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北汽绅宝CC是北汽集团旗下绅宝品牌于2014年上海车展首次亮相的高性能运动轿跑车型，2015年4月正式上市，厂商指导价为9.98万至14.98万元。该车以北汽收购萨博技术后开发的M-trix平台为基础打造，原型车为绅宝D60，是绅宝品牌在运动轿跑领域的重要布局。作为绅宝家族中”最具赛道基因”的量产车型，绅宝CC融合了萨博9-3的底盘调校与设计语言，全系搭载源自萨博技术的1.8T和2.0T涡轮增压发动机，匹配5速手动或5速手自一体变速箱，最高时速可达220公里/小时。
绅宝CC的外观设计极为激进张扬，在同代国产车型中独树一帜。前脸采用家族式“北”字前脸设计，仿碳纤维的蝶翼式格栅灵动精致，搭配运动造型保险杠与两侧硕大的“C”字形红色装饰条，共同拉升了前脸的力量感。车身前大灯采用尖角式凌厉设计，引擎盖上的肌肉线条突出力量感，保险杠前铲和两侧硕大通风口进一步强化了运动气质。车身侧面采用错层腰线与溜背式车身曲线，辅以双五辐轮毂和红色侧裙线条装饰，姿态流畅动感。尾部特别加装具有碳纤维效果的扰流板，15°左右的倾斜角度为高速行驶提供空气下压力，配合翼展式宽体尾灯和保险杠两侧巨大的锤型轮廓，视觉效果强劲。
内饰方面，绅宝CC采用极具视觉冲击力的红黑混搭设计，碳纤维效果饰条在有效衔接两种颜色的前提下提升了驾驶舱的运动感和档次感。座舱配备三辐式多功能方向盘，倒梯形中控台上方为空调出风口，中央为大尺寸液晶屏，底部为空调控制面板。全车配备环抱式赛车运动造型座椅，细节工艺精致，冰蓝/焰红双色可切换仪表盘为内饰增添了科技氛围。车身尺寸方面，长宽高为4735mm×1790mm×1450mm，轴距2675mm，后备厢容积445L，整备质量1450-1545kg。
绅宝CC全系搭载源自萨博技术的1.8T和2.0T两款涡轮增压发动机。1.8T发动机最大功率为130kW（约177马力），最大扭矩为240N·m；2.0T发动机最大功率为150kW（约204马力），峰值扭矩为280-290N·m。传动系统方面，1.8T车型提供5速手动变速箱和5速手自一体变速箱两种选择，2.0T车型则标配5速手自一体变速箱。官方百公里加速时间约10秒（各配置略有差异），最高时速达220km/h。工信部综合油耗为：1.8T手动版7.7L/100km，1.8T自动版8.0L/100km，2.0T自动版8.4L/100km。油箱容积为60L，使用92号汽油，全系前置前驱布局。
底盘是绅宝CC的核心技术亮点。该车基于萨博9-3运动底盘开发，采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，前后双独立悬挂在同价位国产轿车中属于较高配置。底盘还采用了SAAB专利的后轮随动转向技术——后轮在横向力作用下可获得约1—2.5度的随动角度，使后轮循迹性更好，改善车头循迹性并减小转弯半径；后悬挂下摆臂等部件采用强度更高、重量更轻的铝合金材料，整备减重达25kg。转向系统为机械液压助力，低速时手感偏重但指向精准，高速稳定性较好。制动系统为前通风盘式、后盘式，驻车制动类型为手刹，轮胎规格215/55 R16；2.0T顶配版升级至235/45 R17轮胎，进一步增强了抓地力。悬挂调校在运动性与舒适性之间实现了较好的平衡——既能快速过滤路面颠簸，高速过弯时又能提供足够的侧向支撑力。
绅宝CC在配置层面呈现出较大跨度的阶梯式布局。高配版本提供无钥匙启动、8英寸中控液晶屏、双区自动空调、电加热座椅等舒适配置。音响系统为6-7喇叭扬声器配置，外接音源和单碟CD为全系标配。空调方面，高配车型配备双区自动空调，全系标配后排出风口。座椅材质方面，入门版为织物座椅，高配版为仿皮座椅或运动型包裹座椅。前排中央扶手和后座中央扶手为全系标配，后排座椅支持比例放倒，拓展了储物空间的灵活性。不过，在智能科技配置上，绅宝CC与同年代竞品相比略显保守——GPS导航系统、蓝牙/电话系统、车联网功能、全景摄像头等均为非标配或顶配专属。真皮方向盘仅在高配车型上提供。
安全配置方面，绅宝CC全系标配主/副驾驶座安全气囊和ISO FIX儿童座椅接口，高配精英版及以上车型还配备了前排侧气囊和前后排头部气帘，部分资料显示高配版最多提供8安全气囊配置。主动安全层面，基础电子辅助配置如ABS防抱死、EBD制动力分配等为全系标配，但牵引力控制（TCS）和车身稳定控制（ESP/ESC）并非全系标配，中低配车型在主动安全配置上有所简化。泊车辅助方面，部分车型提供倒车影像和后倒车雷达，高配车型还可选装全景影像系统。智能驾驶辅助功能方面，绅宝CC全系未配备自适应巡航、自动泊车等功能，整体智能驾驶等级停留在L0级基础水平。车身采用高强度笼式结构设计，全系标配安全带未系提示和遥控钥匙，为驾乘者提供了基础的被动安全保障。
北汽绅宝CC的市场表现远未达到预期。上市后销量持续低迷，2017年全国月销量多次出现仅有0至1辆的状况，年销量仅约10辆，成为当年中国市场销量最惨淡的车型之一。这款车从未成为北汽销售主推车型，整体月销量多数月份在个位数徘徊，未能突破千台大关。
口碑方面呈现明显分化。正面评价集中于：源自萨博的底盘技术和动力系统赋予扎实的操控质感；激进运动的外观设计在同价位国产轿车中非常罕见；高配版本安全气囊配置较为完备。用户和行业评价指出了多个制约其市场表现的因素：车标造型被认为与整车设计不协调，10万元起售价区间配置偏低（入门版无ESP、无雷达）；全系5AT变速箱在竞品纷纷升级6AT/CVT时显得落伍，百公里加速10秒的性能水准与1.5T竞品相当；用户实测油耗普遍超过10L/100km，与官方数据存在一定差距；内饰塑料感较强、转向系统异响、尾灯开裂等问题在车质网等平台上有多次投诉。
生命周期：绅宝CC于2015年短暂上市后因销量惨淡迅速退出主流市场，2015款成为该车型的“绝版”年款。该车型最终于2018年前后全面停产，成为北汽绅宝品牌在运动轿车市场一次遗憾的市场尝试。此后，绅宝品牌逐步退出市场，其产品线并入北汽“BEIJING”新品牌统一标识运营，标志着以“CC”为名的这款运动轿跑正式走入历史。
