丰田GR SUPRA

车型概况

丰田GR Supra是丰田GR系列旗下的旗舰级后驱跑车，也是“牛魔王”Supra车系的第五代车型（代号A90/J29）。Supra车系诞生于1978年，历经四代发展后于2002年停产。2014年，丰田在北美车展发布FT-1概念车，为Supra的复活埋下伏笔。在丰田章男社长的强力推动下，丰田与宝马达成合作，第五代Supra于2019年正式复活，并冠以“GR”之名，归属于丰田GAZOO Racing运动部门旗下。截至2026年6月，2026款GR Supra提供3.0、3.0 Premium及MkV Final Edition三个配置等级。美国市场起售价为58,300-69,745美元；加拿大市场起售价为69,685加元；澳洲市场起售价约105,295澳元（不含上路费）。在中国台湾市场，GR Supra 3.0T Premium预售价为新台币258万元。该车在奥地利麦格纳斯太尔工厂生产。

设计语言

GR Supra的外观设计承袭了2014年FT-1概念车的设计语言。前脸采用大面积进气格栅，搭配锐利的六LED头灯组与F1赛车鼻翼造型的前保险杠。车身侧面以斜背式车顶与丰满外扩的后叶子板勾勒出极具力量感的轮廓。宽大的进气格栅与双气泡车顶不仅是标志性设计，亦能有效降低风阻并增强高速下压力。车尾配备小型固定式鸭尾扰流板与双边共两出运动排气。2026款提供Absolute Zero、Nocturnal、Renaissance Red 2.0等多种车身颜色。

车身尺寸方面，长宽高为4381mm×1867mm×1310mm。2026款MkV Final Edition的设计灵感源自GR Supra GT4 EVO2赛车，采用哑光黑车色与红色外后视镜，配备哑光后扰流板与侧裙GR标识。内饰方面，GR Supra带有浓郁的宝马风格——中控台采用悬浮式触摸屏、三辐式多功能方向盘与全液晶仪表盘。2026款车型标配碳纤维内饰饰板、铝合金迎宾踏板。MkV Final Edition采用Recaro碳纤维桶椅，以Alcantara与真皮混搭包裹，红色缝线点缀，换挡杆加入红色饰条。

动力性能

GR Supra提供2.0T与3.0T两套动力总成。2.0T版本搭载宝马B48系列2.0L涡轮增压四缸发动机，最大功率145kW（197马力），峰值扭矩320N·m，匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速6.5秒。3.0T版本搭载宝马B58系列3.0L涡轮增压直列六缸发动机，经丰田工程师针对排气与活塞进行调校。2026款3.0T发动机最大功率382马力（285kW），峰值扭矩368-369磅-英尺（约499-500N·m）。传动系统提供8速自动变速箱与6速智能手动变速箱（iMT），手动挡为无差价选装。8速自动版0-100km/h加速4.1秒（台湾市场数据为4.3秒）。EPA综合油耗为25mpg（约9.4L/100km）。MkV Final Edition搭载经重新调校的B58发动机，最大功率提升至320kW，峰值扭矩提升至570N·m。

底盘与操控

GR Supra采用前置后驱布局，前后轴配重比接近50:50。前悬挂为双球节减振支柱（麦弗逊变种），由两根连杆取代传统三角形下控制臂；后悬挂为多连杆结构。底盘平整度高，关键部位由铝合金护板覆盖。2026款标配自适应可变悬挂系统（AVS）、主动式后桥限滑差速器、前桥支撑杆与空心防倾杆。制动系统为前四活塞Brembo卡钳搭配348mm通风刹车盘。2026款新增Hairpin+功能，可在急弯中优化操控表现。MkV Final Edition升级了KW 16段可调阻尼悬架系统（支持16级回弹与12级压缩阻尼独立调节），并调整了前后轮外倾角。转向系统为可变比率电动助力转向。全系标配Launch Control弹射起步功能。

座舱与配置

GR Supra采用双座布局。座椅方面，标配14向电动调节加热座椅（驾驶席带记忆功能）。3.0车型标配黑色Alcantara与皮革混搭内饰、10扬声器音响与8.8英寸中控触屏；3.0 Premium升级为12扬声器JBL音响系统，并提供抬头显示功能。车机支持无线Apple CarPlay手机互联与导航功能。全系标配丰田智能钥匙系统（含一键启动）、双区自动空调、真皮包裹方向盘（带四向调节）。行李厢容积为10.2立方英尺（约289升）。MkV Final Edition配备碳纤维中控台与Alcantara饰板。

安全与智能驾驶

安全配置方面，GR Supra全车配备双前座正面气囊、双前座侧面气囊、侧气帘及驾驶席膝部气囊。标配ABS防抱死、循迹控制系统、胎压监测及ISO FIX儿童安全座椅接口。智能驾驶方面，GR Supra搭载Toyota Safety Sense 3.0智行安全系统。核心功能包括预碰撞安全系统（含自动紧急制动）、车道偏离预警与辅助、全速域自适应巡航控制（ACC）、盲点监测、后方交叉交通预警、路标辅助系统及自动远光灯等。自适应巡航在部分配置等级中为选装。被动安全与主动安全配置的完整覆盖，使GR Supra在日常驾驶与赛道驾驶之间取得了良好平衡。

市场表现与评价

GR Supra自2019年复活以来，在全球范围内获得了跑车爱好者的广泛关注。截至2025年，该车在美国市场累计销量超过2.4万辆；全球累计销量约5万辆。作为对比，同平台姊妹车型宝马Z4同期仅售出约1.3万辆。然而，2025年GR Supra在美国市场销量出现下滑——前七个月仅售出1,231辆，同比下降17.7%。在欧洲市场，2024年GR Supra销量仅442辆，成为丰田在欧洲销量最低的车型。丰田已宣布A90 Supra将于2026年3月正式停产，MkV Final Edition以限量300台（日本及欧洲市场）的形式为这一代车型画上句号。下一代GR Supra预计将不再与宝马合作，转而搭载丰田自主研发的2.0L四缸涡轮混动系统。从1978年的初代Celica Supra到2026年的MkV Final Edition，Supra用近半个世纪的时间书写了日系跑车的传奇篇章。A90世代虽以与宝马合作的身份备受争议，但其市场表现远超Z4的事实，证明丰田章男“无论如何都要让它重新复活”的坚持是正确的——它不仅让“牛魔王”的名号得以延续，更在电动化浪潮全面到来的前夜，为纯粹的后驱燃油跑车留下了一曲值得铭记的绝唱。