路虎Range Rover Evoque PHEV

路虎揽胜极光插电式混合动力版（Range Rover Evoque PHEV）是捷豹路虎（JLR）旗下中型豪华SUV的电气化衍生车型。国内版本为揽胜极光L P300e，由奇瑞捷豹路虎引入国产，是极光车系中唯一的新能源选项。

车型概况

极光PHEV定位为中型豪华插电式混合动力SUV，主打英伦设计、路虎全地形能力与插混技术带来的低能耗出行体验。车辆采用五座布局，国产长轴版车身尺寸为4531/1904/1650mm，轴距2841mm。官方指导价为42.98万元。在限牌城市，该车可享免征购置税、赠送新能源牌照等政策优惠。此外，海外市场还提供标准轴距版本以及Curated特别版等衍生车型。

设计语言

极光PHEV在外观上与燃油版保持高度一致，延续了揽胜家族标志性的设计语言。前脸采用蜂窝状进气格栅与矩阵式LED大灯，前包围采用密集网格设计。车身侧面最具辨识度的设计是隐藏式车门把手与熏黑A/B/C/D柱共同营造的悬浮式车顶效果，上扬的腰线搭配大尺寸轮圈赋予其强烈的运动感。车尾采用细长LED尾灯，与前大灯相呼应，后包围处的仿排气装饰和扩散器设计强化了运动气息。内饰方面，座舱以简约风格为主调，方向盘和中控台采用双拼色真皮包覆。座椅采用全新菱形格纹图案与打孔设计，高配版提供温莎真皮内饰扩展套件。

动力性能

极光PHEV的核心是一套由1.5T三缸Ingenium汽油发动机与后置永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率147kW（200马力），电动机最大功率80kW（109马力）。系统综合最大功率达227kW（309马力），综合峰值扭矩540N·m。传动系统匹配8速手自一体变速箱。0-100km/h加速时间为6.4-7.0秒。储能方面，车辆搭载13.1kWh三元锂电池（电芯供应商为宁德时代）。NEDC工况纯电续航里程为56公里，CLTC工况为62公里。WLTC综合工况油耗低至1.9-2.0L/100km。充电方面，直流快充30分钟即可将电量从0%充至80%；交流慢充约需2.05小时。动力电池提供8年或16万公里保修服务。

底盘与操控

极光PHEV采用承载式车身结构，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。全系标配适时四驱系统（电动四驱）。越野能力方面，车辆搭载路虎引以为傲的第二代智能全地形反馈适应系统（Terrain Response 2），可切换5种地形模式及1种自动模式。此外，车辆还配备全地形进程控制（ATPC）、扭矩矢量分配系统（TVBB）与陡坡缓降控制系统（HDC）等越野辅助功能。最大涉水深度达600mm。

座舱与配置

座舱科技方面，极光PHEV配备12.3英寸全液晶虚拟仪表盘与11.4英寸悬浮式中控触摸屏。车机搭载最新的Pivi Pro 2信息娱乐系统，内置高通SA8155P芯片，支持语音控制、无线Apple CarPlay与百度CarLife手机互联、OTA升级及全景影像等功能。舒适配置方面，车辆配备三区自动空调、可开启全景天窗、手机无线充电、电动尾门等。音响方面，标配12扬声器Meridian英国之宝音响系统，高配车型升级为15扬声器环绕音响。高配车型还提供前排座椅加热与通风、后排座椅加热、方向盘加热、360度全景影像等高级配置。

安全与智能驾驶

极光PHEV全系标配L2级别驾驶辅助系统。具体功能包括：全速自适应巡航控制（ACC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）、盲点监测（BSA）与后方碰撞监测等。泊车辅助方面，配备前后泊车雷达与倒车影像；高配车型提供360度全景影像与自动泊车辅助。被动安全方面，车辆标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘及胎压监测系统等。动态安全方面，车辆配备动态稳定控制（DSC）、电子牵引力控制（ETC）与侧倾稳定控制（RSC）等系统。在海外市场，该车型获得了ANCAP五星安全评级。

市场表现与评价

极光PHEV在中国市场的表现面临一定挑战。截至2026年6月，国内已停售揽胜极光PHEV车型。在售车型主要为燃油版（2.0T+48V轻混）。终端市场曾出现大幅优惠——插混版官方指导价42.98万元，终端价格一度下探至26万元左右。在海外市场，2025年1月路虎在日本推出了极光PHEV Curated特别版，WLTC纯电续航提升至65.1公里。2026款中期改款车型已在英国上市，起售价约4.008万英镑（约合人民币36.58万元）。媒体评价指出，极光PHEV在设计质感与全地形能力方面仍具竞争力，纯电续航足以覆盖日常通勤，综合油耗表现出色。不足之处在于纯电续航里程（56公里）在同级插混市场中并不突出。作为一款将英伦豪华设计与插电混动技术相结合的车型，揽胜极光PHEV在路虎品牌电气化转型中占据着独特的位置。