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创维ET5 Lr是创维汽车推出的纯电动中型SUV，其中“LR”为“Long Range”（长续航）的缩写，此前曾在意大利等海外市场以创维ET5 LR名义销售，国内对应车型为创维EV6 长续航版。创维汽车由家电品牌创维集团创始人黄宏生于2021年创立，其前身为2019年成立的天美汽车。2020年天美推出首款车型天美ET5，但上市半年累计销量仅595辆。2021年4月天美正式更名为创维汽车，同年7月原ET5改款升级后更名为创维EV6上市。ET5 Lr版本采用更高功率电驱与更长续航配置，车身尺寸长宽高4720×1908×1696mm，轴距2800mm，5门5座布局，满载最小离地间隙159mm，后备箱容积467-1141L。
创维ET5整体设计延续了天美ET5的造型语言，前脸采用封闭式进气格栅配以熏黑菱形装饰，多区间LED头灯与格栅相连，Y字形雾灯区与银灰色齿踞式前唇增强运动气质。实车相比官图更为圆润，前脸辨识度不高，若不看车标难以辨认品牌。车尾采用贯穿式LED尾灯，尾灯中部带有“SKYWORTH”标识。内饰采用T字形对称式中控布局，中控台分层设计，辅以木纹与镀铬元素点缀，材质工艺在同级中表现中等。整体设计风格中庸内敛，偏向家用务实定位。
创维ET5 Lr搭载前置永磁同步单电机，ET5 Lr版本电机最大功率250kW（约340马力），峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速仅需7.6秒；标准ET5版本的电机最大功率为150kW（约204马力），峰值扭矩320N·m，百公里加速9.6秒。电池方面，ET5 Lr搭载65.71kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航520km；高配长续航版本（642km款）搭载86kWh三元锂电池，WLTC纯电续航642km。早期ET5版本另有NEDC续航410km（55.33kWh电池）和520km（71.98kWh电池）两种方案。电驱系统最高效率达94%，电池能量密度为170Wh/kg。快充方面，30%-80%电量补充需约30分钟，百公里耗电量14.4kWh。最高车速150km/h。
创维ET5 Lr底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的四轮独立结构，驱动形式为前置前驱。前制动器为通风盘式，后制动器为实心盘式，全系标配电子驻车。轮胎规格方面，520km版搭配245/45 R20轮胎，642km版搭配235/50 R19轮胎。悬架调校整体偏家用舒适风格，但部分用户与评测指出该车减震性能一般，经过坑洼路面时车身跳动比较明显，影响乘坐舒适性。
创维ET5搭载创维自主研发的Skylink智能网联系统，整合了创维数字生态、APP控车与AI语音交互功能。屏幕配置方面，配备12.3英寸全液晶仪表（低配为8英寸）与12.8英寸悬浮式中控触摸屏。车机系统内置高德地图等第三方应用，支持4G网络，并提供电视台直播、在线影院等多媒体功能，可联动创维智能家居设备。舒适配置方面，高配车型配备6喇叭音响、手机无线充电、后排USB接口、128色氛围灯等。ET5全系标配PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器及高温循环消毒系统。座椅采用仿皮材质，主驾驶位支持电动调节，前排座椅具备加热功能。ET5还提供了“一键午休”模式，可将座椅一键放平并伴随轻音乐营造休息环境，是创维汽车的重要产品特色。
创维ET5采用高强度笼式车身结构，全系标配前排双安全气囊与预紧限力安全带。主动安全配置涵盖ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定控制、TCS牵引力控制等功能。智能驾驶方面，ET5搭载L2.5级智能驾驶辅助系统，核心功能覆盖全速自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、交通限速识别、AEB自动紧急制动与APA自动泊车入位等。其中自动泊车功能在高配车型中有所配备。从整体配置来看，智驾能力处于L2至L2.5级别，能够满足高速公路与城市快速路场景下的基础辅助驾驶需求。
创维ET5/EV6系列在市场表现层面持续低迷。2025年全年，创维EV6累计销量仅3621辆，其中1-5月累计销量仅1019辆。月均销量长期保持在300辆左右，2025年2月309辆，9月281辆，10月257辆。用户口碑方面，车内乘坐空间表现较为优异，后备箱宽敞且储物空间丰富，获得了车主积极评价。但缺点亦较为明显：部分用户反映内饰异味问题在购车初期较为突出；车辆行驶中刹车、电机等处存在异响现象；减震偏硬导致颠簸路段乘坐舒适性欠佳。行业评价普遍认为，创维ET5由天美ET5更名而来，在造型、配置层面缺乏实质性革新，产品力难以在竞争激烈的新能源市场中突围。尽管创维汽车后续推出了EV6 Ⅱ超充车型、800V架构的闪现版+等升级版本，但ET5/EV6系列始终未能打开市场局面。作为创维汽车的奠基车型，ET5在创维从家电巨头跨界造车的转型过程中，记录了品牌在造车领域的起步探索与挑战。
