长安悦翔

车型概况

长安悦翔是长安汽车旗下的首款入门级三厢家用轿车，定位于入门级家轿与小型车细分市场。该车型由长安公司欧洲设计中心的设计大师Dambrosio Luciano先生主导设计，整车形态借鉴了跑车的设计理念。自2009年第一代车型上市以来，悦翔家族已发展至第三代，并衍生出悦翔V3、悦翔V5和悦翔V7等分支产品线，构成了覆盖4万至9万元价格区间的完整经济型轿车产品矩阵。

悦翔上市后曾凭借亲民售价和高性价比迅速打开市场。2012年至2018年间，悦翔系列累计销量达83万辆，曾获“年度最畅销经济型车”的行业荣誉。第三代（即最新款）悦翔于2018年8月15日正式上市，共推出6款车型，指导价区间为4.99万元至6.59万元。该车系历经十余年的持续演进与迭代，代表了中国自主品牌在经济型轿车领域从市场追随到品质重塑的完整发展历程。

设计语言

长安悦翔的整体设计传承了长安品牌“生命动感”的家族化设计语言。第三代悦翔采用了最新的“蝶翼式”前脸，X形中网贯穿左右两侧大灯组，整体形态凌厉而富有年轻化气息。远近光一体的透镜式前大灯搭配L型LED日间行车灯，进一步增强了前脸的科技感与辨识度。车身侧面采用双腰线穿插交错的设计语言，拉长了整车侧面的视觉效果，营造出俯冲式的运动姿态，并强化了后轮毂位置的肌肉感与扎实感。

车尾设计较为饱满，线条简洁利落，与整车时尚运动的气质形成呼应。车身尺寸方面，第三代悦翔的长宽高分别为4390mm、1725mm、1490mm，轴距达到2535mm，与老款车型相比在长度、宽度及轴距上均有显著提升，提供了更为宽敞的车内空间。

内饰方面，悦翔采用全黑或黑白的双色方案以及阶梯式布局的中控台，搭配悬浮式的7英寸中控显示屏与不规则造型的空调出风口，呈现年轻且富有层次感的座舱氛围。受限于成本定位，中控台大面积使用了硬质塑料材质，但在做工细节和视觉质感方面，较老款车型有了明显提升。

动力性能

悦翔在动力层面主打经济实用，全系搭载长安自主开发的1.4L和1.5L两款自然吸气四缸发动机。第三代悦翔搭载型号为JL473Q4的1.4L发动机，最大功率74kW（约101马力），峰值扭矩约135N·m（13.8kg·m），工信部综合油耗约为5.3L/100km。1.5L发动机型号为JL473QF，最大功率78.5kW（约107马力），峰值扭矩145N·m，最大扭矩可在3500至4500rpm的转速区间内持续输出，工信部综合油耗为6.2L/100km。

变速箱方面，悦翔提供5速手动变速箱和5速DCT湿式双离合变速箱（部分早期信息显示为6速自动变速器）。在驾驶感受上，1.5L发动机整体动力输出偏向平顺线性，起步扭矩释放温和。双离合变速箱在日常工况下的换挡逻辑平顺，且全系可使用92号汽油，进一步降低了用户的日常使用成本。

底盘与操控

长安悦翔全系采用前置前驱的驱动形式，底盘结构为经济型轿车常用的前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的组合。虽然结构较为简单，但长安对该类底盘的调校颇为用心。悦翔的悬架整体调校偏向舒适，悬挂初段能够有效过滤路面细碎颠簸，而在高速过弯时，车身侧倾也维持在被控制的可接受范围内，在平稳行驶前提下兼顾了一定的行驶稳定性。

转向系统采用电动助力转向，低速行驶时力度轻盈，泊车和城市穿梭灵活方便；高速巡航时转向手感沉稳，能够帮助驾驶者保持信心。制动系统采用前通风盘式、后鼓式（根据配置差异，高配为盘式）的组合方式，搭配手刹驻车制动，提供稳定可靠的制动力。整体而言，悦翔的底盘调校以家用舒适为主导诉求，在有限的成本条件下实现了较好的路感平衡和驾乘体验。

座舱与配置

悦翔在座舱科技配置方面主要服务于基础的日常实用性需求。第三代悦翔全系标配悬浮式7英寸中控彩色触控屏，屏幕界面清晰，操作逻辑直观，全系标配in Call智能车载互联系统，集成广播电台、USB播放、蓝牙音乐及手机互联等功能，并支持百度CarLife手机互联系统。安全辅助功能方面，全系标配倒车影像和倒车雷达。

座椅方面，悦翔采用织物面料包裹的基础座椅（部分配置可为仿皮材质），前排座椅尺寸宽大厚实，乘坐舒适性相对良好。在舒适性配置方面，该车提供手动空调、电动天窗（中高配车型）、多功能方向盘等实用性功能。座舱在储物空间的设置方面较为灵活，后备箱常规容积满足日常出行需求，但需注意的是，该车的后排座椅不支持按比例放倒，在一定程度上限制了后备箱的空间拓展能力。

安全与智能驾驶

安全方面，悦翔在被动安全层面配备了主/副驾驶座安全气囊，并按照C-NCAP标准进行设计开发。2010年，长安悦翔在C-NCAP中国新车评价规程的碰撞测试中，以36.1分的总成绩获得了三星级评价。在完全正面碰撞测试中，该车的A柱后乘员生存空间基本未发生变形，乘员舱保持了良好的完整性，但在胸部保护等细项上的得分有所失分。

在主动安全配置方面，悦翔全系标配了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统。第三代悦翔还全系标配了博世第9.3代ESP车身电子稳定控制系统，以及上坡辅助和胎压监测等配置，在经济型轿车细分市场中提供了较为全面的安全防护保障。

市场表现与评价

悦翔在市场上曾一度取得良好的销量成绩，尤其是2012年前后的第二代车型，凭借出色的性价比在入门家轿市场占据一席之地，也曾取得年销过万的表现。从网络口碑来看，该车的综合用户评分约为4.35至4.50分（满分5分）。正面评价主要集中在外观设计时尚年轻、后期养护成本较低、燃油经济性表现良好以及核心配置齐全等方面。

然而，随着细分市场竞争加剧和A0级轿车市场的整体萎缩，悦翔的市场份额自2019年起持续走低。老款悦翔已经停产多年。截至2025年末，悦翔系列已从主流市场淡出，其市场空间被逸动DT、秦PLUS等更高级别或更符合新能源趋势的车型逐步替代。作为自主品牌经济型轿车的代表性产品之一，长安悦翔以亲民的价格和与时俱进的产品力，见证并推动了中国家庭汽车普及的重要历史阶段。