJS4

车型概况

e-JS4是江淮汽车面向海外市场推出的纯电动小型SUV，产品定位为城市通勤及家庭日常用车，兼顾实用性、经济性与环保理念。该车在国内市场以“iEVS4”名称销售，海外市场统一命名为e-JS4。2019年4月，iEVS4正式在中国上市，补贴后售价为12.95—15.95万元，提供四款配置车型。在海外市场，e-JS4售价约30,000瑞士法郎（西欧市场），智利市场含税价约28,990,000比索（约合人民币22万元），哈萨克斯坦起售价约16,890,000坚戈（约合人民币27万元）。

车身尺寸方面，e-JS4长/宽/高为4410mm×1800mm×1660mm，轴距2620mm。该车采用五门五座布局，空载离地间隙约200mm，后备厢容积为520L，后排座椅放倒后可扩展至1050—1210L，在同级别车型中具有显著的空间优势。整备质量根据配置约为1,690—1,765kg。

设计语言

e-JS4基于江淮燃油版瑞风S4平台打造，外观沿用了燃油版车型的整体设计风格。前脸采用新能源车型常见的封闭式格栅设计，LOGO后方为充电口位置，封闭前脸与硬朗的线条勾勒出时尚年轻的视觉效果。车身侧面采用双色车身设计，C柱处经熏黑处理营造出悬浮式车顶效果，搭配18英寸轮毂，增强运动感。尾部采用贯穿式尾灯设计，尾灯之间以银色镀铬条相连，点亮后具有较高的辨识度。

内饰方面，e-JS4以黑色为主基调，中控台及门板等区域加入了银色镀铬条和蓝色装饰点缀，彰显新能源车型的科技氛围。内饰质感良好，皮质座椅、手感舒适的软质材料在多处应用，整体氛围偏向简约实用，符合该级别车型的定位。

动力性能

e-JS4搭载一台前置永磁同步电机，最大功率110kW（约150马力），峰值扭矩330—340N·m。该车采用单电机、前置前驱布局，电机最高效率达95%以上。部分市场公布的数据略有差异：欧洲市场版本标称输出功率142kW（约193马力）、扭矩340N·m；巴西市场版本同样为110kW输出。

加速性能方面，0—100km/h加速时间为9.4—9.8秒；巴西市场版本因调校不同，加速成绩为7.5秒。最高车速为150—160km/h。动力响应平顺温和，日常通勤完全够用，但并不以运动性能为卖点，驾驶感受偏向舒适和节能。

电池方面，e-JS4搭载国轩高科提供的磷酸铁锂（LFP）或三元锂电池，电池容量有55kWh、61kWh、65.7kWh、66kWh等多种配置。续航方面，国内iEVS4综合工况续航最高达470km（NEDC标准），60km/h等速续航可达530km。海外e-JS4的WLTP续航为410km，NEDC续航约为385km。充电效率方面，支持11kW交流慢充，0—100%充满约8小时；直流快充功率为60kW，30%—80%电量充电时间约45—60分钟。该车还配备液冷恒温电池热管理系统，可将电池工作温度控制在10—35℃区间，保障在各种气候条件下的安全性和续航稳定性。

底盘与操控

底盘方面，e-JS4采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架的组合，这一配置在该级别纯电动车型中被广泛采用，兼顾了日常行驶的舒适性与成本控制。制动系统为前通风盘式/后实心盘式，配备电子驻车功能。轮胎规格为225/45 R18，兼顾操控性能与视觉效果。转向系统采用EPS电子助力转向，转向手感轻盈、指向清晰，在城市路况下易于操控。电驱系统为前置前驱布局，未配备复杂的扭矩矢量控制功能，但足以满足日常通勤需求。值得注意的是，e-JS4的底盘经过了江淮与大众合资公司的联合调校，车辆在静音性、操控稳定性、驾驶平顺性和制动性方面均达到国际一流水准，这成为该车型的重要产品亮点。

座舱与配置

e-JS4的座舱配置注重智能与舒适。仪表盘采用10.25英寸全液晶仪表，中控台配备10.25英寸悬浮式触摸屏，内置智能语音控制系统、在线导航、在线音乐等功能，支持Apple CarPlay与Android Auto手机互联及车载WiFi热点。车机系统支持语音控制导航、音乐、空调等常用功能，操作逻辑较为直观。部分高配版本还配备了360°全景影像辅助系统。

舒适性配置方面，该车配备皮质座椅，主驾驶座椅支持电动调节，前排座椅提供加热功能。自动空调、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、四门电动车窗等均为全系标配。扬声器数量为4—6个，部分市场提供更高配置的音响系统。

安全与智能驾驶

e-JS4在安全性方面配备了较为全面的主动与被动安全配置。车身采用高强度笼式结构，关键部位采用高强度钢材，能够有效吸收和分散碰撞能量。该车搭载博世ESC车身稳定控制系统，整合了ABS防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HBA制动辅助、HHC坡道起步辅助及AUTOHOLD自动驻车等功能。此外，全系标配EPB电子驻车系统、EPS电子助力转向与TPMS智能胎压监测。顶配车型配备六安全气囊（主/副驾驶、前排侧气囊、前后排头部气帘）。360°全景影像和前后驻车雷达进一步提升了泊车与复杂路况下的驾驶安全性。海外市场版本还配备了AEBS自动紧急制动系统和LDWS车道偏离预警系统等高阶驾驶辅助功能。部分配置还提供并线辅助和车道偏离预警功能。充电方面，该车具备高功率外接放电功能（V2L），可为外部设备供电，大幅扩展了车型的户外实用性。

市场表现与评价

e-JS4（iEVS4）在国际市场取得了积极的销售成绩。2023年1月，江汽集团举行了出口挪威500台e-JS4电动乘用车的发车仪式，这是2023年江淮汽车第一笔较大规模的海外出口订单，标志着其新能源电动车业务正式登陆北欧及西欧等传统汽车工业强国。e-JS4已正式登陆挪威及北欧七国市场，并与欧洲50余家分销网点达成分销协议。在拉美市场，e-JS4批量交付巴西圣保罗州警察局，智利、哥伦比亚等市场也已布局。截至2025年，江淮汽车已在全球130余个国家和地区建立了营销网络，累计出口超85万辆。e-JS4在国内市场也获得了良好口碑：2019年，iEVS4顺利完成“万里公测第二季”四线一万公里的长途测评，在冬、夏不同气候条件下表现出稳定的续航和可靠性。海外评测方面，e-JS4被评价为一款性价比极高的入门级电动SUV，其410km WLTP综合续航、520L后备厢及颇具竞争力的价格，使其在入门级电动SUV市场中站稳了脚跟。瑞士前汽车技师彼得·哈斯（Peter Haas）在长途试驾后表示，e-JS4“绝对超出其价格定位，性价比一流”。有评测机构在长距离实测中，单次充电行驶了466.5公里，表显仍有25公里剩余续航，进一步证明了其在实际使用中具备一定的续航余量。不过，部分用户反馈指出，e-JS4的信息娱乐系统启动速度较慢，在部分快充站存在通讯兼容性问题，制造工艺细节（如部分车门把手）仍有提升空间。

总体而言，e-JS4作为江淮汽车新能源出海战略的代表作，凭借可靠的续航、宽敞的空间和极高的性价比，在全球多个新兴及成熟市场站稳了脚跟。其核心意义在于：它不仅是江淮新能源技术实力与国际化战略的集中体现，更以“高质价比”的姿态，向欧洲及海外用户展示了中国纯电动SUV的产品竞争力。