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东风风光E3是东风小康旗下东风风光品牌推出的一款新能源小型SUV，于2019年正式上市，是风光品牌在新能源领域较早布局的产品之一。该车提供纯电动（EV）与增程式电动（EVR） 两种动力版本，前者主打城市零排放通勤，后者则以“无里程焦虑”为卖点，兼顾日常通勤与长途出行需求。官方指导价区间为12.98万至15.98万元（2019款），定位于中低端新能源家用SUV市场。在国内新能源补贴政策及免购置税政策推动下，风光E3以其十年或15万公里的超长动力电池质保策略，一度被视为注重经济性与实用性的家用用户的选择之一。
风光E3在外观设计上延续了燃油版风光E3的整体轮廓，同时以细节元素凸显新能源身份。车头采用三横幅镀铬格栅，搭配鹰眼造型大灯组，下唇边加入蓝色线条装饰以彰显新能源属性。车身侧面采用悬浮式车顶设计，配合花瓣式轮毂，整体风格偏向家用务实，未刻意追求激进运动风格。
尺寸方面，风光E3的长宽高分别为4385mm、1850mm、1650mm，轴距达到2655mm，属于5门5座SUV布局。1850mm的车宽在同级小型SUV中具有一定优势，后排采用纯平地台设计，提升了后排中间座位的乘坐舒适性和实用性。满载状态下最小离地间隙为180mm，可应对城市及城郊常见路况。
内饰方面，风光E3采用简洁大气的设计风格，中控台偏向驾驶员一侧略微倾斜，便于操作。材质方面以实用为导向，辅以少量镀铬装饰提升质感。座椅采用仿皮材质包裹，后排空间得益于纯平地台设计表现尚可，满足日常家庭出行需求。
风光E3的核心产品特征在于提供纯电动（EV）与增程式电动（EVR） 两套动力系统。
纯电动版搭载一台前置永磁同步电机，最大功率120kW（约163马力），峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速时间约9.5秒。动力输出平稳，起步加速表现优于同级别传统燃油车型。电池方面配备容量为53.6kWh的三元锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为405km，快充模式下30分钟可将电量从20%充至80%，慢充时间约8小时。
增程版则由一台1.5L自然吸气发动机（峰值功率84马力，作为增程器使用）与一台峰值功率120kW的永磁同步电机组成。在电池有电状态下，增程版优先以纯电模式行驶，纯电续航里程为100km；当电池电量降低至设定阈值后，增程器自动启动为电池供电，综合续航里程可超过600km。增程版馈电状态下的油耗约为6.5L/100km，在早期增程式车型中处于主流水平。
全系采用固定齿比变速箱（电动车单速变速箱），动力输出平顺直接，驱动形式为前置前驱。
底盘方面，风光E3采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这是小型SUV中常见的悬架配置方案。前悬挂结构简单、占用空间小，适合前置前驱布局；后扭力梁非独立悬挂在控制成本的同时，也能满足日常城市道路行驶的基本舒适性需求。制动系统采用前通风盘式、后实心盘式制动器，配备电子驻车制动。轮胎规格为225/55 R18，提供了较好的抓地力和行驶稳定性。
转向系统采用电动助力，手感较轻，城市内泊车和低速行驶较为轻松。悬挂调校整体偏向舒适取向，能够较好过滤路面细碎颠簸，但在连续起伏或较大坑洼路段车身后部会有一定弹跳感。整车整体操控表现中规中矩，满足家庭日常代步和城市通勤需求。
座舱方面，风光E3配备8.8英寸悬浮式中控触摸屏，支持导航、蓝牙电话、USB多媒体接入等基础功能，并集成百度CarLife手机互联及语音控制系统。全液晶仪表盘的尺寸同样为8.8英寸，可显示续航里程、电耗、驾驶模式等关键信息。高配车型还搭载360°全景影像系统，帮助驾驶者在泊车和狭窄路面时更好地观察周边环境。
座椅为5座布局，材质采用仿皮包裹，驾驶座支持电动调节。后排座椅靠背可按40:60比例放倒，以拓展行李厢储物空间。舒适性配置方面，车辆配备自动空调、后座中央扶手、车外温度显示、LED前大灯等。全车扬声器数量为6个，满足基础的影音娱乐需求。整体配置水平以满足日常家用为主，未追求过多豪华功能。
在安全配置方面，风光E3全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、车身电子稳定系统（ESC）、倒车雷达以及倒车影像等。高配车型额外增加了前排侧气囊和前后排头部气帘，提升碰撞被动安全性。增程式版本还配备有头部安全气帘。360°全景影像系统在高配车型上也有搭载，方便泊车时观察四周。但需指出的是，该车在上市之初并未配备L2级及以上的高阶智能驾驶辅助系统，仅提供定速巡航等基础驾驶辅助功能。
根据用户投诉信息，风光E3在长期使用中存在一些质量问题反馈，包括油门踏板抖动、增程器无法介入、空调压缩机漏电、起步异响等。在车质网投诉平台上，2019款风光E3的用户投诉案例较为集中，表明其部分批次的可靠性和品控表现仍有提升空间。
风光E3的市场表现整体较为惨淡。以2025年为例，该车型全年累计销量仅390辆，最新月销量仅4辆，在国内SUV市场排名中几乎处于垫底位置。其中，2025年3月增程版车型销量为21辆，2025年2月更是售出0辆。作为早期国产新能源市场中“以价换量”的代表车型之一，风光E3始终未能实现大规模走量。
用户口碑方面，风光E3的优点集中在“纯电动免购置税”“价格合适”“起步较快”等维度，部分车主对其动力响应表现出一定认可。外观大气的设计和充裕的车内空间也为部分用户所肯定。但其缺点同样显著：续航里程在近年新能源车型加速迭代后已显落伍，智能化配置缺失，且频发的品控问题进一步损害了用户信任。截至2026年，风光E3在10万至15万元级新能源SUV市场面临比亚迪元PLUS、广汽埃安Y等车型的强力竞争，无论是品牌号召力还是产品力均存在显著差距，已基本退出主流市场竞争。
