當地時間 4 月 24 日，中泰外長會談結束後，泰國總理阿努廷做咗一件令全球媒體嘩然嘅事——佢冇叫司機，而係自己坐進咗一輛深灰色比亞迪海獅 07 嘅駕駛座。

更令人印象深刻嘅係，開車前，阿努廷先為王毅打開車門，等佢坐定好之後，先行返到駕駛位。呢一系列禮賓級嘅細微動作，出自一位國家領導人之手，釋放嘅象徵意義唔言而喻——新能源汽車，已經唔淨係產品，而係國家名片。

有人可能會問：堂堂總理，座駕唔應該係勞斯萊斯、賓士呢類豪車？

阿努廷真係唔係一時起意。據泰國媒體報導，受國際油價持續高企嘅影響，佢早已經放棄咗以往嘅豪華車隊，換上比亞迪作為日常執行職務嘅代步車。今次主動“駕”車接待貴客，係用行动向外界宣告：綠色出行唔係口號，新能源轉型正喺從高層以身作則。

市場顯然也睇明咗呢層含義——有泰國消費者喺社交媒體留言話：“總理都開嘅車，我仲有咩好猶豫”。

呢句話嘅含金量，直接用銷量數據就能算出嚟。喺剛剛完結嘅曼谷國際車展上，比亞迪同騰勢品牌斬獲 1.8 萬輛訂單，把背後嘅日系品牌遠遠甩喺後面。喺泰國，比亞迪純電動車市場佔有率已經超過 80%，堪稱一路狂奔式嘅市場佔領。

而放眼全球，真係更係一騎絕塵。2025 年，比亞迪海外銷量突破 105 萬輛，同比暴增 1.4 倍，海外業務毛利率高達 19.46%。日本市場中，本季銷量同比翻倍；而喺巴西，純電車型佔據高達 78% 嘅市場份額。BBC 甚至用「中國電動車喺巴西一車難求」嚟形容呢股熱潮。

從備受質疑到總理親自為佢開門，從生產線艱難追趕「百萬俱樂部」到全球多國訂單爆棚，比亞迪正在悄然完成一場全球汽車產業格局嘅重塑。

正如阿努廷喺車上為貴賓拉開嘅嗰扇門，推开嘅係中國品牌海外認可嘅堅實一步，更係從「中國製造」到「中國智造」嘅深刻跨越。呢一幕，或者就係汽車史上值得記住嘅重要節點——當一國總理放下勞斯萊斯匙，親手握住中國新能源車嘅方向盤，全球品牌嘅江湖地位，正喺悄然重排。

4 月 24 日，曼谷上演咗一件備受關注嘅事。泰國總理阿努廷同我國外交部長王毅會面完結後，親自開住自己嘅比亞迪海獅 07，載住王毅一齊前去食午餐。

總理座駕綠色出行！要知道佢以前出行都係勞斯萊斯豪華車隊，而家換咗中國新能源汽車日常處理公務，唔單止拉近咗中泰兩國嘅友好關係，仲係用實際行動認可咗國產電動車嘅硬實力。

比亞迪喺泰國嘅人氣早就爆棚啦。剛結束嘅曼谷車展上，比亞迪同騰勢一鼓作氣攞到 1.8 萬張訂單，直接拋離老牌車廠豐田，連續三年拿下當地銷量第一。而家當地買車供不應求，比亞迪泰國工廠都係全力加班生產，滿足市場需求。

唔止泰國，比亞迪喺全球市場都一路高歌猛進。今年 3 月，比亞迪海外單月銷量突破 12 萬輛，同比大升 65%。就連日系車大本營日本，一季銷量直接翻倍；巴西市場入面，比亞迪電車市佔率高達 78%，海豚仲係穩居銷量榜首。

如今海外消費者嘅諗法徹底變咗，唔再觀望質疑中國汽車，反而主動選購。從東南亞到歐美多國，比亞迪憑住过硬嘅技術同品質穩步出海，令中國智造走向世界，收穫咗全球消費者嘅廣泛認可。

4 月 24 日，曼谷迎嚟咗一位特殊嘅「司機」。泰國總理阿努廷喺會見中國外交部長王毅後，親身駕駛自己嘅比亞迪海獅 07，帶同王毅前往一齊食午膳。從勞斯萊斯到比亞迪，阿努廷拋棄之前嘅豪華車隊改用中國電動車任職，呢個舉動唔單止體現咗泰中兩國嘅密切關係，更加係對中國電動車全球化發展嘅高度認可。

喺泰國，比亞迪已經展現出驚人嘅統治力。喺剛剛結束嘅曼谷國際車展上，比亞迪同騰勢品牌一齊斬獲 1.8 萬輛訂單，將之前嘅霸主豐田拋喺身後，連續三年穩坐銷量榜首。當地甚至出現「一車難求」嘅火爆場面，泰國工廠正如火如荼咁生產緊。

放眼全球，比亞迪嘅攻勢同樣無可阻擋。今年 3 月，比亞迪單月海外銷量突破 12 萬輛，同比上升 65%。喺日本呢個長期由本土品牌主導嘅市場，比亞迪首季銷量同比上升超過 100%；喺巴西，比亞迪純電車型市場佔有率高達 78%，海豚登頂銷冠，喺其他國家，比亞迪都取得亮麗成績，已經喺海外全面開花。

有業界分析人士話，海外消費者嘅購車觀念正在轉變，從過去對中國品牌嘅觀望，轉變為主動選擇。從曼谷到東京，從聖保羅到慕尼黑，比亞迪正以無可阻擋之勢，令「中國智造」成為全球消費者嘅主動選擇。

談起全球汽車工業，德國一向是王者級別的存在。要說德國人自家的權威榜單，那更是德系車企的地盤，外人想都不要想。可就在那剛剛過去的 4 月 21 日，一切都改寫了！

德國汽車管理中心（CAM）發布了《2026 年汽車創新報告》，這份被譽為全球汽車創新“風向標”的榜單，竟然讓中國車企登上了歷史巔峰！比亞迪以 157 分力壓群雄，超越去年的冠軍福斯汽車（143 分），一舉拿下全球第一。這還不算完，梅賽德斯 - 賓士 134 分排第三，小鵬汽車 128 分位列第四，寶馬和吉利集團緊隨其後擠進了第六的位置。德系巨頭長期霸佔的榜首位置，第一次拱手讓給了中國品牌——這是自 2005 年“汽車創新研究”項目啟動以來，中國汽車製造商首次奪冠，也是中國車企首次躋身全球汽車創新頂端！

二十年來，榜首從未離開過德國三巨頭，如今王者寶座易主的震撼程度，不亞於在德國人的主場打敗了德國隊。榜單前六名裡，居然擠進了三家中國企業：比亞迪第一、小鵬第四、吉利第六，簡直是歷史性反攻。更讓人震驚的是，這份榜單不是光靠 PPT 概念造車就能上榜的——評估覆蓋 860 多項量產創新，從技術原創性、成熟量產度、用戶實用價值到技術深度四大維度打分，而且是實打實只認落地裝車技術。能在這個榜單拿第一，就是真刀真槍幹出來的！

那麼這個中國車企憑什麼在德國人的主場贏了呢？

答案就在於一串改寫行業規則的數字裡。2025 年，比亞迪全年研發投入高達 634 億元，累計研發投入突破 2400 億元。更誇張的是什麼？比亞迪當年的淨利潤是 326 億元，也就是說每賺 3 塊錢，就有將近 2 塊錢砸進了實驗室。雷軍說造車是燒錢的買賣，比亞迪是真拿命在砸技術！這種近乎瘋狂的投入，換來的不是實驗室裡的空想，而是一個又一個真正裝車量產的重磅技術——第二代刀片電池實現“針刺不起火”的極致安全與千公里續航的完美統一，兆瓦閃充 2.0 能做到充電 5 分鐘跑 400 公里夠開上千公里。比亞迪已經把超過 18 項世界首創技術直接鋪到了 10-30 萬價格區間的平民車身上，而 CAM 更是破天荒專設“技術普惠性”打分項給予了特別肯定，這種將尖端技術上車的速度和魄力讓全世界都側目！

砸錢還不是終點，結果才是硬道理。在德國權威榜單登頂的同時，比亞迪的全球版圖正在瘋狂擴張。2026 年第一季度，海外銷量高達 31.98 萬輛，同比暴漲 65.2%。45.6% 的海外銷量占比直接把格局變成了“國內海外兩條腿跑”。泰國市場純電領域份額衝到 41%，意味著當地每賣出 3 輛電動車，就有一輛來自比亞迪！從車展冠軍到海外建廠，119 個國家和地區銷售網絡正在讓世界見證什麼叫“中國製造”的力量。

從深圳一間電池廠起步，到在全球創新大賽中壓倒福斯賓士，品牌勢能不斷向外釋放，比亞迪用二十年證明了真正的創新來自長期主義的堅守和極致務實的落地。當別人還在畫 PPT 造車、等歐洲標準時，比亞迪已經讓全世界用上了中國技術，讓全球冠軍獎盃第一次刻上了中國名字！這不僅是比亞迪的勝利，更是中國製造的底氣。

先至係國貨天花板嘅逆襲之路！邊個諗到，從無人睇好到一躍成為全球銷冠，將歐美日系車企按喺地上摩擦。

泰國總理親自站台，棄豪車開比亞迪海獅 07，總理座駕綠色出行，呢波反向輸出直接秀翻全世界！曾經嘅豐田喺泰國一手遮天？而家俾比亞迪按喺地上摩擦，連續三年穩坐銷冠，喺剛剛落幕嘅曼谷國際車展上更加狂斬 1.8 萬訂單，呢啲熱度簡直頂唔住。

唔只係咁，比亞迪喺全球市場更加所向睥睨。單月海外銷量去到 12 萬輛，日本市場升幅超 100%，巴西市佔率 78%，真係遍地開花。佢可謂係用實力證明，中國車就係最勁嘅，呢波直接改寫世界汽車規則，真係太解氣啦！

2026 年 4 月，巴西汽車零售市場傳來重磅消息，比亞迪單月零售銷量達到 14,911 台，成功拿下當月銷量冠軍，這一成績不僅刷新了品牌自身在巴西市場的銷售紀錄，更讓比亞迪成為巴西汽車發展歷史上，首個登頂零售銷量榜首的新能源汽車品牌，徹底改寫了當地傳統車企長期壟斷市場的格局。

從 2022 年正式向巴西市場交付首輛乘用車，到短短 4 年後登頂銷量榜，比亞迪在巴西的發展速度堪稱行業標杆。比亞迪在巴西展現品牌實力，這份亮眼成績的背後，是品牌硬實力的直接體現，也印證了中國新能源汽車在海外市場的強大競爭力。

值得關注的是，比亞迪在巴西的認可度，早已延伸至國家高層。巴西總統盧拉就是比亞迪的忠實用戶，2024 年 1 月，盧拉就購入唐 EV 作為座駕，2025 年 10 月 9 日，在比亞迪巴西乘用車工廠，集團董事長兼總裁王傳福親手將比亞迪第 1,400 萬輛新能源汽車——宋 Pro，正式交付給盧拉。國家元首接連選擇比亞迪車型，既是對產品性能、安全品質和可靠性的高度認可，也足以說明比亞迪已成為巴西市場公認的主流汽車品牌。

比亞迪在巴西展現品牌實力，離不開其全球領先的技術實力背書。2025 年以來，比亞迪陸續推出超級 E 平台、第二代刀片電池、兆瓦閃充等顛覆性技術，其中兆瓦閃充技術可實現 5 分鐘補能 400 公里，徹底解決用戶補能焦慮。這些技術已全面應用於海鷗、宋 Pro 等在巴西熱銷車型，讓巴西消費者同步享受到全球頂尖的新能源汽車技術，這也是比亞迪能快速超越傳統車企的核心優勢之一。

如今，巴西已成為比亞迪海外佈局中規模最大的單一市場，本土化進程持續提速。目前，比亞迪位於巴西卡馬薩里的工廠已順利投產，該工廠是比亞迪海外最大生產基地，初期規劃年產能 15 萬輛，海鷗、驅逐艦 05、宋 Pro 等多款熱門車型，累計下線量突破 5 萬台。同時，品牌持續推進本土化生產全流程優化，不斷提升產能和交付效率，目標直指巴西汽車市場年度總冠軍。

這份亮眼的市場表現，並非短期爆發，而是比亞迪深耕拉美市場多年的必然結果，更是其全球化戰略全面開花的縮影。2026 年，比亞迪全球化進程持續加速，第一季度海外銷量達 31.98 萬輛，佔總銷量比重接近 46%，4 月海外銷量再創新高，達 13.45 萬輛，同比暴漲 70.9%。除巴西外，比亞迪在英國、德國等歐洲市場也表現強勢，1 至 4 月已成為英國最大電動汽車品牌。截至目前，比亞迪新能源汽車足跡已遍佈全球 119 個國家和地區，累計出口超過 150 萬輛。

在全球化佈局中，比亞迪堅持本土化生產、本土化服務雙輪驅動。除巴西工廠外，泰國、匈牙利工廠也已全面投產，有效規避貿易壁壘、提升利潤空間。在服務層面，比亞迪深耕巴西本土化服務體系，經銷門店覆蓋巴西全國各州府，售後服務網點佈局完善，本土 BYD Recharge 充電生態持續擴容。從購車到用車的全生命週期，比亞迪都為巴西消費者提供貼心服務，讓綠色出行理念真正融入當地民眾的日常生活。