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问界M5是赛力斯与华为深度合作打造的AITO品牌首款车型，定位智能电驱中型SUV。作为鸿蒙智行技术的集大成者，该车深度融合了华为在智能座舱、智能驾驶及三电系统等领域的前沿技术，是当前新能源市场中“电动+智能”双优势的代表性产品。
问界M5于2021年12月23日在华为冬季旗舰新品发布会上首次亮相，正式上市于2022年初。该车是AITO品牌的开山之作，也是华为智选车模式下的首款量产SUV，官方指导价区间为22.98万至30.98万元。截至2025年11月21日，问界M5累计交付量已达16万辆。该车型提供增程式电动（增程版）与纯电动（纯电版）两种动力形式，兼顾不同用户使用场景。全系搭载华为DriveONE纯电驱增程平台、HarmonyOS智能座舱与HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统，覆盖智能出行全维度需求。整车长宽高分别为4785mm、1930mm、1620mm（或1625mm），轴距达2880mm，前置前驱或双电机四驱布局，定位新能源中型SUV市场。
问界M5整体采用轿跑化SUV设计风格，线条流畅简约。前脸为纯电车型标志性的封闭式格栅，两侧搭配醒狮LED大灯组，下方设主动式通风口，整体造型优雅而动感。2024年4月推出的问界新M5对品牌LOGO进行了熏黑处理，并增加大都会红与大溪地灰两款专属运动配色，以进一步强化运动化风格。车身侧面采用隐藏式门把手，车尾装配贯穿式星环LED尾灯组，中央嵌入可发光的AITO字母标识。风阻系数低至0.266Cd。外观配色提供鎏金黑、暖云白、大溪地灰、跃影红、幻影紫、零度白等6款选择。
内饰方面，问界M5采用极简环保风格，中控台简洁明了，实体按键大幅减少，主要功能均由15.6英寸2K分辨率悬浮式中控屏完成。搭载10.25英寸全液晶组合仪表，并采用电子怀挡换挡机构，取消传统换挡手柄，释放更多中控区域空间。内饰配色提供韶华杏、雀羽红、赤茶橘三款可选。座椅采用高质感皮质包覆，全系标配前排座椅电动调节、加热、通风及按摩功能，后排座椅也配备加热功能。整车配备双层隔音玻璃及全景天幕（可选配电动遮阳帘），兼顾私密性与通透感。
问界M5提供增程版与纯电版两种动力方案。增程版搭载1.5T四缸增程器（仅用于发电，不直接驱动车轮），配合后置单电机或前后双电机。后驱版后置电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速7.1秒；四驱版增加前置165kW电机，系统综合功率365kW，综合扭矩675N·m，0-100km/h加速仅需4.3秒。电池方面，增程版匹配容量为42kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程（后驱/四驱）为255km/230km，综合续航（后驱/四驱）最高可达1440km/1275km。增程器百公里亏电油耗约6.1L，油箱容积56L。
纯电版仅提供后驱方案，搭载后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，匹配容量为83kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为602km，30%-80%快充补能时间为30分钟，额外配有80L前备箱以增强储物灵活性。
问界M5在底盘架构上采用了在同价位车型中较为罕见的豪华配置。全系采用轻量化全铝合金底盘，相比传统钢制底盘簧下重量降低约30%，大幅提升了悬挂响应速度与操控精准度。悬挂系统为前四球头双叉臂式独立悬挂与后多连杆（含H臂式多连杆）独立悬挂的组合方案，由专业团队调校。麋鹿测试成绩达79km/h，增程Max RS版空载状态下100-0km/h制动距离仅35.58米。底盘整体调校兼顾运动性能与日常乘坐舒适性，全系标配“舒适制动”功能——通过优化刹车脚感和制动力释放曲线，刹车平顺性提升81%。
纯电版与增程版均提供后驱及四驱（仅增程版）布局。车辆支持标准、经济、运动、舒适等多种驾驶模式，四驱版还提供Sport+竞速模式，可进一步释放动力潜力。转向系统响应精准，路感反馈清晰。
问界M5搭载华为HarmonyOS智能座舱系统，是鸿蒙OS生态在车载领域深度整合的典型案例。座舱硬件包括15.6英寸悬浮式中控2K触摸屏与10.25英寸全液晶仪表盘，车机搭载麒麟990A芯片与8GB运行内存，系统操作流畅顺滑。鸿蒙车机支持超级桌面功能，可与华为手机、手表实现应用无缝流转、跨端操控，语音助手“小艺小艺”识别率高，可实现全场景自然对话操控车辆功能。
舒适与便利性方面，全系标配前排双50W华为无线快充面板与100W有线充电接口，前排座椅均支持电动调节、加热、通风及按摩功能，主驾座椅带记忆功能，副驾配备最大调节角度74度的四向电动腿托。后排座椅同样支持加热功能。整车标配19扬声器HUAWEI SOUND音响系统，经华为声学算法调校，支持私享模式优化主驾音效。后备箱常规容积369L，放倒后排座椅后可扩展至776L，满足家庭出行需求。
智能驾驶是问界M5最核心的产品亮点。该车全系标配华为乾崑智驾ADS系统，硬件感知层采用1个192线激光雷达（探测距离达200米）、3个4D毫米波雷达（部分版本为3个毫米波雷达）、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，构建了全方位、全天候的环境感知网络。系统支持城区及高速NCA（智驾领航辅助）、AVP（自动代客泊车）等高级功能，并实现了“全国都能开”的无图高阶智驾体验。2025款问界M5 Ultra标配HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，支持车位到车位全场景贯通智能驾驶，并获中汽中心颁发的“抗路面冲击安全性能认证001号证书”。主动安全方面，AEB自动紧急制动系统最高可支持80km/h速度下对静止车辆完全刹停。
被动安全方面，问界M5采用高强度笼式车身结构，关键部位采用超高强度钢和高铝合金材料，全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘。全系标配540°全景影像系统（含底盘透明功能）及胎压监测功能，进一步强化了低速行驶及泊车安全。车身设计满足C-NCAP高等级安全碰撞标准。
问界M5自上市以来市场表现波动较大。上市初期凭借华为品牌背书，该车曾创下87天交付破万辆的成绩，部分月份月销曾突破1.6万辆。然而，问界M5的月销量一直算不上十分稳定，且除去2022年8月销量达到16840辆外，就再未触碰到万辆销量的门槛，甚至2024年3月还到达过395辆的低谷。2026年4月，问界M5的销量下滑至438辆，整体呈边缘化趋势。截至2025年11月21日，该车累计交付16万辆。
问界M5销量波动背后有多重原因。从内部看，华为ADS智驾系统以月甚至周为单位高速迭代，造成了“买旧即过时”的用户预期，潜在消费者宁愿等待下一代版本。同时问界品牌内部产品线分化加剧——M7主攻家用SUV、M8/M9专攻高端市场，资源在品牌内部明显向走量车型倾斜，M5的产品定位逐渐模糊。从外部看，25-30万元中型SUV市场竞争日趋激烈，问界M5的4785mm车长、2880mm轴距与特斯拉Model Y、智己LS6等竞品相比尺寸不占优势，而尚界等“最便宜华为车”的出现也进一步挤压了其市场空间。
车主口碑呈现两极分化。正面评价高度集中于：全铝合金底盘配双叉臂前悬带来的越级驾控质感、鸿蒙智能座舱与华为多设备无缝流转的流畅交互体验，以及高阶智驾系统在主动安全层面树立的技术标杆。但批评意见也较为集中：车身尺寸和内部空间在同价位SUV中不具优势，后排头部空间及后备箱容积对家庭用户吸引力偏低；华为智驾系统快速迭代导致用户产生“提车即过时”的心理落差；同时鸿蒙智行“五界”矩阵内部分流，使问界M5难以建立鲜明的独立产品形象。
截至2026年5月，华为高管在发布会上宣布，问界M5将于2027年秋季进行换代。下一代问界M5是否会在空间布局、性能表现及智驾硬件层面实现全面跃升，仍是外界关注焦点。
