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腾势 Z9 GT 是比亚迪旗下高端品牌腾势推出的旗舰级智能豪华猎装轿跑车型，于 2024 年 9 月 20 日正式上市。新车共推出 5 款车型，限时售价区间为 33.48 万元至 41.48 万元，首发版限量 2010 台，售价 36.48 万至 41.48 万元。Z 系列代表腾势品牌的轿车序列，“Z”象征科技与极致，“9”标识其旗舰地位，“GT”后缀则诠释 Grand Tourer 豪华性能车定位。车身尺寸方面，插混版长宽高为 5195 mm / 1990 mm / 1500 mm，纯电版为 5180 mm / 1990 mm / 1480 mm，轴距达 3125 mm。该车定位 D 级智能豪华旗舰 GT，主要对标保时捷 Panamera、奔驰 S 级、宝马 7 系等传统燃油豪华轿车，是腾势进军高端轿车市场的关键车型。
腾势 Z9 GT 由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔操刀，运用全新设计理念“Elegance in motion——优雅之势”，从 π-Motion 设计语言演进而来，融合东西方设计美学。前脸采用“日冕”设计语言，双星冕前灯组搭配封闭式格栅，贯穿式通风散热开口嵌入前包围，整体线条舒展而锐利。车身侧面以修长低趴的猎装姿态呈现，溜背造型从 B 柱平滑过渡至车尾，“Z”字形装饰线精致贯穿侧身，前舱修长、重心向后，GT 韵味鲜明。隐藏式无框车门与密条辐双色轮圈（轮胎规格前 255/45 R20、后 275/45 R20）进一步强化轿跑调性。车尾配有时光沙漏贯穿式 LED 尾灯，内部灯带呈现渐变点亮效果，搭配鹤式悬浮尾翼与中央可电控升降的主动尾翼，兼顾空气动力学与视觉张力。内饰采用双环抱式座舱布局，深浅两色内饰方案可选，大面积覆盖皮质面料并辅以浅黛真木饰板，豪华气息浓厚。
腾势 Z9 GT 全系搭载“易三方”整车智能控制技术平台，全部采用三电机四驱布局。插混版搭载 2.0T 涡轮增压发动机（最大功率 152 kW/207 马力），与前三台永磁同步电机共同构成动力系统，前电机功率 200 kW，后左与后右电机功率均为 220 kW，系统综合功率 640 kW，综合扭矩 1035 N·m，0 至 100 km/h 加速 3.6 秒。纯电版搭载三电机系统，前电机 230 kW，后双电机各 240 kW，电机总功率 710 kW，0 至 100 km/h 加速 3.4 秒。插混版搭载 38.5 kWh 磷酸铁锂刀片电池，CLTC 纯电续航 201 km，综合续航 1101 km，NEDC 亏电油耗仅 5.6 L/100 km；纯电版搭载电池容量依版本不同介于 100 kWh 至 122.5 kWh 之间，CLTC 续航对应 630 km 至 820 km 不同版本。纯电版支持 800 V 高压平台，最大充电功率 270 kW，30% 至 80% 充电仅需 19 分钟。高配闪充性能型搭载比亚迪第二代刀片电池与闪充技术，5 分钟可将电量从 10% 充至 70%，-30℃ 极寒环境下快充仅需 12 分钟，CLTC 续航达 820 km。该车全系标配 6.6 kW 对外放电功能，最高车速插混版 230 km/h、纯电版 240 km/h。
底盘与操控是腾势 Z9 GT 的核心技术高地。前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，全系标配云辇-A 智能空气车身控制系统，配备双腔空气弹簧，支持悬架高低与软硬双向可调，有效平衡舒适性与操控性。高配版本还搭载魔毯智能悬挂，可通过实时感知路面信息并主动调节阻尼。易三方技术平台的另一大亮点是后轮双电机独立转向技术，可实现最大 15° 的蟹行角度，使 D 级车的最小转弯半径降至仅 4.62 米，并支持圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大标志性功能。麋鹿测试成绩超过 85 km/h，刷新同级别世界纪录。高速爆胎稳定控制是其安全层面的关键技术，可在时速最高 140 km/h 爆胎情况下保持车身姿态稳定。转向系统配备整体主动转向，低速窄路调头灵活，高速变道平稳。制动方面，高配车型配备陶瓷通风盘式制动盘与多活塞定钳，有效抑制制动热衰减。驾驶模式提供运动、雪地、标准/舒适、ECO/经济、赛道等多种选择。
座舱以科技与豪华相融合为主轴，全系标配 13.2 英寸液晶仪表盘、17.3 英寸 2.5K 超清中控悬浮屏以及 13.2 英寸副驾娱乐屏，高配版本还可选配电子外后视镜，达成最多 7 屏互联组合。车机搭载 DiLink 150 系统，内置 BYD9000 定制芯片（4 nm 制程），支持 5G 网络、整车 OTA 升级，全场景智能语音响应灵敏。座椅全系配备 NAPPA 真皮材质，前排支持电动调节、加热、通风、按摩及记忆功能，主驾配备主动侧翼支撑（转弯时可提供反向侧向支撑），副驾为零重力座椅（支持半躺状态）。后排左右座椅均支持坐垫长度电动调节、靠背角度调节及加热、通风、按摩功能。全车首搭前后双智能冷暖冰箱——前排 4 L，后排 10 L，温控范围覆盖 -6℃ 至 50℃。音响系统配备 24 扬声器帝瓦雷高级音响（含头枕与肩部扬声器），支持杜比全景声与天空声道。座舱还提供 128 色氛围灯、流媒体内后视镜、AR-HUD 抬头显示、智能电吸门等豪华配置。五座布局下，后排地板几乎纯平，中间乘客腿部舒展；后备箱常规容积 495 L，后排座椅放倒后可进一步拓展储物空间。
安全方面，腾势 Z9 GT 标配 10 个安全气囊（含主副驾正面气囊、前排侧气囊、前后贯穿式侧气帘及膝部气囊等），采用多环状遁甲车身结构，高强度钢与铝合金占比超过 91%。主动安全方面，易三方技术平台提供高速爆胎稳定控制、低附路面增稳系统等特色安全功能，冰雪或积水路面中可有效维持车身稳定。智能驾驶方面，新车成为比亚迪集团首款搭载 BAS 3.0+ 超人类驾驶辅助系统的车型。高配版本传感器配置包含 2 颗激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达及 14 个摄像头，共计 33 个智驾传感器。基于强大的感知硬件，BAS 3.0+ 支持无图高快领航、城市领航（含红绿灯识别、自动跟车、自动变道、绕行避让等复杂场景）以及全自动泊车与代客泊车等功能，智驾系统的平顺性与安全性在多个专业媒体测评中获得较高评价。智能座舱与智驾系统的 OTA 持续迭代能力是该车长期使用体验的重要保障。
腾势 Z9 GT 的市场表现呈现出典型的“高开低走”格局。上市初期销量爆发力较强，上市仅 36 小时大定便超过 5000 台，2024 年 10 月至 12 月连续三个月单月销量突破 3000 辆，12 月更达到 3565 辆的峰值，仅用三个多月便实现交付破万辆，成交均价达 38 万元。然而进入 2025 年后销量急转直下，上半年月销量跌至三位数，2025 年 10 月仅售出 192 辆。官方此前为 Z9 系列制定的“全系月销 5000 辆”目标未能实现。销量下滑原因包括：GT 猎装车型在中国市场仍属小众品类，受众基数有限；品牌层面，腾势在高端轿车市场的溢价能力不及传统豪华品牌，营销传播陷入“工程师思维”，依赖技术参数宣传而缺乏情感化用户沟通，难以有效触达目标群体。在海外布局方面，腾势 Z9 GT 先后亮相泰国曼谷国际车展、德国慕尼黑车展及日本东京移动出行展，预计海外起售价或超百万，目标为进入欧洲市场并抢占全球高端新能源份额。行业评价普遍认为，腾势 Z9 GT 在设计、动力、底盘与智能化配置上均展现出对标百万级豪华产品的产品力硬实力，但作为一款定位 D 级豪华市场的猎装轿跑车型，其在精准圈层定义与营销声量层面仍有较大的突破空间。
