江铃S350

车型概况

江铃驭胜S350是江铃汽车股份有限公司推出的一款中型硬派SUV，隶属于江铃旗下驭胜品牌，是江铃与福特深度合作背景下的产物。该车基于江铃与福特联合开发的越野平台打造，定位为兼顾城市通勤与户外越野的多功能SUV。驭胜S350最早于2010年底推向市场，2016年推出第二代车型，至今已有十余年的产品历史。车型整体采用非承载式车身结构，以“硬派越野”为核心基因，提供五座及七座版本，主要消费群体为越野爱好者及需要兼顾日常使用的户外用户。

驭胜S350经历多次迭代，各代车型价格跨度较大。2016年北京车展上市的全新驭胜S350售价区间为12.28万至15.18万元。2020款驭胜S350作为产品中期改款，共推出8款车型，售价区间为15.98万至20.18万元，提供两驱和四驱版本，可视为该车型生命周期中较为成熟的一代。该车在国内市场的主要竞品包括哈弗H9、北京BJ40等自主品牌硬派SUV。

设计语言

驭胜S350的外观设计出自欧洲顶级设计师马克·德尚之手，整体呈现饱满而流畅的美式肌肉风格。2020款车型在外观上进行了大幅调整，前脸采用全新样式的多边形进气格栅，格栅上方以JMC英文字母标识取代原有品牌LOGO，下方搭配多条镀铬横条装饰，辅以两侧不规则造型的前大灯组和C字形雾灯区域装饰，整体展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面线条粗犷有力，悬浮式车顶设计增强了运动气息，尾部则采用贯穿式镀铬条连接两侧U型LED尾灯。早期车型曾发生锈蚀问题，一度受到用户诟病。

座舱方面，2020款驭胜S350内饰焕然一新，中控台由环抱式改为T型风格，搭配大面积木纹饰板和镀铬点缀，座椅采用仿皮材质包裹，提供多向电动调节、加热及通风功能。高配版配备全液晶仪表盘和大尺寸中控触摸屏，取消了部分传统物理按键，空调等功能集成到屏幕控制，内饰整体豪华感相比前期车型有显著提升。

动力性能

驭胜S350提供汽油和柴油两种动力选择，核心技术源自福特。汽油版搭载福特技术的2.0GTDi EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率162kW（约220马力），峰值扭矩350N·m，采用92号汽油直喷供油。柴油版搭载福特PUMA 2.0T涡轮增压发动机，最大功率104kW（约141马力），峰值扭矩340N·m，此发动机与路虎卫士、福特猛禽的发动机同源，具备较好的稳定性和可靠性。

传动方面，2020款自动挡车型全系升级配备采埃孚8速手自一体变速箱，替代了前期老款车型的6速自动变速箱，有助于改善燃油经济性和换挡平顺性。油耗数据因版本而异：汽油版WLTC综合油耗约11.20L/100km，柴油版工信部百公里油耗约7.2L至7.8L，实际路况使用约9至10L/100km。燃油版最高时速可达180km/h。

底盘与操控

驭胜S350采用非承载式车身结构（即带大梁设计），为其硬派越野定位提供了坚固的结构基础。前悬挂采用双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬挂为五连杆螺旋弹簧非独立悬架。接近角约27°，离去角约29°，通过角约23.1°，最小离地间隙约225至230mm，最大涉水深度约600mm。

驱动方式提供后轮驱动两驱和适时四驱两种版本，四驱车型搭载博格华纳TOD智能四驱系统，可根据路面条件在两驱与四驱之间自动切换。部分版本后桥标配伊顿机械式差速锁，可自动锁止，进一步提升脱困能力。转向采用电动助力，但据媒体评测，转向指向性较为模糊，弯道中侧倾较明显，制动前段输出柔和。

座舱与配置

驭胜S350全系标配10英寸中控液晶屏幕，支持蓝牙、语音识别控制和手机互联功能，部分高配车型还搭载了全液晶仪表盘和车联网系统。高配版提供ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等L2级智能驾驶辅助功能。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，便利性配置包括电动天窗、自动分区空调、无钥匙进入、一键启动等。全车储物空间数量偏少，且后备箱装载能力一般，曾受到部分用户批评。

安全与智能驾驶

安全方面，全系标配主/副驾驶座安全气囊和前排侧气囊。车身采用高强度笼型结构，在关键部位运用热成型钢。主动安全方面，全系标配胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、EBD制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制（ESP）等电子辅助系统。此外，高配车型还搭载了360度全景影像、并线辅助和自动驻车等功能。驭胜S350并未参加过Euro NCAP、ANCAP或中国C-NCAP等第三方机构的碰撞安全评级。

市场表现与评价

驭胜S350的市场表现经历了从巅峰到低谷的完整周期。该车在2016年前后年销量曾达到3.73万辆的峰值，后期销量迅速下滑：2020年3月仅售出120辆，2021年1-9月累计销量仅739辆，2022年部分月份月销量已跌至两位数，如上个月仅17台。当前该车已被江铃汽车归入商用车序列，主要在江铃的轻卡、皮卡经销网络内销售，福特品牌4S店已基本不再销售此车。

用户口碑方面，多数车主认可其强大的越野性能和扎实的机械素质，但普遍诟病其品控细节、车内异响、储物空间不足以及车身生锈等问题。行业分析普遍认为，其销量持续下滑既与产品更新节奏缓慢、外观造型偏离主流审美有关，也与价格缺乏竞争力、品牌认知度不高密切相关。截至2025年，驭胜S350未披露官方停产时间表，但从官网产品规划及渠道调整来看，该车型已经处于事实上停产或准停产边缘。