品牌概况
思皓（英文名SOL）是安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的汽车品牌。品牌于2018年4月24日在2018年北京车展前夕的大众汽车集团（中国）媒体沟通会上正式发布，由原江淮大众汽车有限公司推出。思皓也是大众汽车集团旗下的十三个子品牌之一，定位覆盖燃油车与新能源车市场，产品涵盖轿车、SUV及休旅车三大类别。
品牌发布时，江淮大众汽车有限公司是大众汽车集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。思皓品牌概念由大众汽车集团旗下西雅特品牌的获奖设计团队完成，理念来自于西雅特品牌的总部所在地巴塞罗那。品牌的西班牙语名“SOL”意为“太阳”，“思皓”命名体现了清洁、可持续能源的理念。品牌以“天生出众，我敢不同”为核心主张，以“以己之力”为品牌主张，融合了人工智能、移动出行解决方案和电力驱动三大未来驾驶元素。
品牌关键人物包括江淮大众汽车有限公司原董事、总裁李明，江淮大众第一副总裁Peter Wyhinny，以及西雅特设计董事Alejandro Mesonero-Romanos，三人共同主导了思皓品牌的发布与首款车型的研发。2017年底，大众在华第三家合资公司“江淮大众”启幕，为思皓品牌的诞生奠定了基础。
发展历程
品牌发布与首款车型上市（2018—2019年）：谋求破局。 2018年4月24日，江淮大众发布全新品牌思皓，首款车型纯电动A0级SUV思皓E20X同时亮相，综合工况续航里程超过300公里。车型融合了大众汽车集团在中国30多年所积累的经验和江淮汽车的技术实力，搭载基于人工智能技术的语音系统，以及智能充电、智能泊车及支付等功能在内的移动出行服务。按照规划，思皓E20X将于当年第三季度正式上市，但由于大众方面认为产品测试未达标、需进一步改进，上市进程被推迟。2019年9月28日，思皓E20X以较为低调的方式正式上市，厂商指导价为12.80—13.80万元，NEDC综合工况续航里程为402公里，不过该车型基于江淮iEV7S打造，两者在整体造型及动力技术方面高度一致。2020年，思皓品牌迎来重大转折。当年，大众汽车宣布投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。同年北京国际汽车展览会上，思皓品牌焕新发布，推出中型SUV思皓X8，搭载J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5及CSS儿童遗落安全系统。思皓还携硬核技术亮相广州车展，宣布未来5年内陆续推出A、X系列共计十余款车型，覆盖A00—B级SUV和轿车，包含思皓X8、思皓A5、思皓E10X、思皓E40X及A级纯电轿跑思皓E50A等。
产品线快速扩张期（2021—2022年）：多车齐发，高光时刻。 2021年3月28日，思皓E10X正式上市，推出7款车型，价格区间3.99—7.59万元，提供150/200/302km三种续航版本，定位A00级微型纯电动汽车。同年5月16日，思皓E40X正式上市，定位纯电动小型SUV，提供420km和502km两种NEDC续航版本。思皓E40X在生产制造上全面应用德国VDA质量管理标准，全系标配10.25英寸全液晶仪表与中控屏，搭载华为生态车机系统。2022年，思皓加快了推出新产品的节奏。7月28日，思皓爱跑正式上市，共推出5款配置，售价13.99—19.99万元，定位紧凑级纯电市场。9月，思皓爱跑S在2022世界制造业大会上正式亮相并开启预售，定位紧凑型纯电动SUV，CLTC综合续航里程605公里。此时思皓产品线已覆盖E10X、E20X、E40X和爱跑等多款电动车型以及X8、A5、曜等多款燃油车型。同年年底，思皓销量达到历史高点——2022年12月全品牌批发量4349辆、零售量3362辆，为近年来最佳单月表现。
品牌萎缩与销量崩塌期（2023—2026年初）：走向边缘。 2023年起，思皓品牌销量急转直下。2023年全年，思皓大多数月份的月均批发量已降至千辆以下水平，仅有2023年2月（1442辆）、5月（2457辆）、12月（855辆）等少数月份有所表现。至2024年，品牌月均销量进一步萎缩至数百辆等级，2024年全年仅有10月（904辆）达到900辆以上，其余月份多处于500—700辆区间。2025年，思皓的核心产品线几近停滞，全品牌1—12月月均销量不足200辆。2025年全年，思皓累计销量仅约760辆。至2026年初，品牌销量已萎缩至极低水平——2026年1月品牌批发量仅29辆、零售量仅1辆，2026年2月品牌销量进一步跌至24辆，同比下降90.2%。2026年1—2月，思皓品牌累计销量仅53辆。此期间，思皓仅有E10X花仙子仍维持微弱销售，其他车型销量归零。乘联会等行业统计已将思皓归入2026年“品牌退场倒计时”的潜在退市名单之一，与中国重汽VGV、福汽启腾等边缘品牌共同处于观望状态。
品牌矩阵/产品线
思皓品牌的产品线涵盖新能源纯电动车与传统燃油车两大板块，历史上共推出约11款车型，但在2026年初大部分车型已停售或处于停产在售状态。
新能源车型。 思皓E20X是思皓品牌的首款量产车型，定位小型纯电动SUV，于2019年9月正式上市，厂商指导价12.80—13.80万元，NEDC综合工况续航里程402公里，目前已停售。思皓E10X为A00级微型纯电动汽车，于2021年3月上市，推出7款车型，价格区间3.99—7.59万元，提供150/200/302km（NEDC工况）三种续航版本，对应的电池组容量分别为15/19.7/30.2kWh。思皓E40X为纯电动小型SUV，于2021年5月上市，车身尺寸4410×1800×1660mm，轴距2620mm，提供420km的NEDC续航版本（早期车型有502km版本），全系标配10.25英寸全液晶仪表与中控屏，搭载华为生态车机系统。思皓爱跑定位紧凑型纯电动车，于2022年7月上市，共推出5款配置，售价13.99—19.99万元，提供460km和602km两种续航版本。思皓爱跑S定位紧凑型纯电动SUV，于2022年9月推出，车身尺寸4610×1890×1700mm，轴距2720mm，CLTC综合续航里程605公里，目前处于停售状态。
燃油车型。 思皓乘用车方面，思皓X8为中型SUV，车身尺寸4815×1870×1758mm，轴距2830mm，提供5座、6座和7座三种座椅布局。思皓A5为紧凑型轿车，后新增旗舰智尊型，售价14.58万元。思皓QX是MIS皓学架构下首款SUV，搭载1.5TGDI直列四缸涡轮增压发动机。思皓曜定位智能轿跑，主打年轻消费群体。此外还规划有思皓X4、思皓X7等车型。
截至2026年初，思皓在售车型已基本清零，仅E10X花仙子在2026年1—2月有总计53辆的微弱销量贡献，其余车型销售数据归零。
市场表现
思皓品牌的市场表现经历了“高开—冲高—暴跌”的完整周期。从2022年12月的峰值（批发4349辆、零售3362辆）跌至2026年2月的24辆，跌幅超过99%，在不到四年时间内完成了从新生品牌到市场边缘的急速坠落。
2023年：品牌销量开始明显下滑，但全年仍有部分月份维持千辆级规模。2023年5月为全年销量最高点，批发量2457辆（零售455辆）。春节前后达到小高峰（1月785辆、2月1442辆），但进入第二季度后波动较大，7月仅207辆，6月1165辆。12月回升至855辆。
2024年：品牌进一步下滑，全年出现较快速率萎缩。全年销量最高月份为2024年10月（904辆），其次为2024年9月（704辆）、12月（785辆）。2024年2月批发量仅480辆（零售仅7辆），4月批发量669辆但零售量仅23辆，表明经销商库存压力极大、终端动销严重困难。
2025年：销量基本归于冰点，品牌名存实亡。2025年全年思皓品牌累计销量约760辆。从月度看：1月195辆、2月245辆、3月379辆、4月265辆、5月166辆、6月346辆、7月223辆、8月204辆、9月208辆、10月22辆、11月361辆、12月59辆。其中10月单月销量仅22辆，同比暴跌97.6%。
2026年初：品牌距归零仅一步之遥。2026年1月批发量29辆（零售量仅1辆），2月全品牌仅24辆，同比下降90.2%，环比下降17.2%。2026年1—2月累计53辆，已无实际市场存在感。
从品牌横向对比来看，2025年11月思皓品牌排名已下滑至品牌销量榜下游区间，仅领先于海马（480辆）、凌宝（438辆）以及几何（305辆）等品牌，但与主流新能源汽车品牌差距悬殊。业内机构已将思皓列入“可能退市”的一批品牌名单中。
核心技术
思皓品牌在技术层面主要依托江汽集团研发体系，形成了以MIS皓学架构（智能汽车模块化架构）为顶层技术基盘、蜂窝电池和三电技术为核心、华为合作智能方案为外延的技术矩阵。
MIS皓学架构。 这是思皓品牌于2021年4月上海车展正式发布的高性能、高智能、高柔性智能汽车模块化架构，整体研发历时5年，投入100亿元，由模块化组件、域控化电气架构和软件生态等组成，对标全球顶级车企。皓学架构源于德系的底盘结构和动态调教，转向精准，操纵稳定，麋鹿测试通过车速超过80Km/h，百公里紧急制动距离小于35米。皓学架构采用域集中式电子电气架构，智能驾驶、座舱、车身三大域控制器，计算集中、软硬分离，硬件即插即用，软件依托千兆以太网和断点续传技术实现OTA升级。智能驾驶提供基础版、标准版、升级版三种解决方案，分别实现高级辅助驾驶、结构化道路自动驾驶和城市道路自动驾驶。智能座舱采用麒麟芯片和鸿蒙操作系统，基于场景化用户需求，与华为、腾讯等合作开发车生态系统。架构具备极高的柔性扩展能力，全面覆盖A级到C级轿车、SUV、MPV和跨界车型的开发，零部件通用化率可达80%以上。思皓QX为MIS皓学架构下首款SUV。
蜂窝电池技术。 思皓新能源车型普遍搭载新一代蜂窝电池技术。这是一套从电芯层级到系统层级的多层次热失控防护方案，采用21700无顶盖电芯与五层次热失控防护设计，确保-30℃至55℃环境下电池稳定运行。爱跑S采用高能量密度21700无顶盖电芯和国产化高镍NCA正极材料，电池容量为84kWh。该蜂窝电池技术能够做到零热失控安全防护，配合智感热泵空调2.0等热管理系统，在冬季续航精准度和低温可靠性方面具备一定优势。
三电系统。 思皓新能源车型采用前置永磁同步单电机驱动方案。爱跑搭载142kW功率、340N·m峰值扭矩电机，零百加速7.6秒，底盘经过麦格纳与大众联手调校。爱跑S采用80kW功率、300N·m峰值扭矩电机，官方百公里加速8秒。电池采用液冷蜂窝电池安全技术，结合第四代单踏板能量回收技术提升续航效率。爱跑长续航版本搭载64.5kWh电池包，CLTC续航602km。
智能驾驶与座舱。 思皓爱跑、爱跑S等车型搭载J-Pilot Plus智能驾驶辅助系统，采用华为先进传感器和本土化算法开发，装备华为77GHz毫米波雷达，视角达140°FOV，可实现前向多目标实时跟踪，监测距离最远可达210米。系统可实现ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LDWS车道偏离预警、BSD盲点监测、LKA车道保持、HMA远近灯辅助等L2级驾驶辅助功能。智能座舱方面，爱跑全系标配10.25英寸全液晶仪表与10.4英寸竖向中控屏，配备华为智慧助手，语音交互系统来自科大讯飞。爱跑S座舱搭载瑞萨H3N芯片，融合华为智慧助手与腾讯车载生态。思皓E40X则搭载L2+级自动驾驶辅助系统（部分版本需选装），配备24个智能感知硬件（含6个高清摄像头、5个毫米波雷达），可实现自动巡航、辅助变道及自动泊车等。
海外布局
思皓品牌的海外布局主要体现为两类路径：一是作为俄罗斯Moskvich品牌的换标车型进入海外市场，二是通过江汽集团的出口体系实现海外销售。
在换标出口方面，思皓E40X被俄罗斯Moskvich品牌换标为Moskvich 3，在俄罗斯当地市场推出。此举使得思皓的核心技术、车身平台和制造工艺以品牌授权的形式进入海外市场。通过这种技术输出与贴牌合作方式，思皓实现了真正意义上的品牌海外延展。
在江汽集团出口体系方面，思皓品牌通过江汽集团出口网络实现了部分车型的海外销售。2023—2025年间，思皓品牌连续多月有出口量记录——2025年8月出口153辆、9月196辆、10月暂无出口数据、11月347辆、12月54辆、2026年1月出口28辆。虽出口量不稳定且总体规模不大，但表明思皓开启了向“一带一路”沿线国家小批量出口的阶段。江汽集团在哈萨克斯坦的Allur汽车工业集团布局，为思皓提供了在中亚地区的生产和组装基础。江汽集团在巴西电动轻卡渗透率为100%的既有优势，亦为思皓新能源车在拉美和非洲的长期出口提供协同基础。
未来展望
思皓的未来走向，与江汽集团的自主品牌战略调整紧密相关。截至2026年初，思皓在售车型销量几乎归零，全品牌在2026年1—2月仅销售53辆，已进入品牌退市边缘。客观上，思皓已成为大众在华合资体系与江汽集团自主发展之间的过渡性产物，在新能源汽车竞争加剧、行业格局重塑的宏观背景下，其定位愈发模糊。
从产品规划看，思皓品牌曾在2022年宣布将重点发力中小型纯电平台和中大型智能纯电平台，并在2023年率先推出一款全新的中小型车，在2023年到2025年之间推出至少5款新车。从技术平台看，MIS皓学架构具有高达80%以上的零部件通用率及从A级到C级的全面覆盖能力，但该技术架构的成果更多已在江汽集团内部其他品牌（如江淮瑞风等）得到应用，并未在思皓品牌上有效落地。
从市场角度看，思皓销量在2025年归零的态势表明，该品牌已基本不具备独立市场存活能力和品牌价值。随着江汽集团逐步推动其自身新能源品牌的发展并与华为展开尊界项目深度合作，思皓正在被边缘化。预计思皓品牌可能进入全面停产、仅作为历史遗留项目存续的阶段，或由江汽集团内部降级，仅保留少量出口业务，不再作为独立品牌参与中国本土市场竞争。
在能源转型和全球化布局的合力推动下，思皓品牌能否迎来真正的转机，关键在于江汽集团对其所做的战略定位和资源投入决心。但从2024至2026年初的现实数据来看，品牌重生所面临的结构性挑战极为艰巨。
