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问界新M7 Ultra是鸿蒙智行旗下AITO问界推出的SUV，于2024年5月31日正式上市。车型采用增程动力路线，提供两驱与四驱版本，并设有5座和6座座椅布局。其主要技术配置包括1.5T增程器、CDC连续可变阻尼减振器、192线激光雷达、HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统及HarmonyOS智能座舱。
上市时，两驱版本参考起价为人民币28.98万元，四驱版本参考起价为人民币30.98万元。两种驱动版本构成问界新M7 Ultra的主要动力差异，座椅布局则提供5座与6座选择，但不同驱动形式与座椅数量之间的具体组合并未统一列明。
问界新M7 Ultra于2024年5月31日上市，并于同年6月2日开启规模交付。上市后24小时内，该车型大定订单突破12,000台；首周交付量为4,349台，上市首月交付量超过20,000台。上市50天内，其累计交付量突破30,000台。大定订单与实际交付量分别反映订购及交车进度，两者属于不同统计项目。
2024年6月14日起，问界新M7 Ultra与问界M9一同参加中汽中心在吐鲁番举行的夏季测试。该测试在车辆上市并启动规模交付后进行。
问界新M7 Ultra搭载1.5T增程器，采用增程式动力系统。车辆提供后置后驱及双电机四驱两种驱动形式，对应两驱和四驱版本。四驱版的加速时间为4.8秒，但该数据未用于描述两驱版性能。
该车型综合续航里程可达1,300公里，纯电续航里程可达240公里。增程动力路线使车辆具备纯电行驶能力，同时通过增程器扩展综合续航范围。不同驱动版本的电机数量存在区别：两驱车型采用后置后驱布局，四驱车型采用双电机四轮驱动布局。
问界新M7 Ultra采用承载式车体结构，并配备电动助力转向系统。前悬架采用增强型麦弗逊结构，后悬架采用铝合金H臂多连杆独立结构。车辆还配备CDC连续可变阻尼减振器，可连续调节减振器阻尼。
底盘配置并未因两驱或四驱版本而在已公布项目中另行列出不同结构。驱动形式主要通过后置后驱与双电机四驱进行区分，而承载式车体、前后独立悬架及电动助力转向构成该车型的基础机械架构。
智能驾驶硬件方面，问界新M7 Ultra配备192线激光雷达。系统采用HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，并具备升级至ADS 3.0的条件。激光雷达与智能驾驶系统属于车辆的驾驶辅助技术组成，ADS版本升级则构成该车型后续软件能力变化的一部分。
座舱采用HarmonyOS智能座舱系统。车内提供皮质座椅，并可选择5座或6座布局。5座版本与6座版本主要对应乘员数量和座椅布局差异；具体配置不能仅依据座位数量推定，驱动形式也不能与某一种座椅布局直接绑定。
问界新M7 Ultra上市时的核心版本差异集中在驱动形式、动力布局、价格及座位数量。两驱版采用后置后驱，参考起价为人民币28.98万元；四驱版采用双电机四驱，参考起价为人民币30.98万元，四驱版加速时间为4.8秒。座椅方面另有5座和6座选择，为不同乘员需求提供对应布局。
两驱与四驱版本均属于问界新M7 Ultra产品范围。车辆的1.5T增程动力路线、承载式车体、CDC连续可变阻尼减振器、192线激光雷达、HarmonyOS智能座舱及HUAWEI ADS 2.0系统，共同构成该车型上市阶段的主要技术特征。
