上汽大通MAXUS大家5 纯电动

车型概况

上汽大通MAXUS 大家5 纯电动（MIFA 5）是上汽大通品牌推出的紧凑型纯电动MPV，于2021年首次推向市场，是品牌在新能源MPV领域的重要布局车型。该车定位“家庭纯电MPV”，面向多成员家庭出行与网约客运等兼用型市场，主打宽敞空间与纯电零排放的用车体验。2024款为当前主力在售版本，提供410km和510km两种CLTC纯电续航版本，涵盖精英版、行政版、豪华版、乐享版及欧洲版等多个配置，官方指导价区间为19.98万至23.28万元。该车提供5座、6座和7座三种座椅布局，采用前置前驱单电机驱动形式。需要指出的是，该车型市场表现较为低迷，2026年3月单月销量仅1辆，半年累计销量仅2辆。

设计语言

大家5 纯电动延续了上汽大通MAXUS家族式设计语言，整体造型沉稳大气。前脸采用梯形点阵式格栅设计，大灯组之间以熏黑饰条相连，中央位置巧妙地融入了“MAXUS”车标。前包围两侧设计了竖向通风口，前唇部分配备了梯形熏黑进气口，整体造型更加动感。

车身尺寸方面，长宽高为4825mm×1825mm×1778mm，轴距达2800mm，定位纯电动紧凑型MPV。前轮距1560mm，后轮距1570mm，满载最小离地间隙130mm。前轮距与后轮距的接近保证了直线行驶稳定性。车轮方面，提供了16英寸（205/60 R16）和17英寸（215/55 R17）两种规格的轮毂供选择。

车尾设计精致，左右独立的尾灯组通过熏黑饰板和英文车标相连，后挡风玻璃上方配备了扰流板和高位刹车灯。后包围的底部装饰了镀铬和熏黑元件，提升了整体的视觉效果。

内饰方面，大家5 纯电动采用环抱式座舱布局。中控台区域装备了三幅式平底方向盘，根据车型配置不同，提供了12.3英寸或7英寸的液晶仪表，以及12.3英寸或8英寸的悬浮式中控屏。新车采用了怀挡换挡机构，高配车型还增配了前排手机无线充电功能。座椅材质包括织物、仿皮和真皮，在功能性上，顶配车型的前排座椅支持电动调节和加热功能，而其他配置车型则采用手动调节。

动力性能

大家5 纯电动全系搭载前置永磁同步单电机，采用前置前驱布局，匹配电动车单速变速箱。电机型号为TZ200XSSQD，最大功率118kW（160马力），峰值扭矩225N·m，最高车速可达170km/h。动力调校以平顺性为导向，满足日常家庭出行及城市通勤需求。

电池方面，根据配置不同提供两种三元锂电池方案，电芯均由宁德时代提供：

2024款车型中，精英版、行政版、豪华版配备61.1kWh电池（410km续航），乐享版和欧洲版配备70kWh电池（510km续航）。全系支持快充功能，410km版快充30%-80%仅需35分钟。电池冷却方式为液冷，电池预加热功能为选装配置。

510km版本搭载的70kWh宁德时代电芯，能够满足绝大多数城市用户的日常通勤和周末短途旅行需求，大幅减少频繁充电的烦恼。

底盘与操控

大家5 纯电动采用承载式车身结构，驱动形式为前置前驱。前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式非独立悬架，这一组合在紧凑型MPV中较为常见，兼顾了操控稳定性与后排空间利用率。转向系统为EPS电动助力转向系统，操控手感轻盈，便于城市泊车和窄道通行。制动系统方面，前轮为通风盘式制动器，后轮为实心盘式制动器，配备电子驻车和自动驻车功能。轮胎规格方面，低配车型配备205/60 R16轮胎，高配车型升级为215/55 R17轮胎。接近角/离去角数据未公布，但满载最小离地间隙130mm，具备一定的通过能力。整车质保政策为三年或8万公里。

座舱与配置

大家5 纯电动的座舱以空间实用性和乘坐舒适为核心卖点。凭借2800mm轴距和1825mm车宽，车内纵向和横向空间表现较为出色，尤其是第三排的乘客视野非常好，长途坐车也不会感觉压抑。座椅布局提供5座、6座（2+2+2）和7座（2+2+3）三种选择：

• 6座版：采用2+2+2座椅布局，第二排配备独立座椅，支持前后滑动和靠背角度调节

• 7座版：采用2+2+3座椅布局，第二排为独立座椅，中央通道便于第三排乘客进出

• 5座版：采用2+3座椅布局，为选装配置

后备箱方面，第三排座椅支持比例放倒以拓展储物空间。全车提供多处储物格及水杯架，满足家庭出行需求。

智能座舱配置呈现梯度分布：

低配车型配备8英寸中控触控屏，支持原厂手机互联映射、蓝牙电话等基础功能；高配车型升级为12.3英寸悬浮式中控屏，集成GPS导航、路况信息显示、语音识别控制、车联网等功能。全车提供USB和AUX接口。

舒适配置方面，全系标配自动空调、后排独立空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等。座椅材质方面，低配车型为织物，高配车型升级为仿皮或真皮，顶配车型前排座椅支持电动调节和加热功能。双侧手动侧滑门为全系标配，但双侧电动侧滑门、电动尾门、后排小桌板、车载冰箱等常见MPV舒适配置在该车全系均未提供。

安全与智能驾驶

被动安全方面，大家5 纯电动采用高强度笼式车身结构。安全气囊配置较为基础：全系标配主/副驾驶安全气囊，但未配备前排侧气囊及前后排头部气帘（侧气帘）。全系标配儿童座椅ISOFIX接口、胎压显示系统、前排安全带未系提醒。

主动安全方面，全系标配ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、刹车辅助系统（EBA/BAS等）、牵引力控制系统（TCS/ASR）及车身稳定控制系统（ESP/DSC）等电子辅助系统。同时标配自动驻车、上坡辅助等功能。

智能驾驶是该车型较为薄弱的环节。全系标配后驻车雷达和倒车影像，但未配备360°全景影像。该车全系未搭载L2级智能驾驶辅助系统——全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车、并线辅助等功能均未配备，辅助驾驶等级为无。这一配置水平在同价位纯电MPV中明显落后，与其“大家”系列的智能定位存在差距。

电池安全方面，三元锂电池组配备液冷冷却系统，电池预加热功能为选装配置。车外放电功能为全系标配。

根据车质网投诉数据，该车型存在部分质量问题投诉：

投诉主要集中在2022款车型的“电量低于40%自动放电”问题，以及2024款车型的“动力消失”问题。潜在购车者需重点关注2022款及2024款车型的相关投诉。

市场表现与评价

大家5 纯电动的市场表现较为低迷。根据终端销量数据，2026年3月该车型单月销量仅1辆，半年累计销量仅2辆，在品牌内部排名垫底。这一销量表现与品牌主力车型G50（月销约338辆）形成鲜明对比。主要竞争对手包括比亚迪宋MAX EV、吉利嘉际EV等同级别纯电MPV车型。

用户口碑方面，该车的优势集中在：

• 空间宽敞实用：2800mm轴距配合6/7座灵活布局，第三排视野好，长途乘坐不压抑

• 续航能力扎实：510km版本搭载70kWh宁德时代电芯，CLTC续航满足日常通勤和短途旅行需求

• 充电便利：支持快充功能，410km版快充30%-80%仅需35分钟

• 舒适配置丰富（高配车型）：12.3英寸双屏、前排座椅电动调节/加热、手机无线充电等

不足之处包括：

• 智能驾驶缺失：全系无L2级辅助驾驶，与同价位竞品差距显著

• 安全气囊配置基础：仅主副驾气囊，缺失侧气囊和头部气帘

• 舒适配置不足：双侧电动滑门、电动尾门、座椅通风等核心MPV舒适配置缺失

• 品牌认知度低：上汽大通在乘用车MPV市场影响力有限，消费者认知集中在商用车领域

• 质量投诉集中：2022款车型存在“电量自动放电”问题，2024款存在“动力消失”问题

• 销量表现极低：月销量仅1辆，市场边缘化明显

总结

上汽大通MAXUS 大家5 纯电动作为一款定位20-23万元级的紧凑型纯电MPV，在空间实用性、续航能力和基础配置方面展现了扎实的产品力。510km的长续航版本搭载宁德时代70kWh电池，快充便利，能够满足家庭用户日常通勤和短途出行的需求。2800mm轴距配合6/7座灵活布局，车内空间表现较为出色。

然而，该车型在智能化配置方面存在明显短板——全系无L2级智能驾驶辅助、仅主副驾安全气囊的被动安全配置，使其在与比亚迪宋MAX EV等竞品的对比中处于劣势。2022款和2024款的集中质量投诉（电量自动放电、动力消失）更对其可靠性构成疑虑。加之品牌在乘用车市场的认知度有限，导致该车型长期处于市场边缘地位——2026年3月单月销量仅1辆的数据直观反映了这一困境。

对于注重空间实用性、对智能驾驶要求不高、且具备便利充电条件的家庭用户而言，大家5 纯电动在终端优惠较大的情况下仍可作为一个务实的选择。但若对智能驾驶、安全配置及品牌服务有更高要求，建议关注同价位更具竞争力的纯电MPV产品。潜在购车者需重点关注2022款“电量自动放电”及2024款“动力消失”的投诉问题，在购车前充分了解当地经销商服务能力及车辆实际状态。