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东风纳米BOX是东风汽车旗下东风纳米品牌推出的一款纯电动小型SUV，定位为“国民精品纯电小SUV”，主打高性价比与城市通勤代步场景。该车型于2022年7月正式上市，是东风EV新能源（后整合为东风纳米品牌）转型新能源后的核心产品之一，聚焦Z世代年轻消费群体与家庭第二辆代步车市场。
纳米BOX车系根据续航里程分为201公里轻风版、331公里追风版与351公里冠军版三大系列。2023年9月，新款车型取消201公里入门版本，主推331公里与351公里续航配置，指导价区间为7.47万至7.57万元。2024年及2025年，由于市场竞争加剧与产品迭代节奏放缓，纳米BOX逐步被纳米01等新车型取代，终端销量大幅下滑。截至2026年初，该车型在主流经销商处已基本停止销售，部分渠道或仍有少量2022-2023款库存以4.87万元起的价格在售。
纳米BOX的外观采用圆润可爱的设计风格，前脸为封闭式格栅，搭配分体式大灯组：上方的镀铬饰条贯穿两侧日间行车灯，下方远近光灯组周围以撞色饰板点缀，整体造型时尚灵动。车身侧面线条简洁，采用隐藏式门把手设计以降低风阻，车顶配备撞色行李架，提供青色、白色、黑色及粉色（后期）四种车漆选项。车尾延续圆润风格，配备分体式尾灯组，后挡风玻璃上方设计有扰流板（但未配备后雨刮）。
车身尺寸方面，纳米BOX长宽高为3732mm×1579mm×1515mm，轴距2423mm，采用五门四座布局。车身宽度仅为1579mm，是同级车型中较为窄小的尺寸，在城市狭窄道路和停车场景中具有一定灵活性，但横向乘坐空间较为局促。满载最小离地间隙150mm，接近角23°，离去角32°，通过性参数符合同级微型/小型SUV的主流水平。
内饰方面，纳米BOX采用双色拼搭设计，不同车身颜色对应不同内饰主色调（青色车身为浅色内饰，黑/白车身为深色内饰）。座舱配备7英寸全液晶仪表盘，中高配车型搭载10英寸悬浮式中控触摸屏，换挡机构为旋钮式电子换挡，空调控制区域保留实体旋钮与按键。座椅采用仿皮材质，前排为一体式运动造型，后排座椅支持整体放倒（放倒后行李厢容积可从300升扩展至1107升）。
纳米BOX全系搭载前置永磁同步单电机，采用前置前驱布局。电机最大功率33kW（约45马力），峰值扭矩125N·m，官方0-50km/h加速时间为6至7秒（因续航版本而异），最高车速100km/h。动力调校以城市低速通勤为主，50km/h以内的起步加速轻快，但时速超过60km/h后动力储备明显不足，高速超车需预留充足距离。
电池方面，纳米BOX根据续航版本搭载不同电池类型与容量：
201公里轻风版：搭载磷酸铁锂电池，电芯供应商力神动力，电池能量15.97kWh，CLTC续航201km
331公里追风版：搭载三元锂电池，电池能量27.17kWh，CLTC续航331km
351公里冠军版：搭载三元锂电池，电池能量28.9kWh，CLTC续航351km
充电方面，纳米BOX全系支持直流快充与交流慢充。快充30分钟可将电量从30%充至80%，慢充时间根据电池容量不同为3至4小时。电池冷却方式为风冷，无液冷温控系统。
百公里耗电量未公开官方数据，根据电池容量与续航推算约12-13kWh/100km。整车整备质量在872kg至921kg之间。
底盘方面，纳米BOX采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架的组合，这是同价位微型/小型纯电动车中常见的配置，兼顾了前排滤震品质与后排空间利用率。驱动形式为前置前驱，转向系统为电动助力。
制动系统为前通风盘式、后鼓式制动器，驻车制动为机械手刹，未配备电子驻车功能。轮胎规格为165/70 R14，配备钢制轮圈，前后轮胎规格一致，全系无备胎，仅配备补胎工具。接近角23°、离去角32°，最小离地间隙150mm，可满足城市道路及轻度的非铺装路面通行。
底盘调校偏软，以城市道路的舒适性为主要目标，对路面细小颠簸过滤较为彻底，但后扭力梁悬架在通过减速带或较大坑洼时后排弹跳感明显，高速行驶时车身稳定性一般。
纳米BOX的座舱智能化配置在不同配置版本间差异明显，总体定位基础型代步车。
高配版（331km/351km追风/冠军版）：搭载7英寸全液晶仪表盘与10英寸悬浮式中控触控屏，车机支持原厂互联/映射、蓝牙电话、倒车影像等功能，并支持手机App远程控制（车门、充电管理、空调、车况查询等）。方向盘为塑料材质，未配备多功能按键。
低配版（201km轻风版）：仅配备7英寸液晶仪表盘，中控触控屏、倒车影像、手机互联等功能均未提供。扬声器数量较少，音质基础。
舒适性配置方面，全系标配手动空调、前排电动车窗、副驾驶化妆镜等基础功能。座椅为仿皮材质（低配可选织物混搭），前排座椅支持手动前后/靠背调节，后排座椅为整体放倒（非4/6比例放倒），座椅未配备中央扶手与后排杯架。
被动安全方面，纳米BOX全系标配主驾驶安全气囊与副驾驶安全气囊，未配备侧气囊及头部气帘。配备胎压报警功能、ISOFIX儿童座椅接口、后排儿童安全门锁等安全配置。车身采用高强度钢笼式结构，官方宣称采用核潜艇级高强钢与国际ASIL-D最高安全等级标准，但具体高强度钢占比未公开。
主动安全方面，全系标配ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统及低速行车警告功能。但未配备EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制等进阶电子辅助功能。上坡辅助、陡坡缓降等功能同样缺失。
智能驾驶辅助方面，纳米BOX全系未搭载L2级及以上辅助驾驶系统。全系配备后驻车雷达，倒车影像仅在高配版上提供。定速巡航、自适应巡航、车道保持、自动紧急刹车等功能均未配备。整体智驾水平以满足基础驾驶需求为主。
纳米BOX在上市初期凭借5门4座的实用布局、331km续航以及6.6万元起的亲民售价，在入门级纯电市场获得了不错的反响。2023年5月，其单月零售销量一度突破5000辆，全年多数月份月销维持在1000-4000辆区间。然而，进入2024年后，随着比亚迪海鸥、五菱缤果等强竞争力新车型的密集上市，纳米BOX的市场空间被迅速挤压，销量出现断崖式下滑。2024年11月，单月零售销量降至100辆；2025年3月，月销量进一步萎缩至仅5辆。截至2026年初，该车型在主流市场已基本停止销售，经销商处仅有少量2022-2023款库存以4.87万元起的清仓价在售。
行业评价方面，纳米BOX未能延续前期良好势头的原因可从多维度审视：
产品迭代滞后：2023年9月改款仅调整配置与取消201km版本，核心动力与智能化配置未见实质性升级，在新能源技术快速迭代的背景下产品竞争力快速流失。
品牌整合影响：东风EV新能源整合为东风纳米品牌后，资源向纳米01等新车型倾斜，纳米BOX被逐步边缘化。
竞品强势挤压：比亚迪海鸥（月销4万+）、五菱缤果（月销2万+）等车型在相近价位提供了更丰富的配置与更强的品牌认知，纳米BOX的差异化优势被稀释。
安全配置短板：全系未配备ESP车身稳定控制，在2025-2026年的入门级电动车市场中已成为明显短板，影响消费者的安全信心。
用户口碑方面，早期车主普遍认可纳米BOX的实用性优势：5门4座布局相比同级2门车型更加实用，331km续航配合快充功能在城市通勤中基本无焦虑，后备箱空间（300-1107升）优于多数同级竞品，底盘通过性表现良好。批评声音则集中在：车身宽度仅1579mm导致横向空间局迫，后排坐三人拥挤；全系无ESP车身稳定系统，高速行驶时信心不足；低配版中控大屏与倒车影像缺失，性价比打折扣；车机系统反应速度一般，互联功能基础；售后网点密度不足，配件供应周期较长。
总体而言，东风纳米BOX是一款在入门纯电代步车市场以“5门4座大空间”为核心的差异化产品，其产品定义精准切入了对实用性和低门槛有需求的消费群体。然而，在激烈的市场竞争与品牌内部资源调整的双重压力下，纳米BOX的产品生命周期已接近尾声。对于2026年考虑购买的消费者而言，若能以4-5万元左右的清仓价格入手，它仍是一款性价比较高的纯电代步工具；但若追求更新的智能化配置与更完善的安全保障，建议优先考虑比亚迪海鸥、五菱缤果等活跃在售的热门车型。
