东风风行雷霆

车型概况

东风风行雷霆是东风柳汽旗下风行品牌推出的一款紧凑型新能源SUV，是品牌“3年全面电动化”转型战略下的核心产品。该车系最初以纯电形式于2023年入市，后因市场反响平淡，于2025年12月推出增程版车型，以拓宽动力选择。

2025款增程版仅推出一款配置，官方指导价为12.99万元；纯电版因迭代调整，目前在售信息较少，指导价区间曾覆盖9.98万至22.99万元。车辆提供5座布局，主打高性价比与无里程焦虑的家庭用车场景，主要竞争对手包括深蓝S05增程版、埃安AION Y等车型。

设计语言

雷霆在外观设计上经历了从“跨次元机甲风”向“科技简约风”的演变。2025款增程版采用了全新的简洁前脸，取消了纯电版车型两侧大面积的黑色装饰板，保留分体式大灯组，并将充电口移至车头中心位置，整体观感更为清爽利落。车尾重点回归了2023款车型的贯穿式LED尾灯设计，两侧加入导流槽装饰，增强了层次感与辨识度。

车身尺寸方面，增程版长宽高为4600mm、1860mm、1700mm，轴距为2715mm。相较于纯电版，车长增加30mm，高度提升20mm，这主要得益于增程系统布局的优化，也为车内头部空间奠定了基础。外观提供龙胆紫、碧玉青、星辰白等六种车色。

内饰方面，增程版座舱采用棕橙双色搭配，营造温馨活力的氛围。设计核心是一块14.6英寸的悬浮式中控触控屏，值得注意的是，新车取消了传统的仪表盘设计，所有行车信息高度集成于大屏之中，驾驶者需要一定时间适应。车机搭载与腾讯深度合作的HMI 2.0人机交互系统，支持微信、腾讯地图等生态应用，并配备智能语音助手。

动力性能

2025款雷霆增程版搭载了一套由1.5L自然吸气发动机与电动机组成的增程式动力系统。

增程器：1.5L自然吸气发动机（型号4F15N），最大功率75kW（约102马力），仅用于发电，不直接驱动车轮。
驱动电机：后置永磁同步单电机，系统综合功率120kW（约163马力），综合扭矩240N·m，采用后置后驱布局。
续航与能耗：搭载欣旺达提供的31.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航230km，满油满电综合续航超1200km。亏电状态下百公里油耗为5.4L。
补能：支持直流快充，30%至80%电量补能需30分钟；具备3.3kW对外放电功能，满足户外用电需求。

相比之下，早期纯电版车型提供120kW和150kW两种电机功率，CLTC续航覆盖410km至630km，但市场存在感较弱。

底盘与操控

底盘方面，雷霆全系采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独立架构，在同价位车型中属于较高规格配置，兼顾了操控稳定性与乘坐舒适性。增程版采用后置后驱布局，这一驱动形式在同级前驱为主的市场中较为少见，有助于提升起步抓地力和弯道动态表现。

转向系统为电动助力，制动系统为前通风盘式、后盘式，配备电子驻车。轮胎规格为225/65 R17，配备非全尺寸备胎。整体底盘调校偏向舒适家用，多连杆后悬有助于提升后排滤震品质。

座舱与配置

雷霆增程版的座舱配置以14.6英寸悬浮中控大屏为核心，取消了传统仪表盘。车机集成HMI 2.0系统，支持智能语音控制、腾讯生态应用（微信、地图、视频）、手车互联等功能。音响系统为4扬声器配置，大灯光源为卤素，体现了成本控制的考量。

舒适性配置方面，标配电子怀挡、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、自动空调、后座出风口等。座椅为5座布局，后排座椅支持比例放倒，后备箱空间可灵活扩展。便利配置包括定速巡航、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、胎压报警等基础功能。

早期纯电版低配车型配置较为基础，16.49万元以下版本未配备语音识别控制、手机APP远程等功能，低配版还采用塑料方向盘。

安全与智能驾驶

被动安全方面，雷霆采用高强度笼式车身结构。增程版标配主/副驾驶安全气囊（共2个），未配备侧气囊及头部气帘。配备胎压报警功能及ISOFIX儿童座椅接口。

主动安全方面，全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制等电子辅助功能。

智能驾驶辅助方面，增程版未搭载L2级辅助驾驶系统，仅配备定速巡航和倒车影像。纯电版顶配车型（22.99万元）曾配备L2级系统，涵盖并线辅助、车道保持、自动泊车等功能，但高定价使其缺乏市场竞争力。

市场表现与评价

东风风行雷霆的市场表现持续低迷。数据显示，该车自2023年上市以来，最高月销量为2023年11月的1034辆，其余月份鲜有突破400辆。进入2024年，销量进一步恶化——2024年12月仅售出6辆，全年累计销量仅1404辆。2025年增程版上市后，虽在一定程度上丰富了产品矩阵，但截至2026年初，其市场热度未见明显回升。

行业分析认为，雷霆销量惨淡的核心原因集中在多方面：

“油改电”质疑：雷霆被广泛认为基于燃油车风行T5 EVO平台改造，车身宽度、轴距等核心数据与T5 EVO完全一致，缺乏纯电专属平台的技术背书。
配置与价格失衡：低配车型智能化配置简陋（卤素大灯、塑料方向盘、无语音控制），高配车型定价高达22.99万元，在同价位面临比亚迪元PLUS、深蓝S05等强敌的降维打击。
品牌与技术空心化：东风风行在新能源领域缺乏核心技术积累，三电系统依赖外部采购，产品同质化严重，叠加管理层频繁动荡、品控投诉居高不下（车身锈蚀、动力故障等），严重透支用户信任。
渠道萎缩：经销商退网潮加剧，终端销售网络持续收缩，进一步削弱了市场存在感。

用户口碑方面，为数不多的早期车主认可其增程版230km纯电续航带来的低成本通勤体验，以及后多连杆悬架带来的舒适性。批评声音则高度集中于：取消仪表盘的设计实用性存疑、全系仅2个安全气囊在12.99万元价位安全感不足、品牌售后网络稀少导致维修不便，以及高速行驶时风噪和胎噪控制一般等方面。

总体而言，东风风行雷霆是品牌在新能源转型浪潮中“战略摇摆、技术空心、管理动荡”的典型产物。增程版的推出在纸面上解决了续航焦虑问题，12.99万元的定价也展现了性价比诚意，但油改电的底色、基础安全配置的缺失以及品牌信任的崩塌，使其在与主流竞品的较量中处于明显劣势。对于预算有限、对智能化和高阶安全配置要求不高、且对新兴品牌持开放态度的消费者，雷霆增程版可作为备选；但对于绝大多数家庭用户，建议优先考虑同价位的深蓝S05、比亚迪元PLUS等经过市场充分验证的车型。