吉利汽车帝豪EV

帝豪EV是吉利汽车旗下基于帝豪家族打造的纯电动紧凑型轿车，2015年11月首次上市，是吉利“蓝色吉利行动”新能源战略的首款纯电车型。该车型主要面向营运市场（网约车、出租车）及限牌城市家用需求。其核心卖点包括同级较长的续航里程、扎实的帝豪品质口碑以及较低的用车成本。截至2025年，帝豪EV主要提供2021款、2022款Pro版本，CLTC/NEDC续航覆盖421km至430km，官方指导价区间为13.58万—16.18万元。

设计语言

帝豪EV的外观基本延续了燃油版帝豪的整体轮廓，同时加入了新能源专属设计元素。前脸采用封闭式盾形进气格栅，直瀑式格栅设计为整车增添了几分大气。车头处点缀了蓝色装饰条，翼子板和车侧加入了“EV”标识与蓝天风格拉花，以彰显其电动身份。

车身尺寸方面，2015至2018款车型长宽高为4631/1789/1495mm，轴距2650mm。后期Pro版车型尺寸有所增加，长宽高达到4755/1802/1503mm，轴距为2700mm，达到了A+级轿车的主流水平，为车内提供了较为宽裕的乘坐空间。

内饰以实用为主导，Pro版采用对称式中控布局，配备三辐式平底方向盘、电子旋钮换挡机构及仿皮座椅。顶配车型可选装8英寸中控屏，整体风格简洁，同时通过蓝色缝线点缀强化了新能源车的身份特征。

动力性能

帝豪EV搭载前置永磁同步单电机，根据车型年份提供不同功率版本：

早期版本（2015-2019款）：电机最大功率95kW（约129马力），峰值扭矩240N·m，0-100km/h加速时间为9.9秒。最高车速140km/h。
Pro版本（2021-2022款）：电机最大功率提升至150kW（约204马力），峰值扭矩240N·m。0-100km/h加速时间缩短至7.7秒，最高车速提升至150km/h。

电池方面，早期车型搭载45.3kWh三元锂电池组，NEDC综合续航253km，60km/h等速续航可达330km。Pro版本升级为52.7kWh（三元锂）电池组，NEDC/CLTC续航提升至421km与430km。快充模式下，30分钟可将电量从30%充至80%，慢充需9小时。

底盘与操控

底盘采用前置前驱布局，悬挂系统为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，这是同级别车型中广泛采用的结构方案。底盘调校偏向舒适取向，对路面颠簸的过滤较为柔和，整体感强，在高速行驶时具有一定稳定性。转向系统为电动助力转向（EPS），制动系统为前通风盘式、后盘式制动器，配备电子驻车（EPB）。驾驶模式提供经济、标准/舒适、运动三种模式可选。

座舱与配置

座舱以满足实用需求为主。仪表盘采用彩色行车电脑显示屏，Pro版顶配可选装8英寸触控中控屏，支持原厂互联/映射及语音控制功能。换挡机构为电子式旋钮换挡，提升了科技感。

舒适配置方面，全系标配自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置及仿皮座椅。高配车型提供无钥匙进入/一键启动、电动天窗、倒车影像及后驻车雷达。Pro版车型轴距达到2700mm，后排空间较老款更为宽裕，后备厢容积未受电池明显侵占，实用性良好。

安全与智能驾驶

主被动安全方面，帝豪EV全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、刹车辅助（EBA）、牵引力控制（TCS）及车身稳定控制（ESP）等电子辅助系统。被动安全方面，标配主/副驾驶安全气囊，高配车型配备前排侧气囊及前后排头部气帘。全系标配胎压监测功能。

驾驶辅助方面，配备后驻车雷达、倒车影像（Pro版）、自动驻车及上坡辅助功能。Pro网约版标配后4个超声波雷达。智能驾驶等级为L0级别，未配备自适应巡航、车道保持等高级辅助功能。

市场表现与评价

帝豪EV是吉利新能源战略的开路先锋。2015年上市时，253km的续航在同级中具备明显优势，公告显示上市初期即获得超万辆购车意向。该车型主要面向网约车及出租车市场，Pro版凭借421km续航与204马力动力，成为营运市场的常见车型之一。

用户口碑方面，车主对帝豪EV的动力表现、空间实用性及用车成本给予积极评价——百公里耗电约15.8kWh，每公里成本约0.085元，仅为同级燃油车的1/5。后期Pro版150kW电机的加入（7.7秒破百）使其在快节奏的营运场景中游刃有余。不足之处主要体现在早期车型慢充时间较长（14小时）、早期款后备厢受电池影响较大等方面。

综合来看，吉利帝豪EV作为帝豪家族的纯电衍生车型，以成熟耐用的燃油版平台为基础，结合后期不断提升的三电性能，在营运市场中建立了较高的保有量。对于个人用户，其在空间、动力及可靠性方面的均衡表现，使其在10-15万元二手或清库纯电家轿市场中仍具备一定的性价比价值。