五菱汽车征程EV

车型概况

五菱征程EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌推出的纯电动中大型多功能MPV，于2023年9月正式上市。该车型基于燃油版五菱征程打造，是五菱品牌在新能源商用车领域的重要布局，定位“超大空间纯电商务车”，面向个体商户、客运接驳、物流运输及多成员家庭出行等兼用型场景。征程EV提供2座封窗货车、7座、8座、9座四种座椅布局，全系搭载100kW驱动电机与57kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程360公里。目前在售车型为2023款，提供舒适型封窗车、营运客车（普通级）、营运客车（中级）三款配置，官方指导价区间为14.58万至15.58万元。

设计语言

五菱征程EV的外观延续了燃油版征程方正硬朗的设计风格，同时融入了纯电动车型的专属元素。前脸采用封闭式进气格栅设计，符合新能源汽车的设计语言；LOGO两侧以横向线条装饰，配合分体式前灯组设计，凸显动感与现代感。车身侧面呈方盒子造型，线条硬朗，两侧腰线凸显立体感，采用悬浮式车顶设计，全系标配双侧侧滑门，兼顾时尚感与实用性。车尾设计简洁，采用单体竖向尾灯，后杠两侧配有竖条形反光板，后风挡下部隆起的折角造型增强了立体感，后尾门底部开口离地间隙较低，便于货物装卸。

车身尺寸方面，长宽高为5150mm×1840mm×1895mm（部分版本高度为1910mm），轴距达3180mm。这一尺寸在中大型MPV中优势显著，超过5.1米的车长和近3.2米的轴距为车内空间提供了充裕基础。前/后轮距均为1606mm，最大总质量2650kg。

内饰方面，五菱征程EV采用简洁实用的设计风格，中控台布局与燃油版基本一致。高配车型配备8英寸悬浮式中控触摸屏，支持倒车影像、手机互联等功能；全系标配多功能方向盘。与燃油版最大的区别在于，征程EV换装了旋钮式换挡机构和电子手刹，提升了科技感。仪表盘为液晶仪表与机械指针组合。座椅材质方面，舒适型封窗车为织物座椅，高配车型升级为仿皮座椅。

动力性能

五菱征程EV全系搭载后置永磁同步单电机，采用后置后驱布局，匹配电动车单速变速箱。电机由柳州五菱柳机动力有限公司生产，型号为TZ180XS0A0，最大功率100kW（136马力），额定功率50kW，峰值扭矩240N·m。最高车速100-105km/h，动力调校以平顺性和经济性为导向，满足城市物流及客运场景的需求。

电池方面，搭载鹏辉能源提供的磷酸铁锂电池组，容量57kWh，CLTC纯电续航里程360公里。电池冷却方式为风冷。补能方面，支持快充模式，电量从30%充至80%约需46分钟。百公里耗电量未公布，但纯电驱动的使用成本显著低于燃油版车型。

需要注意的是，由于电池组布置于底盘，征程EV的整备质量为1760kg（封窗版），比燃油版重约300kg，额定载重为760kg。

底盘与操控

五菱征程EV采用承载式车身结构，驱动形式为后置后驱。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为钢板弹簧非独立悬挂。钢板弹簧后悬挂设计更偏向载重能力，可应对物流运输及多人乘坐的重载场景，是商用车常见的设计方案。

转向系统为电动助力转向（EPS），操控手感轻盈，便于城市泊车和窄道通行。制动系统方面，前轮为盘式制动器，后轮为鼓式制动器。驻车制动为电子手刹，标配自动驻车功能。轮胎规格为205/65R16LT，配备全尺寸备胎。

座舱与配置

五菱征程EV的座舱以空间实用性和座椅灵活性为核心卖点。得益于5150mm车长和3180mm轴距，车内载货容积表现优异。座椅布局极为丰富，提供4种选择：

• 2座封窗货车版：第一排后方采用全封闭货厢设计，内部空间规整，适合物流运输、货拉拉等货运场景

• 7座版：2+2+3布局，第二排配备独立座椅（营运客车版），支持前后滑动和靠背调节，两侧配备独立扶手

• 8座版：2+3+3布局，适合多人出行及客运接驳

• 9座版：2+2+2+3四排布局，最多可容纳9名乘客，适合营运客运场景

第三排座椅支持翻折，可形成规整载货空间，后备厢最大容积未公布具体数值。全车提供多处储物格及水杯架。

智能座舱配置呈现明显梯度：

全系标配手动空调、前排电动车窗、遥控钥匙、USB接口等基础功能。营运客车版标配后排独立空调和后座出风口，提升乘客舒适性。

安全与智能驾驶

被动安全方面，五菱征程EV的安全配置呈现明显梯度：

• 营运客车版：标配主/副驾驶安全气囊，共2个安全气囊，并配备后排侧安全气囊

• 舒适型封窗车：仅标配主驾驶安全气囊（部分信息显示未配备安全气囊）

• 全系标配儿童座椅ISOFIX接口、主驾驶安全带未系提醒

• 车身采用高强度笼式结构，保障碰撞时的乘员空间完整性

主动安全方面，配置同样呈现梯度分布：

• 营运客车版：标配ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、刹车辅助（EBA/BAS等）、牵引力控制（TCS/ASR）及车身稳定控制（ESP/DSC）等电子辅助系统，同时标配胎压监测

• 舒适型封窗车：仅标配ABS+EBD，缺失ESP等进阶主动安全配置

智能驾驶方面，营运客车版配备后驻车雷达、倒车影像和定速巡航功能。高配车型还配备GPS导航系统、手机互联映射等功能。该车全系未搭载L2级智能驾驶辅助系统（如全速自适应巡航、车道保持等功能），辅助驾驶配置较为基础。

市场表现与评价

五菱征程EV于2023年9月上市，作为燃油版征程的电动化补充，主要面向对新能源牌照有需求、注重使用成本的商用及客运用户。指导价14.58-15.58万元，相比燃油版（6.98-9.08万元）价格大幅提升，但在同级纯电商用MPV中仍具备一定性价比优势。

主要竞争对手包括锐胜王牌M7新能源（8.28-18.98万元）、江淮瑞风E4（17.98-26.98万元）等车型。征程EV的核心差异化优势在于：5150mm超长车身与3180mm轴距带来的超大空间、2/7/8/9座灵活座椅布局、14.58万元起的亲民定价（在同级纯电MPV中处于低位），以及双侧滑门带来的使用便利性。

用户口碑方面，该车的核心优势集中在：

• 空间宽敞实用：3180mm轴距+9座布局，客货兼用适应性强，家庭出行舒适

• 使用成本低：纯电驱动，每公里电费远低于燃油版，适合高频使用场景

• 配置实用：高配车型配备倒车影像、定速巡航、ESP等实用配置

• 环保安静：纯电驱动零排放，行驶静谧性优于燃油版

不足之处包括：

• 续航里程有限（360km CLTC），冬季实际表现可能进一步缩水

• 低配车型安全配置薄弱（仅1气囊，缺失ESP）

• 最高车速较低（105km/h），不适合高速长途行驶

• 电池布置导致载重能力下降（额定载重760kg）

• 价格较燃油版高出约7-8万元，性价比优势减弱

总结

五菱征程EV作为五菱品牌在纯电商用MPV市场的战略产品，以“超大空间+灵活座椅布局+纯电驱动”为核心理念，在14-16万元级纯电MPV细分市场中建立了差异化定位。5150mm超长车身、3180mm轴距、2/7/8/9座灵活布局，延续了燃油版征程“宜商宜家”的产品基因；360公里CLTC续航配合快充功能，可满足城市物流、客运接驳等场景的日常需求。

然而，相比燃油版，征程EV价格大幅提升（高出约7-8万元），续航里程有限，载重能力下降，使其性价比优势有所减弱。低配车型安全配置薄弱（仅1气囊、缺失ESP）的问题也值得潜在购车者关注。

对于注重使用成本、对新能源牌照有需求、运营场景以城市短途为主的个体商户、客运从业者及创业用户而言，五菱征程EV是一个务实的选择。建议优先选择营运客车版，以获得双气囊、ESP、倒车影像、定速巡航等核心配置。潜在购车者需根据实际运营里程评估续航是否满足需求，并在购车前了解当地充电设施布局及经销商服务能力。