江铃EV3

车型概况

江铃易至EV3是江铃集团新能源汽车有限公司推出的一款纯电动微型车，也是江铃新能源旗下易至品牌的核心产品之一。该车于2019年3月26日正式上市，历经多次迭代升级，目前已发展成为覆盖2019款至2026款的多代产品线。2023年推出青春版，起售价降至5.28万元；2025款续航提升至330km，新增OTA升级功能。2026年5月26日，全新易至EV3全球同步发布，定位“Easy Car”的纯电代步小车，以超100项升级和满配L2智驾系统为核心亮点。截至2026年，2025款在售车型官方指导价为6.28万至6.68万元，2026款价格尚未公布。

设计语言

外观方面，全新易至EV3传承“动之美”设计理念，采用“极简前脸”与“动感俯冲式腰线”，打破同级车固有的“方块”造型，整车风阻系数降低5%。前脸配备“晶眸自动大灯”，灯组内LED日行灯造型凌厉；车侧搭载星芒十字动感轮毂，车尾采用悬浮运动尾翼，整体造型动感十足。车漆提供浅云米、暮烟蓝、月光白、天水碧四款自然车色。此前版本还曾推出双色车身、悬浮式车顶设计，前脸“e”字LOGO彰显电动车身份。

车身尺寸方面，全新易至EV3长宽高分别为3750mm、1640mm、1535mm，轴距为2390mm；此前版本尺寸为3720mm×1640mm×1485mm。新车采用同级唯一的五门五座布局，后排配备三个独立头枕，“得房率”高达86.59%。

内饰采用全新“天际环抱”飞行座舱设计，蓝白双色内饰营造轻盈舒展的环抱空间。全系标配电子怀挡与中央扶手，配备5寸液晶仪表与10.1寸悬浮式中控屏。座椅采用云感舒享座椅，城市通勤久坐也能保持舒适体感。

动力性能

动力方面，全新易至EV3搭载50kW液冷永磁同步电机，峰值扭矩125N·m，0-50km/h加速仅需4.5秒，城市穿梭灵活轻快。2025款之前的版本配备最大功率35kW、扭矩150N·m的电机。2023年青春版曾推出钠电版本，采用成本更低的钠离子电池。

续航方面，全新易至EV3配备30.24kWh磷酸铁锂电池，由国轩高科供应，CLTC综合续航里程达330km。电池具备IP68级防尘防水与智能热管理系统，30%-80%电量快充仅需0.6小时。首任车主享三电系统终身质保。车辆支持手机APP远程控车，可一键解锁、空调开关、电池包加热、一键除雾等。

底盘与操控

底盘方面，易至EV3全系采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合方案，前置前驱布局。这一悬架配置在该级别车型中较为常见，兼顾空间利用率与制造成本。实际驾驶中，通过减速带时并未产生过多颠簸感；在山路驾驶时悬架支撑到位，可有效缓解侧倾。转弯半径≤5米，配合较短的车身长度，转向或调头极其方便。转向系统搭载EPS电动助力转向，低速时轻便灵活，高速行驶时阻尼感增加，更显稳定。全系标配AUTO HOLD自动驻车功能，城市拥堵路况下用车更为便捷。2019款试驾评测曾指出悬架在连续颠簸路面滤震表现有限，底盘整体调校以城市代步日常通勤为核心诉求。

座舱与配置

智能座舱方面，全新易至EV3全系标配5寸液晶仪表与10.1寸中控大屏，首次接入豆包AI中文大模型，支持自然连续对话、“可见即可说”操作。同时兼容CarPlay、在线导航及影音娱乐功能。此前2025款已标配10.1英寸中控屏和OTA升级功能。全车提供21处储物空间，后排座椅放倒后最大储物容积可达1000L。此外，车辆还配备低速倒车防撞辅助和倒车加速防误踩功能。

舒适性配置方面，全系标配中央扶手、前排双安全气囊、倒车雷达、胎压监测、ABS+EBD等基础配置。高配车型曾配备并线辅助和主动刹车等功能。2023款青春版在低配车型上配置较为基础，缺少无钥匙启动、倒车影像、中控触控屏等科技配置。

安全与智能驾驶

安全方面，全新易至EV3采用高强度笼式车身结构，前防撞梁采用1500MPa热成型钢。作为同级唯一标配第三代WCBS线控制动系统的车型，百公里刹停距离仅需39米，响应速度达150毫秒级。全系标配低速倒车辅助防磕碰刹停和倒车加速防误踩功能。此外，新车配备540°全景影像系统，含透明底盘功能，实现全方位无盲区守护。

智能驾驶辅助方面，全新易至EV3搭载L2级智能辅助驾驶系统，集成AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警及BSD盲区监测五大核心功能。此外，车辆还提供低速倒车防撞辅助、加速防误踩等功能，城市通勤安全性大幅提升。此前2025款高配车型已配备并线辅助和主动刹车，但2023款青春版低配车型曾缺少刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等主动安全配置。

市场表现与评价

易至EV3的市场表现呈现明显的阶段性波动。早期曾在2022年达到月销超3000辆的高峰，彼时凭借7.98万元起的亲民价格与302km的实用续航，在三四线城市及县域市场赢得一定份额。但随着2023年起市场竞争加剧，销量迅速下滑，2023年3月单月销量一度跌至仅9辆。2025年11月单月销量为600辆，全年累计销量达4381辆。截至2026年4月，该车历史累计销量约30946辆。在2026年全新易至EV3发布之际，江铃集团新能源同步展示了包括右舵版易至EV3在内的全系产品矩阵，标志着该车正式踏上全球市场的新征程。

用户口碑方面呈现明显分化。正面评价集中于车型小巧灵活、停车便利、使用成本低等优势。车身虽小但得房率高达86.59%，后排可坐三人仍有空间。然而品牌认知度不足成为核心短板，有评论指出消费者中“没听说过江铃新能源有这款产品”的比例较高。在被动安全与智能驾驶领域全新易至EV3实现了较大升级，但在2023款青春版低配车型上曾出现缺少刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等基础主动安全配置的情况。对比五菱宏光MINIEV、长安Lumin、吉利星愿等年销超10万辆的爆款车型，易至EV3在产品力、品牌影响力与渠道覆盖上仍存在明显差距。用户投诉反馈相对集中，包括制动系统刹车漏气、车内后视镜脱落、影音系统故障、电池包压差故障等质量问题。全新易至EV3在安全、空间、智能、品质四方面进行了全面升级，有望改善该车型的口碑表现，但能否在竞争激烈的微型纯电市场中实现突破仍有待市场检验。