领克09 EM-P

车型概况

领克09 EM-P是领克品牌旗下的旗舰级中大型插电混动SUV，基于沃尔沃SPA豪华车架构开发，定位“豪华智能旗舰SUV”。作为领克品牌向上突破的战略性产品，该车型于2022年10月首次以“远航版”上市，历经多次迭代后，2024年1月推出新款领克09 EM-P，截至2026年5月，最新在售产品谱系涵盖2025款及2026款四驱Max五座版，全系提供5座、6座和7座三种座椅布局。

2026年3月，领克09 EM-P四驱Max五座版正式上市，官方指导价27.58万元，限时焕新价23.58万元起，在6月30日前下定的用户还可享受至高6万元综合购车权益。该车型以30万元级的价格区间，直接对标理想L8、理想L7、问界M7等新势力热门SUV，主打“双腔空悬、强劲混动与极致安全”的产品差异化路线。

设计语言

领克09 EM-P延续了领克品牌“都市对立美学”的全新设计语言，在外观上兼顾豪华感与运动气质。前脸采用经典的鹰翼直瀑式前格栅，全钢琴漆曲面造型内嵌极窄暗金色饰条，配合标志性的分体式LED大灯组，整体造型凌厉有型。车身侧面以猎爪流线侧翼造型勾勒出极简流体车姿，搭配贯穿式尾灯设计与隐藏式排气布局，同时保留了亮黑色扩散器以增强运动气息。2024款新车还推出了全新车色“松林绿”。

尺寸方面，领克09 EM-P的长宽高为5042mm、1977mm、1780mm，轴距达到2984mm。全系配备LED远近光灯、自适应远近光及大灯延时关闭等功能，提升了夜间行车安全性。

内饰方面，新车采用全景岛屿座舱设计，配备12.3英寸全液晶仪表、15.4英寸悬浮式中控屏（2.5K超清分辨率），以及12.8英寸全彩W-HUD抬头显示系统。中控台大面积采用真皮材质包覆，副驾遮阳板升级为12.3英寸顶置娱乐屏（可选装），集成遮阳、化妆、娱乐三大功能于一体。方向盘采用真皮包裹，造型时尚简约。

动力性能

领克09 EM-P搭载由Drive-E 2.0TD高功率涡轮增压发动机与三电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达到408kW（约555马力），综合扭矩达844N·m。匹配3挡混合动力专用变速箱（DHT），官方0-100km/h加速时间仅为4.9秒，最高车速可达239km/h。全系搭载前置四驱设计，采用电动四驱形式。

电池方面，全系配备宁德时代提供的40.1kWh三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为190km，WLTC纯电续航160km，满油满电CLTC综合续航里程达到1430km（WLTC综合续航1100km）。补能方面，全系支持70kW直流快充，28分钟内即可完成20%至80%的电量补充。此外，车辆还支持6.4kW对外放电功能（V2L），可满足户外露营等用电需求。能耗方面，WLTC综合油耗为1.0L/100km，亏电状态油耗为7.36-7.5L/100km。燃油标号为95号汽油，油箱容积70L。

底盘与操控

底盘是领克09 EM-P的核心优势之一。新车采用源自沃尔沃的SPA架构豪华运动底盘，配备铝制双叉臂前悬架与集成式多连杆后悬架，配以复合叶片弹簧，车身结构稳固、操控精准。

更高阶的飞鱼双腔空气悬挂系统是同级别混动SUV中极为罕见的配置，搭配CCD连续阻尼可调电控减震器，可根据路况与驾驶状态自动调节底盘刚度和悬架高度。悬架支持90mm可调行程，在越野模式下可抬升40mm，实现最大220mm离地间隙；在装载模式下又可降低50mm，方便大件物品搬运。急转弯时切换单腔模式抑制侧倾，遇颠簸路况切换双腔模式吸收冲击，实现了操控性与舒适性的平衡。百公里制动距离约34-36米级别，麋鹿测试成绩优异。整车空载最小离地间隙190mm，满载最小离地间隙180mm，接近角21°，离去角20°。

座舱与配置

领克09 EM-P搭载最新一代LYNK OS N智能座舱系统（部分版本为Lynk OS N），内置高通骁龙8155车机芯片，运行内存升级至16G，开机启动速度提升17%，流畅度提升23%，后台应用留存能力提升42%。15.4英寸超清中控屏采用超窄边设计，具备超低反射率，强光下依然清晰可见。中控下方原有的空调控制屏被取消，改为了空调出风口。未来可通过OTA升级实现Flyme Link及更多功能。

座椅配置是该车型的一大亮点。全新座椅采用坐垫发泡层双硬度工艺，软中带硬，兼顾陷入感与支撑性。前排四座均支持座椅加热、送风式无感通风和三档强度可调的8点式按摩。六座版第二排为独立座椅，配备电动调节（前后、靠背、腰部乃至左右间距均可调），并支持一键横移——单侧座椅向内最大62.5mm横移调节行程，向外横移40mm可将中央通道扩展至257mm，方便第三排进出。二排座椅最大可躺倒169°，方便午间休憩；第三排座椅靠背支持12°电动调节，提升乘坐舒适性。高配版本的前排还配备了一体式4向电动腿托（280mm长度，最大56°可调），入座即可享受全身放松。后备厢容积标准状态下为691L，后排座椅放倒后可扩展至1522L。

安全与智能驾驶

被动安全方面，领克09 EM-P基于与沃尔沃XC90同源的SPA平台打造，拥有更长的前后防撞缓冲区域和更高比例的热成型钢结构。前防撞梁采用超长铝合金材质，前后热成型钢纵梁结构相辅相成。全系标配翻滚保护系统，由7个传感器组成，可在车辆发生翻滚凌空的瞬间，50ms内点爆侧气帘并联动紧急呼叫系统，200ms内完成油路断开及车门解锁等全部保护措施。电池安全方面，通过了107项电池包安全测试及23项电芯测试，BMS 3.0电池管理系统对电池进行全天候监测。

智能驾驶辅助方面，新车搭载领克全栈自研的智能驾驶辅助系统Lynk Co-Pilot Navi，依托24个高性能感知硬件，支持NOA领航驾驶辅助功能，可根据导航信息辅助驾驶员完成变道、超车、上下匝道等动作。驾驶辅助级别达到L2级，核心功能涵盖全速自适应巡航（ACC）、自动变道辅助、车道居中保持、并线辅助、主动刹车等。高配车型还配备了自动泊车入位、记忆泊车、远程召唤等功能，部分高阶功能需选装。车内主打三“0”健康座舱理念——0杂棉、0沥青和0有害溶剂，从根源上确保车内空气质量安全。

市场表现与评价

领克09 EM-P的市场表现呈现出鲜明的“叫好不叫座”特征。2024年初新款上市初期，凭借双腔空悬、SPA平台及强劲混动系统，月销量一度攀升至7000余辆的峰值。然而此后销量持续回落，2025年多数月份维持在几百至四千余台的区间。2026年5月，四驱Max五座版指导价27.58万元、限时价23.58万元的策略并未带来显著的市场提振，6月销量约721辆。2026年3月全系销量仅72辆，在中大型SUV中排名第53位。

口碑方面，领克09 EM-P获得了4.28分左右的中高评价。车主普遍对其机械素质给予高度肯定，包括SPA平台带来的扎实底盘质感、双腔空悬的滤震与过弯稳定性、4.9秒破百的强劲动力及三挡DHT带来的中后段再加速能力，此外NOA领航辅助在同价位车型中也具备一定竞争力。但同时有诸多因素制约其市场表现：后排空间利用率不及4.8米级SUV，第三排尤为局促，核心原因是SPA平台为兼容多种动力布局导致机械结构占用过多乘员舱空间；车机芯片仍为8155而非更新的8295，且未搭载Flyme Auto系统；智驾全系未标配激光雷达，与理想、问界等竞品存在体验差距；自身品牌定位模糊——早期运动化形象与30万级家用SUV定位之间的错配，叠加内部新车型领克900的竞争等因素，均对销量造成了叠加挤压。截至2026年5月，领克09 EM-P作为一款产品力扎实但市场成绩尴尬的旗舰SUV，在销量层面仍面临严峻考验。