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东风风行S60 EV是东风风行品牌旗下的一款纯电动紧凑型三厢轿车，该车型最早于2021年11月上市，由此前已上市的新款S50 EV更名而来。S60 EV主打城市通勤、经济性与家用代步需求，以务实的产品定位切入15万元级纯电轿车市场。截至2026年，市场在售的主力车型为2024款，提供PRO轻快版和PRO精英型两款配置，以及面向营运市场的运营型版本。价格方面，PRO轻快版官方指导价为15.59万元，PRO精英型为16.59万元，此外早年还曾推出指导价16.29万元的PRO畅享版及15.29万元的PRO畅行版等细分型号。整车质保方面，风行S60 EV提供八年或16万公里的整车质保服务。在东风风行品牌内部，S60 EV定位于新能源轿车产品线，主要与东风富康ES600、东风风神E70、广汽埃安AION S等车型形成直接竞争关系。
风行S60 EV在外观设计上遵循东风风行家族的简洁实用路线，整体造型相对保守，但通过细节处理提升了整车的辨识度。前脸采用封闭式进气格栅，黑色装饰板表面镶嵌带蓝色元素的车标，以彰显其新能源车型的身份，中网底部配以镀铬饰条，两侧大灯组经过黑化处理与中网相融合，拓宽了车头的视觉宽度。前杠造型简洁，两侧雾灯框位置设有镀铬饰条及空气导流槽，并通过锐利线条勾勒出“C”字形轮廓，为前脸增添了运动气息。照明系统方面，PRO轻快版远近光灯均采用卤素光源，PRO精英型的近光灯升级为LED光源，远光灯仍保持卤素光源，两种配置均具备自动大灯、大灯高度调节、延时关闭及LED日间行车灯等功能。
车身侧面线条流畅圆润，侧面双腰线的设计为整车增添了一份力量感。车轮方面，全系标配17英寸多辐式轮毂，轮胎规格为205/55 R17。车身尺寸方面，存在两种主流表述，一种为长宽高4745mm×1790mm×1550mm，另一种为4675mm×1790mm×1550mm，轴距均为2700mm，车身结构为4门5座三厢车。车尾部分采用立体式多边形尾灯设计，中间由一根镀铬装饰条连接，后杠底部采用黑色护板装饰并搭配横贯式镀铬饰条，整体造型简洁大方。内饰方面，以黑色为主色调，空调出风口采用贯穿式设计，有助于拓宽车内的视觉空间感，整体风格简约而富有层次感。
风行S60 EV的动力系统在车型迭代过程中经历了多次调整。2024款PRO轻快版和PRO精英型搭载前置永磁同步电机，最大功率120kW（约163马力），峰值扭矩280N·m，匹配电动车单速变速箱（固定齿比变速箱）。车辆0-100km/h加速时间约为12秒，最高车速为150km/h。
电池方面，2024款PRO版本配备容量为54.6kWh的磷酸铁锂电池，电芯由欣旺达提供。在CLTC工况下，纯电续航里程为430公里。充电性能方面，快充条件下从30%电量充至80%电量约需0.5小时，慢充模式充满约需11小时。百公里耗电量约为14kWh/100km。
需要指出的是，东风风行还曾推出搭载57.2kWh三元锂电池的早期版本（如415km标准版），NEDC工况续航为415公里，同样配备120kW前电机。此外，工信部第362批新车公告显示，新款S60 EV的改款版本已提上议程，该版本将换搭比亚迪旗下弗迪动力提供的驱动电机，电机最大功率调整至110kW，储能装置同步更换为欣旺达提供的磷酸铁锂电池。
底盘方面，不同信息源对后悬挂形式的描述存在一定差异，部分厂商配置参数显示S60 EV采用前麦弗逊式独立悬架（带横向稳定杆）搭配后多连杆式独立悬架，亦有渠道标注为前麦弗逊式独立悬架搭配后纵臂扭转梁式非独立悬架。这种差异可能源于不同年份配置版本的区别。驱动形式为前置前驱，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。制动系统方面，前制动器为通风盘式，后制动器为实心盘式，全系配备电子驻车。轮胎规格方面，除全系标配205/55 R17尺寸外，部分配置版本搭载205/60 R16轮胎。驾驶辅助方面，配备自动驻车和上坡辅助等基础功能。
风行S60 EV在座舱配置上主打实用与基础智能互联。低配轻快版车型配备传统机械式仪表盘，高配精英型则升级为7英寸液晶仪表盘，中控屏幕全系标配10.25英寸触控式液晶屏。车机功能方面支持蓝牙/车载电话、原厂互联/映射以及USB接口连接等基础功能，未配备车联网系统及GPS导航功能。方向盘采用平底式设计，精英型车型升级为真皮包裹，手感表现较好。座椅方面，轻快版采用织物材质，精英型升级为仿皮材质，座椅宽大厚实，乘坐舒适性尚可。空调系统配备自动空调及后排空调出风口。此外，全系标配遮阳板化妆镜等日常实用配置。
主动安全方面，风行S60 EV全系标配ABS防抱死系统、制动力分配（EBD/CBC）、刹车辅助（EBA/BAS/BA）、牵引力控制（ASR/TCS等）以及车身稳定控制（ESC/ESP/DSC）等核心电子辅助系统。同时还配备了胎压监测系统及ISO FIX儿童座椅接口。被动安全方面，全系仅标配主驾驶座安全气囊和副驾驶座安全气囊，未配备前排侧气囊及头部气帘，安全气囊配置数量相对基础。辅助驾驶方面，全系配备后倒车雷达，PRO精英型增配陡坡缓降功能，但未搭载L2级及以上智能驾驶辅助系统（如自适应巡航、自动紧急制动等高级功能均未提供）。总体来看，S60 EV的安全与智能驾驶配置以基础功能为主，能够满足日常驾驶的基本安全需求，但在同级纯电轿车中智能化程度相对保守。
东风风行S60 EV在新能源市场中被认为是一款相对冷门的车型，其整体销量规模不大，但东风风行仍坚持为其持续更新迭代。从品牌整体销量数据来看，2026年3月东风风行品牌销量为4087辆，2026年1—3月累计销量为8603辆，品牌在市场竞争中面临一定的挑战。S60 EV车型的准确单一销量数据在公开渠道中较为有限，但市场反馈显示其目标用户多为注重实用性和使用成本的通勤人群及家庭用户。
口碑方面，用户评价呈现一定分化。正面评价主要集中在外观设计较为耐看、续航表现符合预期（充满电约可行驶400公里，足以满足日常通勤需求）、用车成本较低（无需考虑油耗问题）等方面。也有部分用户指出新车内饰异味较为明显、高速行驶时车内胎噪偏大、隔音性能有待提升等问题。总体而言，东风风行S60 EV以实惠的价格、430公里的纯电续航以及相对宽适的空间表现，在15万元级紧凑型纯电轿车市场中构建了一定的差异化定位。对于预算有限、追求低使用成本和实用续航的城市通勤用户而言，这款车型仍是一个值得考虑的务实选择。品牌计划中搭载比亚迪电机的改款版本能否提升其市场竞争力，则有待后续市场表现的进一步验证。
