騰勢B5

车型概况

腾势B5是比亚迪全球化战略的重要车型，由旗下高端品牌腾势主导海外市场，将方程豹品牌的硬派越野车型整合至腾势产品线中，以统一形象参与国际竞争。该车型于2025年古德伍德速度节正式亮相，计划于2026年起在英国及其他海外市场销售。车身尺寸方面，腾势B5长宽高分别为4890（或4921）×1970×1920（或1930）mm，轴距2800mm。定位为中大型SUV，采用5座布局。在中国香港市场，腾势B5提供Dynamic和Premium两个版本，售价分别为55.8万港币和62.8万港币；在部分海外市场，售价或为8万美元左右。

设计语言

腾势B5延续了方程豹豹5的硬派越野设计风格，采用近乎垂直的风挡和方正的车身轮廓，这种不向空气动力学妥协的姿态保证了驾驶员拥有开阔的前方视野。前脸换装了腾势专属的更大尺寸矩形进气格栅，内部为蜂窝网状饰板与三条粗壮的黑色饰条，腾势车标被安置在中间。全LED大灯组与雾灯得以保留，但取消了贯穿式灯带。前后包围配备大面积银色护板和功能性拖车钩，明确表达了随时应对复杂路况的准备。车身侧面线条硬朗平直，采用方形外后视镜、传统实体门把手、宽大黑色轮眉以及黑色多辐轮毂。车尾采用外挂式备胎和侧开式尾门设计，备胎罩上同样改为腾势车标。

内饰方面，腾势B5营造出与传统越野车形成鲜明对比的科技氛围。座舱采用三屏布局——15.6英寸2.5K高清中控触屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸副驾娱乐屏。50英寸AR-HUD抬头显示也没有缺席。在追求科技感的同时，车辆在换挡杆周围区域保留了大量物理按键，用于操作空调系统、驾驶模式选择及差速锁等核心功能。

动力性能

腾势B5搭载比亚迪专为越野场景开发的DMO超级混动平台，由纵置1.5T高功率骁云发动机与前后双电机组成插电式混合动力系统。系统综合功率高达505千瓦（约687马力），综合扭矩760牛·米。传动系统匹配电子无级变速（E-CVT）变速箱。0-100km/h加速时间仅需4.8秒。动力电池方面，匹配容量为31.8千瓦时的磷酸铁锂刀片电池。WLTC工况下纯电续航为90公里，NEDC工况下为100公里。综合续航里程超过1200公里。WLTC综合油耗低至3.9L/100km。油箱容积83升。整备质量约为2897-3007kg。

底盘与操控

腾势B5采用非承载式车身结构（带大梁的硬派越野车架），保证了车身在极端路况下的抗扭刚性。悬挂系统采用前后双叉臂式独立悬架的高规格组合。相较于部分硬派越野车采用的整体桥悬架，双叉臂结构在公路行驶时能提供更优的舒适性和操控稳定性。驱动形式为前置电动四驱。车辆配备智能液压悬挂系统（云辇-P标准版液压车身控制系统），软硬度可按路况即时调节。车身高度可灵活调节，升降幅度介乎1880mm至2020mm。最大离地间隙270mm，接近角38度、离去角32度、纵向通过角26度，涉水深度达790mm。最小转弯半径5.9米。最大牵引质量3000kg。车辆提供泥地、沙地、雪地、岩石、山地、涉水及智能等多种越野驾驶模式。

座舱与配置

座舱搭载Filink智能座舱系统。舒适配置方面，提供Nappa真皮座椅，支持加热、通风、按摩功能。后排中央地台为纯平设计，后排座椅靠背支持角度调节。车辆配备车载压缩机冷暖冰箱、18扬声器帝瓦雷（Devialet）音响系统、全景天窗、多色氛围灯、四区语音系统、360度3D环景影像（带透视车底功能）、6kW对外放电功能等。后备箱常规容积470升，后排座椅放倒后可扩展至1064升。

安全与智能驾驶

安全方面，腾势B5配备全车安全气囊。智能驾驶方面，海外版腾势B5不会配备国内版本的天神之眼C驾驶辅助三目版或华为乾崑ADS辅助驾驶系统，仅支持基础的L2级驾驶辅助功能。此外，车辆标配后桥差速锁和电中锁，并可选装前桥差速锁，形成“三把锁”的硬核越野配置。

市场表现与评价

腾势B5作为方程豹豹5的换标出口版本，是比亚迪全球化战略的重要一步。该车型于2025年古德伍德速度节亮相，计划2026年登陆英国及其他海外市场。腾势品牌计划于2025年三季度正式进入澳大利亚市场。在中国香港市场，腾势B5已开始销售并提供试驾。

腾势B5的核心优势在于DMO超级混动平台带来的505kW/760N·m强劲动力、非承载式车身与三把锁的硬核越野配置、云辇-P智能液压悬挂系统以及超过1200公里的综合续航能力。不足之处则在于海外版仅提供基础L2级驾驶辅助、未搭载国内高配车型的先进智驾系统，以及作为换标出口车型，在部分市场使用老款设计。

作为比亚迪面向海外中高端市场推出的硬派插混SUV，腾势B5以强大的动力性能、硬核的越野配置和出色的综合续航，在海外硬派SUV市场中形成了独特的差异化竞争力。