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长城风骏7是长城皮卡品牌旗下的一款入门级中型皮卡，于2018年11月22日正式上市，定位兼顾商用运输与家用越野需求。作为长城皮卡新战略及三年“5+N”产品布局的首款车型，风骏7在造型设计、动力、安全及智能网联技术等方面均实现了全面领先，标志着长城皮卡率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化和智能化的产品时代。
风骏7在长城皮卡家族中定位于风骏5与长城炮之间，以“可靠、耐造、高效、高性价比”为核心卖点，主打农林牧渔、建筑工程、个体商贸等创业创富人群，同时兼顾家庭用户的日常出行需求。2026年3月，新风骏7焕新上市，推出柴油两驱和柴油四驱两个版本，官方指导价分别为8.68万元和9.98万元，购车用户还可享受至高4万元2年0息或5年超省贷的金融补贴政策。截至2026年3月，风骏系列全球累计销量已突破180万辆，是中国保有量最大的皮卡车型之一。
风骏7在外观设计上采用“怒狮式”家族设计语言。前脸采用一体式晶钻LED感应大灯与镀铬六边形中网，配合狮口式保险杠，整体造型威猛大气。车身侧面以下沉式前侧窗和一体式张力轮眉勾勒出锋利腰线，营造出美系大皮卡的肌肉感视觉效果。车尾造型简洁，尾灯采用竖置布局，点亮后辨识度较高。2026款新风骏7特别推出专属“贵族灰”全新车身配色，采用双涂层金属漆工艺，历经3000小时暴晒耐候测试后光泽留存率仍超80%。高配车型还提供龙门架、侧踏板等多种选装件，可进一步强化装载功能性和视觉层次感。
车身尺寸方面，长货箱版长宽高为5425mm×1800mm×1740mm，轴距达3350mm。同时另有标准货箱版本，尺寸为5095mm×1800mm×1740mm，轴距3050mm。货箱尺寸：长货箱版为1680mm×1460mm×480mm，小双排版为1380mm×1460mm×480mm。
内饰方面，风骏7是首款将内饰设计标准提升至乘用车级别的皮卡，采用环绕包覆式座舱设计，大面积运用仿碳纤维饰板与银色装饰条，物理按键采用钢琴式造型，整体质感显著优于传统皮卡。新款风骏7全系采用黑色与棕色撞色设计，仿皮座椅纹理细腻且支撑性符合人体工程学。得益于液压悬置技术、驾乘座舱全方位隔音吸音处理及ABC柱夹胶板工艺，新风骏7的怠速噪音低至49分贝（早期版本为45分贝），打造出图书馆级静谧座舱。
风骏7提供柴油和汽油两种动力版本，全系匹配6速手动变速箱。柴油版是主力动力规格，搭载2.0T涡轮增压柴油发动机。具体参数因车型年份和配置版本有所差异：2026款新风骏7搭载2.0T柴油发动机，最大功率102kW（约139马力），峰值扭矩330N·m；2019年推出的柴油国六版本搭载型号为GW4D20M的“中国心”十佳发动机，最大功率115kW（约156马力），峰值扭矩345N·m，优化了进排气系统以提升燃油经济性。汽油版搭载2.0T涡轮增压汽油发动机（型号GW4C20B），最大功率125kW（约170马力），峰值扭矩330N·m，最低可加注92号汽油。燃油经济性方面，柴油版两驱车型百公里油耗可低至7.6L，四驱车型可低至7.9L；汽油版百公里油耗为8.6L至8.9L。极速方面，汽油版最高车速可达160km/h。
风骏7采用非承载式车身结构，底盘为两纵八横高强度龙形车架。驱动形式提供前置后驱和前置四驱两种选择，四驱系统为电控分时四驱，可在两驱、高速四驱和低速四驱之间切换。前悬架为双横臂式独立悬架（部分版本为双叉臂式），后悬架为5片钢板弹簧非独立悬架。这种钢板弹簧后悬架的组合是该级别皮卡的主流配置，虽对乘坐舒适性有一定局限，但其承载能力较为突出，契合风骏7兼顾商用载货的定位。转向系统采用液压助力（部分早期版本），方向盘指向清晰、手感扎实。制动系统前轮采用通风盘式制动器，后轮为鼓式制动器，全系标配电子驻车。轮胎规格为235/70 R16。越野通过性方面，风骏7拥有212mm的最大离地间隙、29°的接近角与23.3°的离去角，能够应对非铺装路面和山路等复杂路况，走烂路也得心应手。货箱细节上采用“外8内4”一体式货绳钩锚点和低货台设计，装卸货物方便稳固，兼顾了日常使用的实用性和承载力。
座舱智能化是风骏7的核心亮点。该车搭载与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，用户可通过“风骏你好＋指令”的语音唤醒方式控制导航、音乐播放、空调调节、天气查询及新闻阅读等功能，开启了皮卡行业的互联网时代。车机方面，精英型及以上配置配备9英寸悬浮式触控中控屏，支持手机互联/映射功能（含导航和音乐播放），配合液晶仪表盘的行车信息显示，使驾驶数据一目了然；进取型虽无中控屏，但标配全车电动车窗与前座中央扶手等实用配置，兼顾载货实用性与日常通勤舒适性。舒适配置方面，新风骏7全系标配自动恒温空调，方向盘为皮质或塑料多功能材质并集成音量调节、电话接听等按键；仿皮座椅基于人体工程学设计，包裹性强且支撑性好，可适应不同坐姿并缓解长途驾驶疲劳。
安全方面，风骏7配备双重坦克级安全装备，在主动安全和被动安全两个维度上均采用了乘用车级配置。主动安全方面，全系标配博世第9代ESP车身电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助、HHC坡道辅助、TPMS胎压监测、倒车影像及倒车雷达等六重科技配置。智能驾驶方面，全系标配CCS定速巡航，可有效减轻长途驾驶时的疲劳感。被动安全方面，风骏7采用高强度笼型车身设计，搭配高强度车门防撞梁与龙门架，构成全面的结构性安全保障。全系标配6安全气囊（主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘），碰撞时还支持自动断油、自动解锁功能，进一步提升事故状态下的乘员保护能力。此外，整车还配备了全尺寸备胎、防眩目后视镜、自动大灯等实用功能。
长城皮卡连续多年位居中国皮卡市场销量榜首，市场占有率极高。风骏系列作为长城皮卡的核心车系，与长城炮、金刚炮长期包揽皮卡市场单车型销量前三名。上市仅40天的首代风骏7销量就达到7326辆。风骏7在不同时期均展现出较强的市场号召力：在部分销售月份中，风骏7单月销量曾达到6902辆，稳居皮卡单车型销量冠军。截至2026年3月，风骏系列全球累计销量已突破180万辆，是中国生命周期最长的车型之一。
用户口碑方面，正面评价主要集中在外观设计大气、空间足够、性价比高、油耗经济（柴油版）、底盘扎实耐用等方面。行业分析认为，风骏7通过保留经典的2.0T柴油发动机配合6速手动变速器这一成熟可靠的动力组合，在保证可靠性的同时，通过对外观内饰及安全配置的持续升级来满足用户对舒适性和现代化的需求，在同价位皮卡市场中具有明显的配置优势和成熟的市场基础。
用户反馈的负面问题主要包括：1.5L版本实际油耗比官方数据偏高，部分地区用户反映冬季低温启动困难（“早上冷机最低3秒左右”）；汽油版在市区拥堵路况下实测油耗偏高；低扭较弱且能感觉到迟滞，满载动力够用但爬坡需降挡；内饰中控台大面积的塑料材质在提升耐用性的同时也在高级感上做出了一定的取舍。2021年5月风骏7因部分2020年产车辆存在排放超标风险进行过召回。海外市场方面，2023年4月风骏7曾退出俄罗斯市场，但全球市场整体表现依然强劲。
总体而言，长城风骏7凭借成熟可靠的动力总成、乘用化的内饰设计、全面的安全配置以及长城皮卡完善的售后服务体系（全国超2000家销售服务网点，平均服务半径小于50公里），在8万至10万元级的入门级皮卡市场中建立了稳固的竞争优势，被业界称为“中国的海拉克斯”。无论是作为创业创富的载货工具，还是兼顾家用的日常通勤车辆，风骏7都是一款具有高度实用主义价值和极佳市场口碑的优质国产皮卡。
