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BEIJING-X3是北汽集团旗下BEIJING汽车于2019年推出的一款小型SUV，曾用名“智达X3”，是绅宝X35的改款升级版本。该车型于2019年4月上海车展首发亮相，随后于2021年2月推出2021款车型，截至2026年在售主力为2021款及后续小幅改款版本，全系共提供6款配置车型，涵盖手动挡与CVT无级变速箱版本，并采用“荣耀版”、“荣耀版PLUS”、“星耀版”的梯度命名。
BEIJING-X3定位“新BUFF青年AI-SUV”，在5万至9万元小型SUV市场中主打动力性能与智能化配置，主要目标群体为预算有限的年轻家庭用户和首购人群。厂商指导价为5.99万至8.79万元，结合政府补贴最高2万元等优惠政策后，终端起售价可低至5.69万元。主要竞争对手包括长安CS35 PLUS、奇瑞瑞虎5x、宝骏510等同级小型SUV。
BEIJING-X3在外观上采用了北汽家族化设计语言，整体风格硬朗而动感。前脸采用六边形倒梯形大尺寸进气格栅，内部以黑色横幅填充，外圈以哑光镀铬饰条勾勒，格栅上方镶嵌“BEIJING”字样标识。两侧大灯全系标配LED光源，灯组内部集成了205颗独立LED灯珠；下方两侧獠牙形L型日间行车灯与枪灰色前杠护板层叠错落，进一步强化了前脸的凶猛气势和战斗气息。
车身侧面线条以刚正有力的直线为主，贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾灯，配合悬浮式车顶与小溜背造型，使整体视觉效果更加舒展流畅。车尾采用贯穿式镀铬饰条连接两侧尾灯，灯腔结构颇具科技感，后杠下护板采用与前杠相同的枪灰色涂装，前后呼应、整体感强。车身尺寸方面，BEIJING-X3的长宽高为4325mm×1830mm×1640mm，轴距为2570mm。在车身高度上较同级竞品有明显优势，有利于提供更充裕的头部空间。外观配色提供冰雪白、战甲棕、日炎红、暮光蓝等多种颜色可选。
内饰方面，BEIJING-X3采用以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，整体偏向驾驶员一侧的非对称中控台布局，搭配三辐式平底方向盘，营造出年轻化的驾驶氛围。中控台搭载8英寸悬浮式触控屏（另有资料提及9英寸版本），表面以灰色软质织物包裹，辅以镀铬饰条和钢琴烤漆饰板点缀，在控制成本的同时提升了视觉质感。仪表盘未采用全液晶设计，但中央行车电脑显示屏仍可提供丰富的行车信息。后排腿部空间在同级中表现宽裕，1.7米身高乘客实测可获得近2拳的腿部空间，地台近乎全平，乘坐三人时中央乘客的腿部空间不会过于局促。后备厢容积最大可扩展至1606L。
BEIJING-X3全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机。早期版本曾提供1.5L自然吸气发动机（国五排放）作为入门选项，但2021款主力车型已全面转向1.5T规格。1.5T发动机最大功率为110kW（约150马力），峰值扭矩为210N·m，最大扭矩输出区间覆盖较宽转速范围，中后段动力表现强劲、超车爬坡轻松。
变速箱方面，匹配6挡手动变速箱或来自比利时邦奇公司的CVT无级变速箱（带模拟手动功能），其中CVT变速箱提供运动模式，该模式下动力响应更为积极。官方给出的1.5T车型百公里加速成绩为10.84秒。驱动形式为前置前驱。
燃油经济性方面，NEDC综合油耗为6.9-7.2L/100km，手动挡版本为6.9L/100km，自动挡版本为7.2L/100km。用户实际反馈显示，高速工况表现最佳，表显油耗约为5.9L/100km；城市综合工况约为7.1L/100km。整车使用92号汽油，并满足国六排放标准。首任车主可享受五年或10万公里的整车质保服务。
BEIJING-X3底盘采用前置前驱布局，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。这一组合在同级别车型中属于主流配置。悬挂调校韧性较强，在驶过坑洼明显的路面时会传递较直接的路感，但在日常城市铺装路面行驶中整体滤震表现尚可。转向系统采用电动助力。制动系统方面，前制动器为通风盘式，后制动器为实心盘式。全系标配电子驻车功能，配合上坡辅助功能，在坡道起步时为驾驶者提供了较好的便利性。整车未提供驾驶模式切换功能。
BEIJING-X3的座舱智能化配置在同价位车型中处于较丰富的水平。中控搭载8英寸悬浮式触控屏，集成了BEIJING汽车AI智能交互系统。车机功能覆盖智能语音控制、在线实时导航、手机互联、车载电台、在线音乐播放等，其中智能语音系统采用科大讯飞技术，可识别多达40种语言，支持导航、音乐、空调等功能的语音控制。车联网功能支持OTA在线升级。手机互联方面支持百度CarLife，部分信息显示也兼容苹果CarPlay。
座椅材质方面，低配车型采用织物座椅，高配车型提供皮/织物混搭或仿皮座椅。方向盘材质为塑料或皮质，高配车型配备多功能方向盘。后排座椅支持比例放倒，可进一步扩展后备厢空间。全车USB/Type-C接口数量为2个（前1后1或前2后1，因配置版本而异）。空调为手动空调，后排设有独立出风口，保障全车乘员的乘坐舒适性。后排中央扶手与杯架在部分高配车型上提供。
在主动安全方面，BEIJING-X3全系标配博世第九代ESP车身电子稳定系统及TPMS智能胎压监测系统，并在此基础上配备ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制等核心电子辅助功能。泊车辅助方面，全系标配倒车影像，高配车型升级为360°随动高清全景影像，可实现多角度视角切换，便于窄路会车与停车入库时的周边环境观察。此外还配备了HHC坡起辅助系统、紧急制动频闪功能等降低追尾风险的实用配置。智能驾驶辅助方面，BEIJING-X3全系未搭载L2级及以上的智能驾驶辅助系统，整体智能驾驶等级处于实用的入门水平。
在被动安全方面，BEIJING-X3采用高强度笼式车身结构设计，全系标配主驾驶座安全气囊和副驾驶座安全气囊，前排安全气囊为全系标配。ISOFIX儿童座椅接口为全系标配。但需指出的是，BEIJING-X3全系未配备前后排侧气囊与头部气帘。
BEIJING-X3自2019年上市以来，凭借亲民的定价策略和全系标配的1.5T动力在小型SUV市场中积累了一定的口碑和销量基础。截至2025年4月，在政府最高2万元的补贴政策刺激下，经销商报价已下探至5.69万元起，进一步增强了其性价比优势。
用户口碑方面，正面评价高度集中于动力表现优异——1.5T发动机在中后段输出强劲有力，超车和爬坡时从容不迫，在城市快速路和高速公路上驾驶体验轻快；燃油经济性在同级中表现突出，尤其在高速路段综合优势明显；此外其全系标配的LED大灯和360°全景影像等配置在同价位竞品中较为少见，外观设计和悬浮式中控屏的科技感也获得了不少年轻用户的认可。用户反馈的负面问题则主要体现在内饰大量使用硬塑料材质，触感方面欠缺高级感；座椅填充物偏硬，长途驾驶时的乘坐舒适性有所欠缺；起步阶段涡轮迟滞较为明显；以及CVT变速箱在响应灵敏度上存在一定的滞后感。
总体而言，BEIJING-X3通过“1.5T全系标配”这一核心差异化策略，在5万至8万元入门级小型SUV市场中建立了较为独特的性价比优势，与同级1.5L自然吸气竞品相比在动力储备方面具有明显优势。虽然在内饰用料、后悬架结构和安全气囊配置方面做出了成本妥协，但对于预算有限、追求动力性能和科技配置的年轻首购用户而言，BEIJING-X3依然是该细分市场中一个值得重点考虑的选择。
